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内饰换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆，科技感非常足电子档杆为塑料材质，手感过于轻盈显得没有质感，如果能换成金属材质会更精致3车型搭载同款技术 其实可以把轩逸电驱版ePOWER系统理解为小电池。
epower轩逸便用说明具体操作如下轩逸ePOWER指导价格13891559万，共有三个配置，稍微比卡罗拉混动价格贵一点点，配置还不比卡罗拉混动高，有些地方甚至要更低，外观内饰这些就不说了，基本和燃油版没有太大区别。
2今天就来说说搭载Epower动力系统的轩逸混动版玩“混动”与卡罗拉双引擎菱派锐混动相比有哪些区别和优势3ePower的原理及特点，首先我们简单了解下夏轩逸混动版上的Epower动力系统，主要由发动机发电机。
从技术角度来看，ePOWER也有油电混合动力的串联式混动技术，但是ePOWER采用的驱动电机功率扭矩更大，发电机的发电功率也更高因此，ePOWER可获得比本田iMMD或者丰田THS混合动力更顺畅给劲的动力体验ePOWER轩逸搭载。
那么轩逸ePOWER的问题出在哪儿这款车开起来怎么样和卡罗拉双擎凌放锐混动相比有什么优缺点这篇文章里说说我的感受和分析静态对比相比两田有什么优缺点轩逸ePOWER主打的卖点是“全时电驱动”，其动力系统的。
不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。
另外，在动力数据方面，此次试驾的全新轩逸ePOWER超豪华Ultra版搭载的是一台12L自然吸气3缸发动机，马力72匹，输出功率53千瓦而在电驱系统部分，全新轩逸ePOWER采用了一台前置永磁同步电机，输出功率100千瓦，峰值扭矩。
先来说ePOWER轩逸的驾驶模式，共有四种运动标准经济和EV模式在经济模式下，驾驶者可自主切换到EV纯电驱动，EV纯电驱动能在经济和运动模式下开启短按EV键就能进入纯电模式，当电池电量少于50%或大油门加速时就。
ePOWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动值得一提的是，东风日产轩逸ePOWER上的。
SISE SF5的四轮驱动版本可以在47秒内从0加速到100公里小时，这与许多跑车模型相当根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款ePOWER车型不出意外的话，它们将装配在轩逸遄达金科和逍客上，使其入门。
在内饰方面，轩逸ePOWER的中控造型和燃油版有所区别，中控屏幕的尺寸更大，下方空调出风口也由圆形变成方形换挡杆为电子挡杆，科技感和高级感更足在高配车型上内饰为拼色设计，相比较于纯黑内饰不显单调，更居家和温馨。
造型方面，轩逸ePOWER在造型方面与在售的燃油版车型基本保持一致，而位于车身两侧及尾部右侧的ePOWER标识则证明了其不同之处车身尺寸方面，新车长宽高为4649*1815*1445mm，轴距2712mm动力方面，轩逸ePOWER搭载型号HR。
ePOWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动从我们实测成绩来看，ePOWER轩逸续航里程。
官方给出的百公里油耗仅为41L，综合续航里程能达到1000公里以上轩逸ePower是首台搭载ePower系统的国产车型，日产表示至2025年后续将陆续推出9款电驱化车型到国内，其中6款为ePower车型，详细信息敬请关注易车。
轩逸ePOWER与燃油版车型大致保持一致，但全新设计的中网造型更加精致的独特装饰，为前脸增添了更多科技感，符合其“新能源车型”的定位同时，前车门及尾部增加了“ePOWER”专属标志，令车主的个性化需求也得到了满足尺。
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