包含荣威新能源汽车er6的词条
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荣威新能源er6最小离地间隙
荣威ei6的最小离地间隙是115mm。
荣威R ER6上市，售价16.28万-20.08万元，新车续航达到了620km，并且15分钟就可充满200km的续航。在自主品牌新能源车型中，续航超过600km，售价低于20万的车型就长安CS55纯电版最具代表性。
荣威R ER6定位紧凑型轿车，而长安CS55纯电版为紧凑型SUV，因此空间上，长安CS55纯电版应该会更有优势。同时，长安CS55纯电版拥有多连杆后独立悬架，而荣威R ER6为扭力梁非独立悬架。
颜值不输比亚迪汉，续航超600Km的荣威R ER6怎么样？
今年五月，上汽荣威发布了品牌双新双标战略，对于R标之后的首款产品，消费者是充满了期待的。在本次成都车展上，荣威就带来了R标推出后的首款产品荣威R ER6。新车的预售价在16-22万，预计会在8月13日上市。
?荣威R ER6定位是年轻时尚的纯电动车型，车子的外观同样也充满了年轻化的感觉。采用“驭光银”的车身颜色，加上矢量矩阵前大灯、参数化主动进气系统、天空之境全景天幕等等的全新设计，车子完美展现了上汽的智能电动设计理念。车子的前脸部分取消了传统位置的格栅设计，而是用亮黑色的装饰来提升车头的层次感。
从尾部来看，荣威R ER6的尾部设计上，多少能够看到荣威i6的影子。不过相比较之下，荣威R ER6的尾部线条显得更加有立体感。车子用修长的金属镀铬装饰，贯穿两侧的尾灯组，这样的设计从视觉上拉宽了车尾的视觉效果。全LED尾灯和前大灯呈现呼应的状态，在点亮之后有着很高的辨识度。整体上来看，荣威R ER6的外观风格精致中充满了未来感。
内饰上来看，荣威R ER6的内饰风格充满了强烈的科技感，但是同时又保持了小清新的味道。这样的设计风格，和外观带来的视觉体验相契合。环抱式IP中控台，让车子充满了豪华的质感。内饰以蓝色和白色为主题颜色，一改很多车型沉闷的感觉。在用银色和黑色进行点缀之后，内饰的视觉效果更具有未来感。白色的三幅式方向盘，同样也有着扑面而来的清新科技感。
从配置上来看，荣威R ER6的整体配置还是比较丰富的。12.3寸全液晶仪表、14.3英寸触控式中控大屏、无钥匙进入、电子手刹、一键启动等等功能，不仅能够满足日常使用，还带来了强烈的科技感。此外新车还配备了玻璃车顶，不过目前看来这个配置可能只会出现在高配版本的车型中，中低配版本车型中应该不会有这样的配置。
动力上，荣威R ER6将搭载由华域汽车所生产的驱动电机，这台电机的最大功率为125kW。新车还将搭载三元锂离子电池组，续航里程可以达到620km。大家对纯电动车的续航里程是非常关注的，从荣威R ER6的续航里程数据来看，这款车的续航里程处在领先水平。
随着荣威R ER6的出现，上汽荣威也将以更加完善的产品阵容，出现在消费者的视野中，来迎接市场对自己的考验。从目前的销量情况来看，上汽荣威的整体表现还是很不错的，主要也是因为体系强大、产品过硬。随着荣威R ER6的加入，荣威接下来的市场表现，更值得大家关注和期待。
上汽荣威这些年的发展和进步，也是我们看在眼里的。目前荣威的设计已经非常成熟，甚至可以和一些合资品牌一较高低。而随着新能源汽车市场的发展，这一市场也成了众多品牌相争的领域，荣威目前在新能源市场已经取得了非常不错的成绩。全新高端纯电R标，就是一个非常强烈的信号。而荣威R ER6的推出，则成为荣威在高端纯电市场的第一次尝试。荣威R ER6背后的团队很年轻，也正是因为这样年轻的团队，所以才能够有荣威R ER6这样充满年轻动感的车型。荣威R ER6会是R标的好的开头，接下来荣威将继续在激烈的汽车市场角逐。面对这样的机遇和挑战，荣威R ER6以及接下来的R标会有怎样的表现呢？我们还是拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ER6续航里程是多少？
16.28-20.08万元的上汽R ER6已经上市一个月了，应该有不少朋友对这款上汽集团全新的高端纯电R标轿车都有了初步了解。官方主推的NEDC续航620公里、12.2千瓦时/百公里能耗等卖点真的靠谱吗？今天我们就通过一段跨省中长途试驾来验证一番。
■续航和动态性能
如今入局纯电动车市场，“油改电”的产品竞争力已经满足不了主流消费需求了。上汽集团就为R品牌旗下的产品重新打造了电气化架构，核心的三电技术当然就更需要突破。创新性大模组电池方案便是其中之一，上汽R ER6全系都搭载了容量69.9千瓦时的动力电池。除了电芯来自宁德时代，上汽与宁德时代合作开发了203安培小时高比能电芯、16电芯大模组等集成设计，虽然采用的是三元正极材料523配比的形式，但能量密度也达到了180瓦时/千克，与811配比的三元锂电池处于同一水平。
在电池安全性方面，523配比的三元锂电池本身就具备一定的稳定基础，再加上高强度一体式压铸托盘、高阻燃结构材料、防爆阀，以及BMS电池管理系统的工作，安全保障也相当充分了。官方介绍在电池热失控后可达到30分钟无明火的标准。
