新能源汽车是大势所趋嘛(转载)
新能源汽车是大势所趋？看完这篇文章你就明白了！现在国家提倡新能源汽车，对于群众购买新能源电动汽车也有很大的补贴。所谓是万事俱备，只欠人们打消对这种电动汽车的偏见。很多人不看好和不建议购买电动汽车，那是因为电动汽车确实存在很多的问题，比如就充电桩的问题，要是在外面跑着没电了那得多麻烦啊，找个充电的地方都没有，就算好不容易找着了，却要充好几个小时。
那么什么是新能源汽车呢？
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
买车的群众其实大多数经济一般的人，他们可能要花光一般乃至所有的积蓄才能买一辆心仪已久的汽车，此时他们肯定是买性价比最高，售后又好的车子，我想他们这类人属于保守型的，一般不会去买新能源汽车。
再比如售后问题，电动汽车要是哪里出现了问题，售后不到位或者说要拉回原厂维修等等麻烦的事情层次不穷，我想对于第一次买车的经济一般的客户确实是不好的体验。
我们在说回来，并不是说新能源不好，它好，但是存在着很多不完善的东西，很多人经济有限耗不起。所以都很保守，没有敢为人先的勇气。反而买的多的是经济比较富裕的人，他们不在乎这些，觉得可以尝试这些新的东西。
所以还是时间问题，等新能源汽车动力电池的能量密度提高到足以出省，等充电桩可
新能源汽车是大势所趋吗？
保护地球环境的警钟已经敲响，各个国家都在为环境改善出谋划策。汽车作为出行的常用交通工具，保有量是一年增一年，污染气体排放也是与日俱增，燃油汽车也被确认为空气污染的头号祸源。取消汽车那是不能的事情，拖经济的后腿先不说，我们日常的出行都成问题。新能源汽车就在这种大环境下顺势而出，尤其是近几年，新能源汽车的脚步是越来越快，是未来的发展趋势（已经有汽车厂家计划停止生产燃油车）。新能源汽车的市场份额还是很小，有节省油钱这么好的事情，为啥还是有那么多人不考虑新能源汽车呢？我觉得大部分人对新能源汽车的后顾之忧主要体现在以下几个方面。
充电难 / 充电时间长，现在充电桩的普比率远远不够，能见度低，大部分城市只在个别中心区域设置充电桩，二三线城市就更加贫瘠了，充电很不方便。还有电动汽车充电可不像加油那样，几分钟就能搞定，如果要充满，一般要 5-10 个小时，有的甚至更长，在充电桩不多的情况下，这样充电就更难了，排队加油顶多十几分钟，排队充电估计得花掉你一天的时间。
价格贵，很多人会说：" 新能源汽车价格不贵啊，几万块钱就可以了 "，那是对 A00 级的纯电动汽车而言，前一年，拉动新能源汽车销售的最大帮手就是 A00 级纯电动汽车，看外观就知道这级别的车适合当代步车，实用性很低，比起同为 A00 级的传统燃油车来说，它的价格还是要贵，拿同一款车来对比就更具体了，长安逸动，传统燃油车售价 7-10 万元，而逸动 EV 将近 20 万元，已经翻倍了，算上国家的补贴，新能源汽车的价格还是贵的，电动汽车中的豪车特斯拉就更不用提了，大部分人只能观望，不能亵玩。
续航里程，买燃油汽车的时候，很少有人会问销售员：" 这车加满一箱油能跑多少公里 "，可买电动汽车就不一样了，因为续航里程是电动汽车的一个重要指标，问完价钱，紧接就会问：" 充满一次电能跑多少公里？"，谁也不希望天天去充电，国外有些新能源汽车在纯电模式下，已经能达到 500 公里的续航能力，可以穿梭城际之间了，比如特斯拉 Model S P90D，拥有 520km 的续航能力。
售后维修不方便，在动力构造上，电动汽车和传统燃油车的差别明显，因此也就无法和燃油车共用一个维修体系，又得另起炉灶，招兵买马要的是大笔的钱，大部分车企在新能源方面处在起步阶段，为了节省成本，投入的售后维修点偏少，在二三线城市更稀少了，搞不好车辆出点问题，就让你一两个月没车开，配件难等，可不像燃油汽车那样，开到路边修理店就可以搞定。
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