东风日产p1610（东风日产suv）
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本文目录一览：
日产轩逸防盗锁止模式如何解锁
东风日产轩逸轿车中央控制门锁电路及防盗器设定方法(在无钥匙启动功能,带遥控器)
天籁防盗系统 （NATS）钥匙的初始化和注册
轩逸采用一种新型的防盗阻动系统，该阻动模块装在BCM中，而以前的车型装在ECM中。现在，BCM接收并识别防盗启动信号，如果接收到错误的信号，BCM就通过ECM切断点火和燃油喷射，阻止发动机启动。其基本结构如图1所示。
一、钥匙的初始化 钥匙初始化时需要用AEN02C以上版本的CONSULT-II 防盗卡（NATS卡），否则无法进行钥匙初始化。在下列情况下，需要对钥匙进行初始化： 1．更换BCM时，需要对所有的点火钥匙/门钥匙进行初始化。 2．如果换上一个用过的ECM，需要对所有的钥匙进行初始化。 3．如果换上一个新的ECM，就不需要进行初始化；当打开点火钥匙5s以后再关掉时，点火钥匙会自动被初始化；如果无法启动发动机，则必须对钥匙进行初始化。 任何一次钥匙初始化，都会清除原先所有的ID号码，所以必须重新注册所有的钥匙，否则将无法启动发动机。在CONSULT-II自诊断系统中，将显示“DIFFERENCE OF KEY（钥匙错误）”或“LOCK MODE（锁死模式）”。 在进行钥匙初始化前，专营店必须首先向东风公司索取一个4位数的对应于每一辆车的唯一的PIN码（有些车型是随机型PIN码，如图2所示）。在取得PIN前，必须先提供一个写在BCM上的5位识别代码，它由数字和字母组合而成；或者利用CONSULT-II防盗卡（AEN02C以上版本），在相关项目下读取识别码。取得PIN码后，可以利用CONSULT-II进入点火钥匙初始化“START”界面，进行相应的故障诊断或更换钥匙重新编程操作。具体步骤如下： 1．“C/U INITIALIZATION（控制单元初始化）” 选择控制单元初始化模式； 2．点火钥匙拧至“ON”位置； 3．输入密码（PIN代码）； 4．按“START”键启动控制单元初始化程序； 5．显示“INITIALIZATION COMPLETED（初始化结束）”表示对IMMU及ECM的初始化结束； 6．将点火开关拧至“OFF”位置并拔出钥匙。 如果第5步骤中显示“INITIALIZATION STOPPED或FAILED（初始化停止或失败）”，表示使用CONSULT-II进行的初始化没有完成或失败。 7．将点火开关拧至“OFF”或“ON”位置； 8．确认“SELF-DIAG RESULTS（自诊结果）”； 9．如果显示了IMMU，就更换IMMU并再次使用CONSULT-II进行“C/UINTIALIZATION（控制单元初始化）”。 如果显示“NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED(自诊断未发现任何故障)”，就应再次进行“C/U INITIALIZATION (控制单元初始化)”。
二、点火钥匙的注册 1．将第1把钥匙插入点火开关，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙； 2．5s以后，当防盗指示灯闪动后，插入第2把钥匙，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙； 3．重复以上操作，最多可以匹配5把钥匙； 4．打开车门或启动发动机，即可退出钥匙注册程序； 5．用每一把钥匙（遥控器）启动发动机，以便确认正常。三、NATS防盗系统故障码 NATS防盗系统常见的故障码有：P1610、P1611、P1612、P1614以及P1615等。其含义分别是：P1610-锁死模式（LOCK MODE）；P1611-IMMU与ECM间的ID信号不统一（ID DISCORD，IMMU-ECM），需要进行系统初始化；P1612-ECM与IMMU间的NATS通讯线路故障（CHAIN OF ECM-IMMU）；P1614- IMMU与KEY间的线路故障（CHAIN OF IMMU-KEY），BCM收不到钥匙ID信号；P1615-钥匙错误（DIFFERENCE OF KEY），BCM收到的钥匙ID信号，经过BCM判断，确认为非法ID信号。 当使用未注册或注册无效的钥匙连续启动发动机达5次以上时，NATS系统将进入锁死模式，这时即使用正确的钥匙也无法正常地启动发动机，要解除锁死模式，就必须重新对系统进行初始化。如果检测到的故障码与发动机系统有关，相关的故障码也可以显示在ECM中。在删除NATS自诊断系统的记忆故障前，必须先检查发动机系统的故障代码，因为在删除NATS系统自诊断代码的同时，也会删除“发动机”自诊断系统中记忆的内容。
07年尼桑贵士故障码P1610怎么修
10个油左右，一次基本保养在560左右，大保养看做的项目了，这是4s店的价格
东风日产天籁轿车中央控制门锁电路及防盗器设定方法(在无钥匙启动功能,带遥控器)
天籁防盗系统 （NATS）钥匙的初始化和注册
天籁J31采用一种新型的防盗阻动系统，该阻动模块装在BCM中，而以前的车型装在ECM中。现在，BCM接收并识别防盗启动信号，如果接收到错误的信号，BCM就通过ECM切断点火和燃油喷射，阻止发动机启动。其基本结构如图1所示。
