通用汽车自动驾驶（通用汽车自动驾驶是什么）
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通用汽车增资自动驾驶公司Cruise 推进自动驾驶汽车战略
易车讯 通用汽车近日宣布作价21亿美元收购软银愿景基金在自动驾驶公司Cruise中的股份，并代替软银愿景基金完成2018年承诺的追加投资，再向Cruise投资13.5亿美元。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“我们非常高兴地宣布通用汽车正凭借强劲的财务能力实现对Cruise的增资，并推进整合式的自动驾驶汽车战略。我们坚信我们眼光独到的投资将为股东创造长期价值。此次增资不仅将简化Cruise的股权结构，还将赋予通用汽车和Cruise极高的灵活度，大力推进自动驾驶的商业化应用并深挖潜力，实现技术的最大价值增值。”
今年2月，Cruise在旧金山向公众推出无人驾驶网约车服务，成为第一个在美国大型城市做出此类部署的公司。这对于Cruise 打造“更安全、更持续、更普惠”的未来交通具有里程碑式的意义。
公司为纯电动自动驾驶共享出行量身定制了Cruise Origin。它无需驾驶员也能实现安全操控，并不再配备为驾驶员设计的方向盘等部件。通用汽车正在位于密歇根州的“零号工厂” 生产Cruise Origin。每一辆Cruise Origin的投放都将减少碳足迹，并为原本无法自由出行的群体，如老年和视障人士，带来更多行动的便利。
通用汽车和WAYMO，谁自动驾驶技术更胜一筹？
截止目前来看越是近年来比较成立比较晚的新能源汽车企业，他们对于自动驾驶技术更加追求技术实现性，所以在你列举的这几个企业中蔚来和小鹏汽车都是比较新的新能源车生产商，目前各家车厂推广的L2级别的，都没一个能让人真正放心、好用的，因为我们还是处在一个L0级占绝对主导地位的驾驶环境之中，在这种条件下， 需要一定时间去积累和借鉴，另外 互联网新兴电动车企业要另当别论，他们卖点就是新技术 而不是高质量。消费者更应该理性看到这一点。汽车厂想采用都可以实现，主机厂采用何种等级的自动驾驶技术主要看产品规划和性价比，不存在哪个主机技术是否先进的问题.
完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。目前国内还不允许自动驾驶，我认为自动驾驶能节约生产力，不需要人来驾驶，能减少事故，还可以减少停车场，也能使大批的驾驶员失业，现在谈论为时过早。分别从L0到L5，严格意义上来说，L2及以下称为高级辅助驾驶，L3及以上称为自动驾驶，我们今天介绍的L2级别处于高级辅助驾驶的最高级别，已经十分接近自动驾驶了.
并且现在很多都设定了启动辅助驾驶的时候，必须检测到你手是摸着方向盘的，否则自动退出。虽然说中国的自动驾驶也可以了（先前BYD联合百度等的表演壮观），也要看到希望，估计2-3年后，无人驾驶车的水平能接近人类司机的平均水平，然后2-3是超越人类顶级司机“赛车手”的驾驶水平，然后是大众出让方向盘的控制器.
通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能
通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。
要想完成无人驾驶的测试，需要经过五年多的严格测试，在最疯狂的驾驶环境中行驶超过200万英里，再加上庞大的工程师团队和整个Cruise以及通用汽车公司其他人员的努力工作，还有超过几十亿美元的投资。
为了预防无人驾驶测试过程出现危险情况，在Cruise的无人驾驶测试车副驾驶座椅上，必须有一名工作人员，并且在中控台上配备了一个应急开关，以备出现问题时使用。此外，自主原型车由Cruise员工进行远程监控。
Cruise继续在其原型车队中使用全电动雪佛兰Bolt车型，但在1月份，它推出了Cruise Origin，这是一款自动驾驶汽车，没有任何传统的控制装置，如方向盘和踏板。通用汽车打算在其底特律-哈姆特拉姆克工厂制造Origin，但它的原型车是否会取代目前在旧金山街头测试的Bolt车型仍不确定。
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