两会上的“汽车”信号（1）丨新能源汽车的“第N春”
【那些你不能错过的被释放出来的未来发展新风向】
汽车行业作为我国经济的重要组成部分，历来是“两会”被重点关注的行业之一，也是各位代表委员热议话题的聚合地。今年也不例外。
“推动线上线下消费深度融合，促进生活服务消费恢复，发展消费新业态新模式。继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。”从2022年政府工作报告中不难看出，对于汽车行业的发展，我国将保链稳链，继续支持新能源汽车消费，促进产业数字化转型，深化改革和扩大高水平对外开放。
作为缺席了去年政府工作报告的新能源汽车，在今年在读成为热点，这又说明了什么？
我们一一来看。
新能源汽车的“第N春”！
直接点出“继续支持新能源汽车消费”，着墨虽不多，但足以清楚说明国家的态度。
对此，来自汽车行业相关的代表们也纷纷表态和谏言，共同助推新能源汽车的前行发展。
其中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出建议，一是延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。二是建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。三是加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。
此外，上汽集团党委书记、董事长陈虹也提到，汽车业助力落实“双碳”目标，不仅要继续扩大新能源产品的普及，还要在生产端和使用端共同发力，推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。不仅要要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施。此外他还建议，加强产业链布局与低碳技术研发创新，对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控，保证产业链安全；推动“官产学研”各方形成合力，加快清洁能源、绿色制造等技术落地。同时，陈虹还提出，进一步加大对新能源车使用端的支持力度，包括持续完善充电桩等配套设施建设以及提供充电电费优惠等，从而进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。
其实不少汽车品牌的掌舵人对新能源汽车的未来发展也提出了很多意见和建议。面对国家给出的方向，以及前一阶段包括补贴政策的延续以及二手新能源车保值率的上升，新能源车在2022年或许迎来第N春的发展契机。未来一段时间的积极向上是可预见的。
补能模式值得继续深化探讨
新能源汽车的快步前行，离不开配套设施和技术的发展。这其中，补能问题成为代表们的关注的焦点。
一方面，快充技术如果能得到有效的提升和更为普遍的应用，能很好地解决这方面问题。另一方面，换电体系的建设和完善也是行业发展的另一种思考。
吉利控股集团董事长李书福就建议：加大电动汽车换电体系建设、将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系。细化来看，他提到，要加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证；加速推动换电模式标准化、通用化。另外，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和，节能减排、一举两得。
而小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也表示，强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。建议制定新一代大功率快充网络规划方案，明确建设规模、用地规划、充电容量等关键目标，提高重点区域电网扩容能力，增加大功率快充站数量，提高有效覆盖。组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关。加速建立企业、科研院所协同研发机制，建立针对大功率快充领域的技术创新激励政策。加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。这些针对于新能源汽车大功率快充基础设施的建议，对全行业的发展也是有着推动意义的。
补能模式的进阶和升级，势必将解决新能源汽车在时下遇到的最为棘手的难题，不仅仅可以消融消费者的续航焦虑以及用车顾虑。或许未来会有更好的措施，但一步步的前行，稳扎稳打的进阶，势必将为新能源汽车的良性发展提供助力。
与本文内容相关的文章：
