新能源汽车2月（新能源汽车2月排行）
本篇文章给大家谈谈新能源汽车2月，以及新能源汽车2月排行对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、长城汽车新能源车型2月销量急挫52.36% 受制零部件短缺
- 2、数读｜1-2月新能源汽车数据出炉，特斯拉Model Y进前三
- 3、太强了！比亚迪2月新能源汽车产销量出炉
- 4、工信部：1-2月储能电池产量超过9GWh 新能源汽车动力电池装车量约30GWh
- 5、2月份新能源汽车销量出炉，一看成绩，有人欢喜，有人忧
- 6、新创车企2月销量：蔚来威马趋稳、前途云度不足10辆、零跑为0
长城汽车新能源车型2月销量急挫52.36% 受制零部件短缺
正在加快向新能源转型的长城 汽车 （601633.SH），目前来看并不顺利。
3月9日，长城 汽车 发布2月产销快报，2月，总销量为7.792万辆，同比下降20.50%；新能源车销量为6565辆，仅占总销量9.27%，同比下滑52.36%。2022年1-2月，累计实现销量18.26万辆，同比减少19.95%。
根据乘联会数据，2月 汽车 行业整体销量增幅为11.7%，长城 汽车 的销量水平距行业整体水平尚有一段不小的距离。
对此，长城 汽车 表示，2月产销下滑的核心原因在于博世 汽车 部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足，博世是长城 汽车 主力车型ESP配置的独家供货商。
长城 汽车 目前拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个品牌，其中哈弗、WEY、坦克所有车型全部是燃油型乘用SUV。
纯电动车型和混动车型大潮来袭，给燃油车为主的长城 汽车 带来了较大考验，作为销售主力军的哈弗2月销量同比下降31.23%；虽然WEY和坦克销量大增103.12%、96%，但对总销量贡献程度有限，合计贡献15.4%。
欧拉是长城品牌旗下唯一拥有新能源型轿车的品牌，其2月销量下滑15.09%。
值得注意的是，2月15日，欧拉两款新车黑猫、白猫车型停止接受订单，目前在售车型只有欧拉好猫，显然孤木难支。
在今年1月份新能源轿车销量排行榜上，欧拉仅有一款车型挺进销量前十，该车型销量为3891辆，仅为排名第一车型销量的14.58%。
2021年6月，长城曾放话到2025年实现全球销量400万辆，其中80%为新能源 汽车 ，营业收入超6000亿元。
虽然目标远大，但惨淡的现实预示着，长城 汽车 的转型之路依旧任重道远。
数读｜1-2月新能源汽车数据出炉，特斯拉Model Y进前三
汽车数据出炉，特斯拉Model Y进前三" img_height="798" img_width="1200" data-src="//imgq5.q578.com/df/0316/519e5e414854506a.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg" 在乘联会的2月份新能源 汽车 榜单中，特斯拉再一次成为亮点，但这一次收获聚光灯的不仅仅是Model 3而更多了新车Model Y。不过两款车也依旧不敌宏光MINI EV（17307辆），分别位居第二、第三位，销量数分别为13688辆和4630辆。
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今年1月18日，国产Model Y正式启动交付。此前，特斯拉上海工厂的年产能为25万辆，2021年该工厂年产能将提升至45万辆。具体到Model 3与Model Y两款车型的产能分配方面，根据此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在四季度财报电话会议里表示，上海工厂每周生产超过5000辆Model 3推算，Model 3年产能在2021年能够达到25万辆，那么Model Y的年产能则为20万辆。
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对于2021年的市场预期，特斯拉并没有给出具体的目标。2020年时，该公司史无前例地完成了接近50万辆的年交付数，多家市场机构分析师预测2021年特斯拉的年交付量有望超过75万辆，甚至接近80万辆。
