车论 | 一根电动转向柱引发的血案
或许大数据所致，侃车君在抖音上收到的推送铺天盖地都是某KOL抨击保时捷，难能可贵的是，保时捷竟然还回应了，这到底怎么回事……
一根电动转向柱值得么？
事情的起源是什么呢？让我们从头来捋一捋。原来在本月初某抖音KOL连续发视频曝光了保时捷在引进中国过程中，产品减配问题。最直观的就是所有同款车型海外所有车都标配电动转向柱，而引进国内的一概没有。二者相比，售价相同，甚至国内更贵，瞬间引起了网络轰动。
在这里简单给一些对于汽车不是特别深入了解的朋友们科普一下，什么叫电动转向柱。先说转向柱，转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。
电动转向柱全称电动助力转向柱，在很多车型高配版本上都已经搭载了，电动转柱更加便于驾驶员对于车身转向的直接操控。而作为奢华超跑代名词的保时捷，却并没有搭载电动转向柱。的确让人惊讶，但是如果仅仅没有电动转向柱就引起如此剧烈的舆情反响，你就错了。真正让大家感到愤怒的是，仅仅中国的保时捷没有，而海外版本都有！
用直白的话说，就是保时捷认为中国市场可以不需要电动转向柱，而售价方面则完全不用考虑降价，仍然原价甚至加价出售。这种行为，通常网络上称之为双标。这么一分析大家应该明白了，这已经不是一根小小的转向柱的问题，而是涉及到消费者尊严的严肃社会事件，往大了说已经有了当年地址X货的意思了。那么保时捷对此的回应又是什么呢？
狂暴的网络和风淡云清的保时捷
在说保时捷回复之前，先看看舆论的风向。随着问题的持续发酵，现在已经到了全网讨伐的地步了。近日不少汽车圈的大V都相继对此事发声，在网络上行业内知名度很高的八戒说车、玩车女神、南哥说车、韩路、闫闯、小刚学长等等行业知名大V都对保时捷的转向柱事件发布了相关评论。作为官方代表人民网、中国新闻网、新华网对于此次转向柱减配事件也纷纷入场。
那么截止到目前，保时捷拿出什么实质性的解决方案了吗？不好意思，并没有。不过道歉信倒是洋洋洒洒写了一千多字。
总结一下，就是对不起，我减配了，我不好，但是我不改。为什么不改？因为芯片危机导致没有电动转向柱。然而事实真的如此么？
在道歉信刚发出来，就被网上回应打脸，称保时捷所搭载的电动转向柱在大众系列很多车型都有搭载，其制造商也没有宣布因为芯片原因减产，甚至有大V自己网上可以海淘到电动转向柱，可见并非如保时捷所说芯片危机订不到货。另外退一万步来说，即便是订不到货，为什么海外版的可以搭载？国内的就不行？这不就是节约成本减配么？既然减配你倒是减价啊？又不减价，又要减配，还要风淡云清地说我就这样，估计也只有保时捷有如此的底气了。
尘归尘，土归土，一切还是老样子
为什么保时捷可以如此嚣张？原因很简单，它已经抓住了中国市场消费者的命门。在很长一段时间内，中国的保时捷车主，真正意义上是保时捷品牌死忠粉并不多。更多的是看重了品牌溢价。所以才敢明目张胆的薅羊毛、割韭菜，减配不减价。
从如今保时捷的官方微博下面的评论可以看出，负评如潮，毫不在乎。反正评论的也没有几个是保时捷的车主，我保时捷的车主根本不会在意减配。所谓“保时捷不坑无钱之辈”正是如此。
然而事实上真的如此么？如今已经是2022年了，在上周联合国的调查报告上，中国已经普遍进入人均较富足阶段，以家庭为单位车辆拥有率达到每100家37辆车，和保时捷最早引进中国时候不论是消费水平还是消费习惯已经发生了天差地别的变化。作为全球第二大汽车消费市场，不论是入门级还是豪华品牌，所有不重视中国市场的下场就是退出汽车行业——这是事实。
而高傲的保时捷目前来看，没有丝毫妥协的意愿——这也是事实。
那么当尘归尘，土归土，一切恢复老样子后，我们一起看看是保时捷的命硬，还是中国市场的面子大吧。
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