10万级国产油车落伍了？试完新款逸动PLUS，有些话想说一说
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十万块钱买什么车？这是汽车界最经典的一个问题，如果在五年前，这个问题的答案肯定是燃油轿车，一抓一大把的合资车型以及一些一线自主轿车，都可以挑选。
但现在不一样了，随着电气化时代的到来，电动车或混动车逐渐成了香饽饽。尤其是油价居高不下的当下，不用掏购置税的新能源车成了年轻人新的选择。
有些人更是认为，十万级的国产油车已经全面落伍了。那么，现实情况真的是这样吗？
恰好前段时间我去重庆试驾了一下2022款逸动PLUS，全程深度体验完之后，有些话想和大家说一说。
动力体验，鱼和熊掌兼得
很多人买新能源无非是忍受不了高油价，但事物总是有两面性，新能源确实很省，尤其晚上充电的时候更是如此。但你得接受时不时需要花费一段时间，然后寻找网点来服务自己的车子，这是看不见的时间和精力成本，有时候是金钱买不来的。
所以对于2022款
逸动(参数|图片)PLUS来说，这台蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机还算经济实用，5.6L的百公里综合油耗，按照现在的92号汽油价格核算下来，也就是一公里四毛钱左右。
当然，还有一些杠精会说电动车的提速快，尤其是低速行驶的时候都是全扭矩输出。这点咱不杠，电车确实在这方面有优势。
但是这台1.4T小排量发动机的参数也不错，最大额定功率118KW，1500r/min可达峰值扭矩260N·m。在山城重庆的蜿蜒道路试驾时，方向盘十分轻盈，不论男女老少，开起来都非常轻松，加速的时候动力响应得也很快。
真的，除非你是把这种家用车天天拿来下赛道，否则真的很难觉察到这种小排量涡轮增压发动机在城区开有什么动力不够的地方。而到了高速公路，电车的优势就更没有了，反倒是这台蓝鲸发动机的储备给人充足的信心。
科技体验，一点不比新势力差
燃油车像以前的诺基亚，新能源像现在的苹果安卓。或许你也听过这句话，甚至很多人还真信了，把这当成购买新能源的一个理由。
如果真这样的话，我强烈建议大家来试一下2022款逸动PLUS。坐进车内，双10.25英寸联屏很吸引眼球，新款还更换了新款方向盘以及空调出风口造型，再加上钢琴式按键以及上下方全新的游艇式电子挡杆。
这么说吧，在科技感和高级感的营造上，2022款逸动PLUS吊打同价位的新能源车，尤其是一些新势力，我为这句话负责。对了，这款车的中控大屏还向驾驶员侧倾斜了10°，这样一来操控更加便捷，这个设计很赞。
与双10.25英寸联屏相配合的是全新Incall 3.0S智能交互系统，它包含了手机远程助手、手机无线充电、智能AI小安、火山车娱、高德导航等多项智能科技与服务。在我的实际体验中，无论是识别的速度还是准确率，都是一流水平。
此外，一直被某些新能源车型视为差异化优势的智能辅助驾驶，在2022款逸动PLUS这里也是常规操作。它的这套智能驾驶辅助系统涵盖了预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警、自动紧急制动、ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助系统、右侧盲区可视系统等。操作很方便，在多功能方向盘上即可开启，实际测试过程中也很方便高效。
对了，2022款逸动PLUS还搭载了540°高清全景影像系统，也就是传说中的透明底盘，不仅可以实时监测车辆四周情况，还能透视车底。不夸张地讲，这样的智能科技实力，比新能源还要新能源。此时此刻我要问你了，逸动PLUS把谁的脸打疼了？
静态感受，运动感营造得很到位
2022款逸动PLUS的外观也是在以往车型的基础上更加的年轻。
以我们试驾的1.4T车型为例，它的前格栅采用了这种光影渐进式造型，这种凸显未来科技感的光影渐进式风格，让结构之美自下而上渐进式发散延伸，凸显满满的未来科技感。
侧面，2022款逸动PLUS换装上了全新的17寸锋刃式轮毂，配合上它本身就比较立体的车身腰线，使得整车那种跃跃欲试的运动感营造的很到位。
尾部，或许是为了呼应整体的运动感，新款把以往的镀铬饰条给取消了，采用了时下流行的贯穿式灯带，虽然有点烂大街了。但你不得不承认，晚上点亮之后的辨识度还是蛮高的。
空间层面，定位为家用车的2022款逸动PLUS自然考虑到了各位消费者的需求，它的长宽高做到了4730/1820/1505，轴距为2700mm，在A级轿车中属于第一梯队，毕竟新朗逸的轴距才2688mm嘛。这意味着，拿2022款逸动PLUS应付家用，完全没问题。
【结语】通过这次试驾2022款逸动PLUS，有个事情算是搞懂了，那就是为什么这款车能够在不靠混动的情况下，卖到同级国产油车第一，其实靠的就是实力。当然，随着长安iDD混动技术搭载到越来越多车型身上，逸动混动化是早晚的事儿，到时候这台国民轿车，无疑统治力将更强大。
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