一、钥匙的初始化 钥匙初始化时需要用AEN02C以上版本的CONSULT-II 防盗卡（NATS卡），否则无法进行钥匙初始化。在下列情况下，需要对钥匙进行初始化： 1．更换BCM时，需要对所有的点火钥匙/门钥匙进行初始化。 2．如果换上一个用过的ECM，需要对所有的钥匙进行初始化。 3．如果换上一个新的ECM，就不需要进行初始化；当打开点火钥匙5s以后再关掉时，点火钥匙会自动被初始化；如果无法启动发动机，则必须对钥匙进行初始化。 任何一次钥匙初始化，都会清除原先所有的ID号码，所以必须重新注册所有的钥匙，否则将无法启动发动机。在CONSULT-II自诊断系统中，将显示“DIFFERENCE OF KEY（钥匙错误）”或“LOCK MODE（锁死模式）”。 在进行钥匙初始化前，专营店必须首先向东风公司索取一个4位数的对应于每一辆车的唯一的PIN码（有些车型是随机型PIN码，如图2所示）。在取得PIN前，必须先提供一个写在BCM上的5位识别代码，它由数字和字母组合而成；或者利用CONSULT-II防盗卡（AEN02C以上版本），在相关项目下读取识别码。取得PIN码后，可以利用CONSULT-II进入点火钥匙初始化“START”界面，进行相应的故障诊断或更换钥匙重新编程操作。具体步骤如下： 1．“C/U INITIALIZATION（控制单元初始化）” 选择控制单元初始化模式； 2．点火钥匙拧至“ON”位置； 3．输入密码（PIN代码）； 4．按“START”键启动控制单元初始化程序； 5．显示“INITIALIZATION COMPLETED（初始化结束）”表示对IMMU及ECM的初始化结束； 6．将点火开关拧至“OFF”位置并拔出钥匙。 如果第5步骤中显示“INITIALIZATION STOPPED或FAILED（初始化停止或失败）”，表示使用CONSULT-II进行的初始化没有完成或失败。 7．将点火开关拧至“OFF”或“ON”位置； 8．确认“SELF-DIAG RESULTS（自诊结果）”； 9．如果显示了IMMU，就更换IMMU并再次使用CONSULT-II进行“C/UINTIALIZATION（控制单元初始化）”。 如果显示“NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED(自诊断未发现任何故障)”，就应再次进行“C/U INITIALIZATION (控制单元初始化)”。
二、点火钥匙的注册 1．将第1把钥匙插入点火开关，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙； 2．5s以后，当防盗指示灯闪动后，插入第2把钥匙，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙； 3．重复以上操作，最多可以匹配5把钥匙； 4．打开车门或启动发动机，即可退出钥匙注册程序； 5．用每一把钥匙（遥控器）启动发动机，以便确认正常。三、NATS防盗系统故障码 NATS防盗系统常见的故障码有：P1610、P1611、P1612、P1614以及P1615等。其含义分别是：P1610-锁死模式（LOCK MODE）；P1611-IMMU与ECM间的ID信号不统一（ID DISCORD，IMMU-ECM），需要进行系统初始化；P1612-ECM与IMMU间的NATS通讯线路故障（CHAIN OF ECM-IMMU）；P1614- IMMU与KEY间的线路故障（CHAIN OF IMMU-KEY），BCM收不到钥匙ID信号；P1615-钥匙错误（DIFFERENCE OF KEY），BCM收到的钥匙ID信号，经过BCM判断，确认为非法ID信号。 当使用未注册或注册无效的钥匙连续启动发动机达5次以上时，NATS系统将进入锁死模式，这时即使用正确的钥匙也无法正常地启动发动机，要解除锁死模式，就必须重新对系统进行初始化。如果检测到的故障码与发动机系统有关，相关的故障码也可以显示在ECM中。在删除NATS自诊断系统的记忆故障前，必须先检查发动机系统的故障代码，因为在删除NATS系统自诊断代码的同时，也会删除“发动机”自诊断系统中记忆的内容。
汽车故障码东风日产 p1610
汽车故障码p1610是指燃料修正(混合比)不良，可以着重检查燃油压力，进气系统是否有渗漏和堵塞，以及检测进气系统进气量的传感器是否有损坏，或者是燃油质量比较差的原因。
p1610一组 汽车故障码是混合汽过浓故障码p1610一组混合汽过浓是指氧传感器测得废气里的氧气过少（汽油过剩）。
扩展资料：
主要功能：
（1） 通过CAN、LIN通信模块可以实现与车载内各电子控制装置ECU之间的对话，传送故障代码以及发动机的状态信息。
（2） 通过单片机的同步/异步收发器可以与PC机进行串行通信从而完成数据交换，下载程序，以及诊断仪升级等功能。
（3） 通过液晶显示器来显示汽车运行的状态数据及故障信息。
（4） 通过键盘电路来执行不同的诊断功能。
（5） 通过一种具有串行接口的大容量FLASH存储器来保存大量的故障代码及其测量数据。
参考资料来源：百度百科-汽车故障诊断仪
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