如果要实现市场机构的野心，中国市场45万辆甚至更多的产销能力对于特斯拉来说至关重要。
太强了！比亚迪2月新能源汽车产销量出炉
刚进入3月，各大车企纷纷公布了2月的新能源 汽车 销量成绩单，迪粉们一直追问，一月新能源 汽车 销量冠军比亚迪啥时候发布？昨天晚间，比亚迪公布了2月新能源车的产销量成绩单。
产量方面，根据比亚迪公布的数据显示，产销的数据相差拉得很近，2月比亚迪新能源车的产量为89136辆，其中纯电动车型产量为43809辆，同比增长249.15%；插电式混合动力车型2月的产量为44517辆，同比增长1036.51%。
销量方面，2月比亚迪新能源车销量为87473辆，其中纯电动车型销量为43173辆，同比增长301.65%；插电式混合动力车型销量为44300辆，同比增长1080.55%。
其中，王朝系列新能源车2月销量分别为：汉家族9290辆、唐家族10426辆、宋24534辆、秦24503辆、元8953辆；海洋网海豚系列2月销量为8565辆。
从以上的数据看，比亚迪新能源车2月的销量遥遥领先于其他品牌，仍坐稳新能源车销量冠军宝座，网友表示太强了！
太阳能电动 汽车 网消息，年内，比亚迪还会推出海洋系列和军舰系列全新海豹和驱逐舰05等车型，下半年的新能源车销量有望继续突破。
工信部：1-2月储能电池产量超过9GWh 新能源汽车动力电池装车量约30GWh
【工信部：1-2月储能电池产量超过9GWh 新能源汽车动力电池装车量约30GWh】财联社4月2日电，工信部数据显示，2022年1-2月，我国锂离子电池行业保持高速增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过82GWh。锂离子电池环节，储能电池产量超过9GWh，新能源 汽车 动力电池装车量约30GWh。出口贸易稳步增长，1-2月全国锂电出口总额达到357亿元。锂电直接使用的一阶材料环节，相关产品产量同比增长超过65%，1-2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到23.5万吨、14万吨、17.5亿平方米、10.5万吨。锂电间接使用的二阶材料环节，1-2月电池级碳酸锂、氢氧化锂产量分别达3.7万吨、2.9万吨，市场价格呈现高位运行并持续上涨，2月底价格分别突破48万元/吨和44万元/吨。
2月份新能源汽车销量出炉，一看成绩，有人欢喜，有人忧
如今的新能源 汽车 在国内 汽车 市场可以说是名声大噪，甚至可以说它的热度已经超过了燃油车，虽然很多人都在担心新能源 汽车 存在各种各样的问题，但身体依然会诚实的选择新能源 汽车 。毕竟新能源 汽车 所拥有的好处要远远大于燃油车，除了充电和上高速比较麻烦之外，还是新能源 汽车 更香。而且根据乘联会公布二月份新能源 汽车 的销量数据能够看出，2月份的销量达到了9.7万辆，这个成绩表现还是不错的。别是当各家车企的新能源销量成绩榜单新鲜出炉之后，在看过成绩之后，不得不说是有人欢喜有人忧。
首先，五菱宏光的MINI EV它2月份的销量是17,307辆。不得不说，如今的五菱宏光MINI EV就如同是当年的奇瑞QQ，凭借自己娇小可爱的车型，火遍了大江南北。最重要的一点，五菱宏光MINI EV不仅有着2.88~3.88万元之间的超低亲民售价，能够满足你对 汽车 所有的幻想，想怎么改怎么改，如同装修房子是一样的道理。
所以，面对新能源 汽车 的火爆市场，各大车企也是纷纷红了眼，都快马加鞭地开启了自己的新能源造车之路。由比亚迪领衔，长城，广汽埃安等车企在新能源领域都有着不错的成绩。比如说比亚迪汉EV，2月份的销量是4099台。而长城旗下的欧拉R1，销量是4561台。欧拉好猫的销量是1534台。相对而言，刚有名气的广汽埃安，它旗下的埃安AIONS2月份的销量是2724台，这个成绩足以说明大家对它的认可度。
