新能源汽车卡哇伊（卡哇伊电动小汽车）
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五菱也造电动车：颜值卡哇伊，动力也够用，售价不会贵！
五菱这个品牌不陌生吧？就是推出了面包车五菱宏光的车企，这家车企在低端市场的MPV领域深受消费者的喜欢，其代表作就是五菱宏光，堪称业内的一绝，可以看不起五菱宏光，但是不能否认它的用处，对于很多消费者来说，五菱宏光用途超过所有车型。
如今这家车企又开始进击全新的领域了，五菱入局新能源汽车市场，推出旗下的首款车型，它就是宏光MINI EV，新能源是大趋势，尤其是国家大力倡导以后，让很多车企都入局新能源汽车市场，甚至不少企业都跨行进入造车业，目的就是抓住一波红利。
五菱作为一个小众的汽车的品牌，致力于MPV领域，从不踏足其他的领域，什么轿车领域SUV领域，都不是五菱的主战场，MPV才是五菱的重点市场，也正因为如此，长久在MPV领域驱使，让五菱在MPV领域名气极大，买MPV首选五菱，没想到如今五菱又有了新想法，准备进击新能源汽车市场。
宏光MINI EV已经正式亮相，具体的上市时间还有待进一步的确认，这款车型定位是新能源汽车，同时还是老年人领域，看来五菱深知自身的实力，知道在大众领域无法与那些大牌厂商竞争，剑走偏门抢夺小众的领域，个人觉得五菱才是真正的识时务者为俊杰，比某些不自量力的车企强多了。
要说宏光MINI EV这款车，初见之下确实被卡哇伊到了，尤其是车头的五菱车标，习惯了五菱宏光的既视感，猝不及防的来一辆这么卡哇伊的车型让人眼前一亮，这个颜值确定适合老年人吗？怎么感觉像是小年轻开的？
外观延续五菱的家族式设计语言，并没有重新打造，有点与日本的K-CAR车型类似，小小的，还有点萌萌的感觉。前脸格栅采用一条黑色的饰条，与两侧大灯贯穿连接，正中间就是五菱的标志性logo，方方正正的感觉，毫无设计一说，怎么简单怎么来，或许是考虑到老年人的审美吧。
侧身、尾部同样平平无奇，如果一定要说，那就是这台卡哇伊车门是采用的两门设计，但是内部的座椅又是四座布局，有那么一点跑车的味道，跑车都是双门四座，宏光MINI EV也是这种设计，大概是巧合而已。能称作K-CAR车型，车身尺寸必然是小，所以两门设计也就不意外，还是受限尺寸的原因。
根据五菱公布的数据，宏光MINI EV的长宽高是2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，这样的尺寸不意外，这样的轴距也不意外，本就是给老年人准备的双人车，能予以后排预留两个座椅已经算是很不错了，笔者觉得，这种车型更应该是双人座就行了，老两口日常代步足够了。
因为还没有真正上市或者展出，对于内饰目前没有一个明确的定论，虽然有几张图片流露出来，但是能从图片获得的信息有限，鸟瞰图来看，车内的布局还是以简约为主，没有太过于繁琐的设计，还是考虑到老年的审美，所以以简洁为主。比较意外的就是换挡杆是旋转式，这个一般的车型都不敢这么设计，感觉宏光MINI EV突然有点时髦了。
动力方面，必然是老年车的标准肉，由宁波双林提供的发动机，最大功率为27匹马力，不愧是老年车，这动力真的是很老年。电池的容量有两种，分别是13.82kWh和9.2kWh，稍微长一点的距离就不要指望了，标准的代代步买买菜，顺便接送一下孙子孙女上下学。
怎么说这款车型呢，真的有点卡哇伊，但是又有那么一点庄重的感觉，很矛盾。新车具体的上市时间没有公布，具体的售价也没有公布，定位老年车，小众领域，基本对销量就不报太大的希望，看看就行了。
年轻的我们开着五菱宏光走南闯北创事业，年老以后开着宏光MINI EV买买菜送送孩子，五菱已经为我们这些车主安排的明明白白了。
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十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？
可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了，因为新能源汽车从一开始被质疑，被嘲笑到现在反而逆袭成功，各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一，而一向骄傲无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。
作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后，立马火爆了大江南北，遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说，现在的交通越来越拥挤，而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。
