固态电池的隔膜(全固态电池还需要隔膜吗)
当然是不导电的，如果导电那里面的正负极板岂不是短路了如果是阀控铅酸蓄电池里的隔板的话，其作用就是隔开正负极，储存电解液，提供氧气通道等等；受该消息的影响，液态电池的材料厂商股价迎来了暴跌，其中电解液龙头企业恩捷股份出现不小的跌幅，还有多家电解液，隔膜类的材料厂商出现跌停业内人士表示，由于固态电池使用的是固态电解质，不用电解液，也不需要隔膜，所以；但受蔚来发布固态电池的消息，国内液态电池的材料厂商还是出现了不小的股价波动因为与液态电池不一样的是，固态电池使用的是固态电解质，不用液态电解液也不用隔膜，这就导致液态电池行业隔膜和电解液的材料厂商的股价出现；固态电池相比锂电池的优势主要有两点从技术开发潜力的角度来看，三元锂电池的能量密度提升相对困难，全固态锂电池能量密度提升更有潜力主要有3个原因1全固态锂电池电压平台提升较大，固态电解质比有机电解液具有更宽的。
固态电池耐低温全固态电池不含电解液和隔膜，因此固态电池材料不会像液态电池随着降温结冰导致电池无法运作，且安全性较高；固态电池是一种电池科技与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池；全固态锂电池是相对液态锂电池而言，是指结构中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件具体来说，它由正极材料+负极材料和电解质组成，而液态锂电池则由正极材料+负极材料+电解液和隔膜组成。
图片来源网络 除了上述优点之外，固态电池电解质还能大幅降低热失控风险，避免锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路破坏，以及电解液为有机液体，在高温下发生副反应氧化分解产生气体发生燃烧的问题；目前来看，动力电池市场主要是磷酸铁锂和三元锂这两种技术路线，但这两种电池都需要隔膜和电解液，这些材料主要是为了增加导电性但液态电池的电解液因为燃点较低，所以经常因此电池发生自燃相信但固态电池不存在燃点低的现象；券商研报表示，名义上是固态电池，实际上还是半固态电池，正极还是高镍三元，负极还是碳棒，电解液用固液电解液+原位聚合方案，蔚来方也表示，全固态电池量产还是很远的事情，目前仍需要隔膜与电解液蔚来汽车表示，新电池能量；不过蔚来拒绝透露提供固态电池的厂商，只是表示该技术一定是最先进，并且最接近量产的而作为锂电池隔膜的龙头恩捷股份随即就暴跌，两天之内市值蒸发两百亿市场也对这次毫无征兆的固态电池发布表示十分吃惊，此前多家分析机构；我认为制造固态电池最大的难关是怎样用更小的电池体积获得更长的续航时间目前市面上的电池续航时间长的，都过于笨重且占用空间大而稍微轻便的电池蓄电能力又差所以续航时间长的小体积电池是目前固态电池最大的难关。
固体电极的优点1安全性好液态电解质易燃易爆，以及在充电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患而固态电解质可以抑制锂枝晶不易燃烧不易爆破无电解液走漏不会在高温下发生副反应等。
所以，电池技术发展将成为推动各大车企向纯电动转型的催化剂，固态电池可能就是其中之一相比目前纯电动车采用的锂离子或锂聚合物电池，全固态锂电池可“省略”隔膜材料，固态电解质本身充当了隔膜，因而固态锂电池的结构更；正常固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜而传统锂离子电池主要由正负极材料电解液和隔膜组成正负极材料决定了电池的容量，电解。
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