不过，也并不是所有的新能源车企在看到2月份的销量成绩之后，都是欢喜雀跃的。因为对于北汽新能源来说，却是凄凄惨惨，冷冷清清。甚至在新能源 汽车 排行榜单中的前十位里面，都没有看到北汽新能源的名字，毕竟如今的北汽新能源日子过得差强人意，本来引以为傲的低端市场，因为有了五菱宏光MUNI EV的出现，让它显得落魄不堪。高端进不去，低端没市场，最悲催的是北汽新能源还遭遇了一大波车主的投诉，所以说明它在质量的把控上面还是人心。
最后，众所周知新能源 汽车 是未来的发展趋势，所以，从二月份新能源 汽车 销量榜单中就能够看得出，新能源 汽车 受到大家越来越多的认可。如果不抓好自身的质量和品质，那么只会让大家把你抛弃得越来越远。
新创车企2月销量：蔚来威马趋稳、前途云度不足10辆、零跑为0
受春节假期和当月天数较少的影响，2月的 汽车 市场整体低迷，就连如火如荼的新能源 汽车 销量环比也有较大回落，其中新创车企下滑更加明显。
纵观2月份新创车企交付情况，整体都有较大滑落，但像蔚来、威马这样的头部企业依然能保持一定数量的交付，基本稳固住新创车企中的龙头地位。下滑幅度较大的是小鹏 汽车 ，还有电咖和云度，其中最尴尬的就是云度 汽车 ，2月交付量只有3辆，排名垫底。
蔚来：负面新闻缠身 ES8交付量已不是最主要问题
去年，蔚来用了半年时间交付了11404辆ES8，成绩斐然，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也风风光光的赢得了与小鹏 汽车 创始人、董事长兼CEO何小鹏的“赌约”。
不过，蔚来比较冷静可观的对今年的市场进行了分析。按蔚来之前的判断，受今年年初补贴政策不明朗和假期较多的影响，一季度交付情况不会很乐观，预计将交付3500-3800辆ES8，从前两个月的交付情况来看，基本符合之前的预期。
其实，在成功打出品牌和口碑之后，交付量的多寡已经不再是ES8的任务，今年上市的ES6才是蔚来的销量担当和赚钱利器，所以蔚来也没给ES8的交付设下太高目标。
真正让蔚来感到头疼的是来自产品和销量之外的“压力”。比如，股价低迷、在美国遭遇集体诉讼、取消上海工厂等问题。对于蔚来来说，目前最重要的就是在二季度中扫清各种“麻烦”，给ES6的上市和销售营造良好的氛围。
威马：专注服务 为新品上市做好准备
威马2月的交付量环比也有一定回落，但和蔚来一样都符合市场大环境，目前蔚来和威马两家的交付情况基本趋于稳定，不太容易出现断崖式暴跌的状况。
从去年量产交付至今，威马也面临各种各样“意想不到”的问题，而威马也在一直着手解决，在交付逐步趋稳情况下，目前威马的重心已经转向用户日常用车和售后服务上。
今年威马将上市EX5 Pro和EX6两款新车，所以当下对威马来说交付量不是第一要紧的事，交付后用户的用车和售后才是当务之急，只有把从交付到售后一整套服务全部理通顺了才能保证后续车辆正常的市场供应并获得良好口碑。
合众：打法改变 哪吒已经不够看
合众在2月份的交付量“惊喜”的排到第三位。虽然不知道这个排名在后面能持续多久，但对一向低调的合众 汽车 来说也算是一个激励。
2019年，除了哪吒N01将推出中期改款车型外，合众今年的重头戏是刚刚亮相的“合众U”。与电咖和天际的关系相似，合众在推出哪吒后也开始了“品牌向上计划”，新车U不再隶属于哪吒品牌下，而是归为合众 汽车 ，新车将于今年4月的上海车展开启预售，年底上市交付。
与蔚来的高举高打截然不同，合众从问世之初走的就是大众化路线，但大众化的是车价，合众的车型设计其实比较领先，尤其是即将和消费者见面的合众U，会给人眼前一亮的感觉。
目前合众走的是稳扎稳打的路线，哪吒N01已经有了明确的渠道，如果中期改款车型能在续航和品质上进一步提升，相信可以达到每月千台的表现。而随着合众U的上市，预计今年合众的表现将一改往日的低调，成为新创品牌中的一匹黑马。
小鹏：大起大落 贸然涨价风险高
如果说2月份新创车企交付排行的前三位是随市场大环境起起伏伏，小鹏2月的表现就算断崖式的下跌，一下从900辆跌到56辆，这绝不仅仅是春节放个假或者2月比1月少3天所能导致的。
很大一部分原因可能是因为2月1日开始小鹏G3“涨价”了，2月1日凌晨，小鹏上调了G3三款车型补贴后的统一售价。其中，悦享版涨价2万元，补贴后售15.58万元；智享版涨价2.8万元，补贴后售17.78万元；尊享版涨价3.4万元，补贴后售19.98万元。
按说2019年的补贴标准还未公布，小鹏 汽车 提前涨价的做法有些突然。2018年12月刚刚上市，到2019年2月就涨2万-3.4万元，估计没有多少消费者能够认同这种做法。
