新能源汽车毛利率（新能源汽车毛利率平均）
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马斯克称特斯拉利润率所有车企最高，是什么原因？该车企具有哪些优势？
几天前，特斯拉举行了2022年股东大会。在会议上，特斯拉宣布了其去年的表现。经过16年的亏损，该电动汽车企业在2020年实现盈利。去年的净利润达到55亿美元，过去四个季度的正现金流达到70亿美元。马斯克显然对这一结果感到满意，他说特斯拉去年的利润率超过了所有汽车企业。自诞生以来，特斯拉一直被公认为电动汽车领域的先驱。现在，最困难的时刻已经过去。这家汽车企业已进入成长期，世界上没有同类水平的竞争对手。我们的新老汽车制造力量应该更加努力！
2022年零跑新能源汽车停产了吗
没有
申请书显示，过去三年，零跑汽车已交付三款车型，分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03和中型智能纯电动SUVC11。2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，同比增长443.5%。
从交付量数据上可以看出，在零跑汽车目前所有在售车型中，零跑T03依然是撑起销量的主力军。截至2021年12月31日，该车共计交付4.6万辆，并从去年第三季度开始，季度交付量连续超过1万辆。
零跑汽车计划未来以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。2022年将推出一款名为C01的纯电动中大型轿车，并于今年第三季度开始交付。
界面新闻浏览申请书发现，零跑汽车的主要收益来自电动汽车及部件销售。2019至2021年，零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。其中，汽车及零部件销售的收入约为1.17亿元、6.16亿元人民币和30.58亿元人民币。
申请书指出，2020年到2021年汽车及部件销售收入大幅增加396.7%，主要受益于2020年开始交付的T03和C11的销量大幅增长。2020年，T03交付了7013辆；2021年，零跑汽车交付了39149辆T03和3965辆C11。
需要注意的是，收入的大幅上涨并不意味着零跑汽车停止亏损。财报数据显示，三年来，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元，毛损分别为1.12亿元、3.19亿元和13.87亿元。申请书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。
在研发开支方面，2019年至2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元人民币。而在销售成本上，因门店的大幅扩张，销售开支从2020年的1.55亿元上升至2021年4.28亿元。
据零跑汽车官方统计数据显示，2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家，而这个数字在一年后达到了96家，翻了一倍。截至2021年12月31日，零跑汽车的全国门店已经达到了291家，是2020年同期门店数的3倍之多。
随着电动汽车交付量逐年增加及实现规模经济导致单位成本下降，零跑汽车毛利率在逐年改善。2019至2021年，毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。申请书称，未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。
据悉，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。
比亚迪股份大涨近10%，比亚迪和特斯拉，究竟谁才是新能源“一哥”？
从每个月的销量看来，比亚迪是国内唯一一个月销量持续攀升的品牌，因此我认为比亚迪才是新能源一哥。同时比亚迪与特斯拉相比，在汽车制造领域，无论是新能源领域还是纯电还差两开花的品牌都有供不应求的现象，特斯拉则是完全的纯电动车，而且在未来特斯拉也不会推出任何形式的混动车型。
新能源汽车成为了全球汽车市场的热门话题。无论是传统车企，还是新兴势力，都在争相推出电动汽车。 在汽车产业，特斯拉是最早开始做电动车的车企，而比亚迪则是新能源汽车的龙头企业，目前，比亚迪已成为全中国领先的新能源汽车制造商之一。
比亚迪拥有自己的电池厂。
对于一个车企来说，供应链至关重要。毕竟没有供应链不可能快速成长。虽然马斯克多次宣称想要让特斯拉进入中国市场，但一直以来都是采取与中国本土企业合作的方式来进行。虽然他自己确实是在做电池的，但其供应链大多都来自于本土企业。而比亚迪就不一样了，它有自己的电池厂。
特斯拉的毛利率远高于比亚迪。
特斯拉一季度汽车毛利率高达32.9%，而比亚迪一季度未知。尤其是电动汽车的毛利率要比燃油车更高。比亚迪汽车板块的毛利率要比燃油车更高了约10%。但是仔细看后发现，比亚迪纯电动车的毛利率要高于燃油车的毛利率一点也不奇怪。毕竟特斯拉是纯电动汽车销量第一的公司，在纯电动汽车的占比中已经高达53%。
比亚迪作为“土生土长”的自主品牌，更受欢迎。
我认为在中国这片土地上，人们的爱国之心是产品得以销售的主要原因，特斯拉在全球攻城略地，随着中国新能源汽车的突飞猛进，自主品牌再一次打响了，品牌向上的战鼓，对于比亚迪汽车制造企业来说，更是在筹划自己的高端品牌。因此我认为比亚迪与特斯拉相比双方不相伯仲，但是在中国这片土地上特斯拉是难以领先比亚迪的。
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