尼桑e-power电驱(尼桑note epower)
同时ePOWER最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式车辆汽油发动机仅作为发电专用的动力装置，车辆无须外接充电值得一提的是，东风日产轩逸ePOWER上的12L自吸发动机除了热。
当然，还有同样技术过硬的本田锐混合动力车，代表车型就是凌派锐混合动力车作为“亮天”最直接的对手，日产意味着要从后面追赶上个月，它推出了新的轩逸混合动力版，这是中国第一款Epower车型迄今为止，在国内市场。
全时电驱，它可让增程器连续工作在最佳转速下，发动机发电装置输出的功率和转矩也基本恒定，因而其效率排放可靠性等均处在最佳状态，实现了未配备大容量动力电池时有效延长续驶里程的目标可以说，日产ePOWER电动。
是指轩逸发动机不用做直接驱动车辆而是配合发电机供电，并且混动版全程实现的是纯电行驶轩逸采用ZeroEmission日产纯电和ePOWER两大电驱技术，ePOWER通过100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，其实现了既保留纯电的。
但是日产的混动技术和两个领域的不一样日产采用的不是轻混动技术，而是更加电气化的增程式混动技术，也就是著名的日产ePOWER技术与轻型混动车型相比，增程式混动车型的油耗更低，发动机可以长时间运行在最佳状态，驾驶。
作为东风日产ePOWER技术路线的开拓者，轩逸ePOWER被寄予厚望但我们到日产展厅了解到，目前该车的关注度并未达到预期，问的人并不多很多轩逸的潜在客户到展厅后还是直奔轩逸燃油版那么轩逸ePOWER的问题出在哪儿这。
而ePOWER技术引进，相信也将意味着东风日产会带来一个全新动力时代，真正实现技术改变用户生活的理念ePOWER的到来，不仅为中国市场带来了不用充电的电驱新技术，更为了解决都市通勤之痛找到了新的方法，轩逸·电驱版e。
内饰换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆，科技感非常足电子档杆为塑料材质，手感过于轻盈显得没有质感，如果能换成金属材质会更精致3车型搭载同款技术 其实可以把轩逸电驱版ePOWER系统理解为小电池。
不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。
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