另外，从今年前两个月交付量的急剧变化判断，小鹏G3之前累积的订单可能并不多。
如果小鹏不能尽快推出升级车型，提升续航和功能配置，估计以目前G3的产品力和价格很难在市场有良好表现。
新特：后继无力 靠“朋友圈”站台度日
去年表现不错的新特进入2019年感觉乏力，由于家底不够殷实导致新特 汽车 是首个因补贴退坡因素提出“涨价”的企业，而新特在2019年的市场表现也比较无力，一二月份加起来只有70辆的交付，说好的4000个订单仿佛瞬间化为乌有了。
对新特来说产品单一是一大问题，其他新创车企都有新车或改款计划，但新特在产品升级或者新产品方面迟迟没有动静。倒是在营销上下了功夫，发布了“特饭”的会员品牌，还效仿老东家乐视 汽车 玩起了 汽车 会员生态，拉来一些跨界的朋友来站台。
从模式上来看，新特确实有些新意，但是毕竟做的是车，不是互联网商城，光靠商业模式和生态圈是没法吸引消费者买单的，如果产品上没有突破，不能实现去年高性价比的表现，估计很难在强手如林的 汽车 圈混下去。
电咖：等待天际的日子是漫长的
被下放到二线的电咖现在重心是B端业务，所以今年的表现应该是过山车式的，有大单就交付多，没大单就零敲碎打。比如近日天际 汽车 与分时租赁公司签订了800台电咖EV10的订单，预计二季度交付量就能上涨。
目前天际 汽车 的全部重心都放在了天际ME7上，可以说成败在此一举，不过，目前传统车企如比亚迪、吉利、上汽都在努力推出高端纯电动 汽车 ，特斯拉则是接连推出大众化车型Model 3和Model Y，再加上一众新创车企都有SUV产品，天际ME7想要突围获得一席之地难度很大，需要有足够吸引人的产品卖点。
前途：K50过于小众 科创板并非保险
2月份前途的交付量又回归到个位数，这与K50的市场定位过于小众有直接关系，但前途 汽车 似乎也并未展开多少市场营销举措。
虽然作为一款售价70万元的国产纯电动超跑，K50的销量确实不会太高，更多是为了打品牌、彰显技术。但目前的销量估计也未达前途 汽车 董事长陆群的预期。
值得注意的是，前途下一款车型K20是一款小型双门couple车型，也是小众化产品。所以，EV君很难理解前途这种不走寻常路、避开主流市场的产品策略。
前途 汽车 母计划从新三板退市，市场分析分为长城华冠或者前途 汽车 可能计划登陆科创板。但以目前K50的销量来看，能否成功冲击科创板也是未知数。
云度：产品和营销都缺乏新意 销量几乎归零
3辆，这是云度2月份的交付成绩。作为最早有产品问世和最早主打大众化平价车型的新创车企，云度现在的表现基本是跌到谷底了。
云度的最大问题就是没亮点，看不出新创品牌的“新”，从车型设计到销售思路完全还是传统车企的模式，但是以一个新创车企的体量和比亚迪、北汽新能源等争夺小型SUV市场无异于以卵击石。另外，云度 汽车 最近几个月销售团队的动荡可能也影响了销量。
所以在这个至暗时刻，云度需要想清楚该如何转型。现在云度已经傍上一汽的大腿，还准备登陆科创板，如果后续能获得持续的资金和技术支撑，需要在今后的产品研发上抛开传统思想，寻求突破。如果还只是“老眼光”、“老思路”造车、卖车，可能很快会被市场抛弃。
零跑：上市没上榜 产品没有吸引力
零跑 汽车 在新创车企交付排行榜上是个“无名氏”。虽然零跑S01去年12月份已经上市，但2019年前两个月完全没有交付数据，不免令人疑惑。
其实轿跑是现在比较流行的一个细分市场，特斯拉的Model 3，以及吉利几何A、广汽AION.S和小鹏将在今年推出的新车都是轿跑车型。零跑S01卖不出去只能说这个轿跑设计的太另类，不讨喜。
说实话，到目前为止，EV完全看不明白零跑造车的思路。据悉，零跑下一款车规划的是一款微型纯电动 汽车 ，对于一个新创车企来说，进入微型车市场和传统车企硬碰硬，实在不是明智之举。EV君认为零跑 汽车 需要认真研究市场、规划产品。
新能源汽车2月的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车2月排行、新能源汽车2月的信息别忘了在本站进行查找喔。
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