电驱系统采用了第二代8层Hair-pin结构绕组的电机，结合E-Axle集成式电轴系统，从根本上起到了提升功率密度和效率、降低能耗的作用。最后加上整车层面的轻量化、低风阻设计，让上汽R ER6打出了百公里能耗12.2千瓦时的响亮口号，而我们此行的目的就是对其进行一番实测体验。
我们从河北承德丰宁县的“中国马镇”出发，途经首都环线高速、111国道、京加路、京承高速等综合路况，最后抵达北京顺义后沙峪古城附近。整段旅程共行驶了250.1公里，用时约4小时33分，平均车速57公里/小时，全程使用舒适模式驾驶，制动能量回收最大等级。出发时电池SOC值99%，续航里程615公里，结束时SOC值44%，续航里程326公里。由此我们测算出实际百公里电耗为12.17千瓦时，和官方数据几乎一致。当然这只是一次体验式续航测试，很多测试条件并不严谨，但上汽R ER6在续航能力上的整体表现是非常值得信赖的，也期待不久之后能对其进行严格的EVRI续航测试。
ER6的系统峰值总功率135千瓦，0-100公里/小时的官方加速时间为8.3秒。运动模式下的加速实测表现比较出色。当然，家用定位的电动车更注重的是细节的行驶品质，我们试驾的过程也多以舒适模式行进，这种状态下的加速感较为较柔又不显羸弱，适合日常驾驶。而制动能量回收的设定也很细腻，即使位于强劲的第三档，拖曳感也来得特别线性舒缓，不会产生不适。
ER6的转向力度没有分级可调功能，但反馈感还是很恰当的，指向也较为精准，略带运动感。前麦弗逊式/后扭力梁式悬架结构的路感中规中矩，略偏紧实，滤振质感没有那么细腻，舒适性尚可。但考虑到20万元以下的指导价定位，ER6的底盘整体表现还是达标的。
■外观和内饰
作为电气化时代下的新品牌，ER6的整体造型颠覆了上汽集团现款燃油汽车的设计语言，淡化了进气格栅等特征。同时突出简洁流畅、低风阻的设计元素，不显露过于浮夸和攻击感的细节，符合我们对一款纯电车型的理解，也非常契合一款紧凑级家轿的定位。
ER6的内饰设计也延续了简洁流畅的风格，整体呈现环抱式设计，过渡圆滑稳健，衬托出舒适感，中控台各种功能区都集成在一块顺滑光洁的曲面平板上，中控大屏为14.3英寸竖向固定式。
在乘坐空间方面ER6没有很突出的表现，前后排头部腿部空间尚可。后排座椅的填充比较饱满，软硬度适中。不过椅型过于板正，包裹感略微欠佳。
■车机智能化
上汽集团各品牌车型搭载的互联网汽车智能系统，也就是用户俗称的“斑马车机系统”一直有着不错的口碑。这套系统在ER6上也进化出3.0-Pro版本，界面更加精致，功能性也更出色，在智能语音控制、导航等方面也让带来了新的体验感。
ER6的顶配款搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头协同工作，主流的L2.5级自动驾驶辅助功能均能实现。经过我们的实测体验，也都基本符合这个价位车型的平均水平，在车道识别能力等细节上还值得精进。
■邦点评
上汽R ER6紧紧抓住了了长续航、低能耗、高能效等电动车的核心产品力，为抢占市场优势打下了良好基础，对R标来说是一个很好的开端。但这款车型也并非全面开花，依然有需要进步的地方。身处纯电动紧凑级三厢轿车的刺激战场，比亚迪、广汽新能源、几何汽车等强劲对手都不可小觑。我们也期待接下来上汽R的新车型会更突出产品架构的前瞻性，在更丰富的产品力维度持续发力，实现对竞品的全方位狙击。
ER6汽车是什么牌子的？
你好 “品牌是R汽车,R汽车是由上汽集团的上汽乘用车发布,是属于高端的纯电动汽车品牌。品牌旗下车型在2020年的7月24日正式在成都车展亮相。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年的1月26日。
ER6这款车的续航是多少？
ER6全系搭载容量为69.9kWh的三元锂电池包，NEDC续航里程可以达到620km。结合这款车16.28万元-20.08万元的售价，ER6的续航能力可以说是傲视同级别纯电车型的。
ER6的电池系统采用了更加安全稳定的NCM523电芯，并且电池的防尘防水等级达到了IP69K级别。也就是说，电池包在喷水测试中可以承受80℃水温、80-100bar水压的考验，并且喷射过程以4个不同角度持续两分钟之久。在日常用车中，电池似乎永远没有机会经历这样的折磨，但ER6的电池包是足以承受这些考验的。电池容量方面，ER6在同级别中是佼佼者，只有超高电量够吗？不够。电池容量如同存款，充电效率则相当于固定收入，而电耗水平相当于消费速度，这三件事对一台纯电动汽车来说都是命脉。ER6可以实现620km超长NEDC续航之外，充电15分钟即可行驶200km，并且它还具有12.2kWh/100km同级最低百公里电耗。这三项因素综合起来，才造就了这样一台巨能跑的电动汽车。
R品牌背靠上汽集团优势资源，拥有完善的新能源体系和深厚的技术储备，自主掌握 “电驱、电池、电控”三电核心技术。ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机将电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，增加了整整5%。电机技术的升级，也是这台车将电耗水平下降至12.2kWh/100km的有力助攻手段。
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