而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然，比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间，这对于特斯拉来说并不是一个好消息，因为除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。
但是，有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王，是多少人梦寐以求的理想之车，没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜爱，也有很大的发展空间。
最后，就连国内的造车新势力，蔚来，理想，小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆，而理想则是3692辆，小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万，但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高，而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就意味着它的竞争对手又多了好几个。
试驾史上最便宜而销量赶超特斯拉的卡哇伊电动汽车
?8月，国内哪款电动汽车最畅销？当然是宏光MINI?EV，当月1.5万辆销量远超特斯拉Model?3在8月1.18万辆的成绩。为何宏光MINI?EV在7月上市以来能如此畅销？靠啥征服了那么多消费者？
在10月2日，编辑有幸驱车几百公里前往成都试驾宏光MINI?EV，一探宏光MINI?EV究竟有多大能耐如此热销？在没试驾宏光MINI?EV之前，只知道起价2.88万元的它的确够便宜，当在成都大街上看到这款车时，编辑和在成都市区里骑车通勤的市民一样，被宏光MINI?EV萌萌哒的造型深深吸引，许多骑车的成都市民纷纷前来咨询该车价格、能跑多少公里和是否需要驾照才能开？
编辑也给成都市民当了一次讲解员，三款售价2.88万元、3.28万元和3.88万元的宏光MINI?EV，续航里程分别为120公里、120公里和170公里，在家用220V的电充电只需6.5小时和9小时能充满电池，驾驶宏光MINI?EV需要驾照，而宏光MINI?EV也需要上牌才能上路，顿时让没有驾照骑自行车通勤的成都老阿姨们有些无奈，赶紧考驾照去吧！！
编辑以为购买宏光MINI?EV的人都是代步车的老年群体，其实不然，不仅老成都试驾现场老阿姨都想买一辆代步外，更多的年轻人更喜欢它，毕竟人见人爱的个性造型，就如同活动现场发的熊猫妈妈和熊猫宝宝一样，是那么的可爱和萌萌哒。
定位微型电动汽车的宏光MINI?EV，抛开见仁见智的外形不说，因为每个人对美的概念不同，最让编辑开心的是车门上的门把手凹槽空间够大，编辑试驾过很多车，宏光MINI?EV是唯一能让编辑的大屏手机能横着放进门把手框里的车，编辑开车有一个习惯就是把手机放在门把手位置。
此外，内饰简洁的双色搭配设计更显年轻，虽然方向盘等车内全塑料设计，但纹路和造型增添了时尚感，液晶仪表显示屏让整车中控台更加科技，车身侧面四轮采用铝合金轮毂设计很有质感，只是遗憾采用了前盘刹和后鼓刹的制动系统。
车身长宽高只有2917mm、1493mm和1621mm的宏光MINI?EV，车内采用4座设计，只是双门设计让后排进出不是那么方便，但后排乘坐的空间还是比较宽敞，编辑试驾和乘坐的半天感受中，宏光MINI?EV的提速很快，不仅前排很宽敞，后排也很宽敞，4个成年人乘坐在里面也不会觉得拥挤，而陪驾教练身高近1.8米乘坐在后排长达半天时间也倍感舒适，而125mm高度的底盘在遭遇坑洼烂路时的通过性还是不错。
只是采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆非独立悬架底盘设计的宏光MINI?EV，在成都到处都在修地铁被挖得坑洼不平的马路上行驶有些颠簸，而后驱设计的宏光MINI?EV，让驾驶起来游走在成都的文殊院等狭窄马路上倍感操控灵活，关键是电动汽车低速时的加速很快，在市区超车可以秒杀很多燃油车，而小巧的车身让超车加塞更方便，更重要的是一个车位可以停2辆宏光MINI?EV，不占停车位。
宏光MINI?EV配备9.3千瓦时和13.9千瓦时的锂电池，慢充只需6.5小时和9小时即可充满电池。即使价格便宜，宏光MINI?EV还配备了胎压报警、后倒车雷达、上坡辅助和遥控车钥匙等实用配置，而电池预加热功能在北方的冬天，也能让电池先加热后续航里程不会因寒冷而大打折扣。
总之，宏光MINI?EV是一款看着很萌萌哒的车，不仅价格便宜，续航里程在日常市区里代步完全够用，关键是停车不占车位，穿行在拥堵的市区十分灵活和便捷，开起来提速很快，唯一就是松电门时车辆在能量回收下有些减速太快而缺乏平顺，另外就是后鼓刹改成盘刹和配个可视倒车就很完美了。
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