轩逸电驱版e-power灰色的简单介绍
ePOWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动从我们实测成绩来看，ePOWER轩逸续航里程。
从技术角度来看，ePOWER也有油电混合动力的串联式混动技术，但是ePOWER采用的驱动电机功率扭矩更大，发电机的发电功率也更高因此，ePOWER可获得比本田iMMD或者丰田THS混合动力更顺畅给劲的动力体验ePOWER轩逸搭载。
4个音箱全新轩逸ePOWER超豪华Ultra版是一款顶配车型，所以也配备了更为高级的“BOES”音响，同时全车拥有8个扬声器在实际体验中，车内的音效显然有着不小的提升，并且在音质方面也没有了以往的那种“廉价感”只不过。
3~4年轩逸epower的电池是锂电池，大部分锂电池的使用寿命设计在1000次普通三元锂电材料左右，也就是3~4年时间轩逸epower的电池容量只有15KWH， 假如轩逸epower的电池每天最少充放一个循环，那么1000除于365。
内饰换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆，科技感非常足电子档杆为塑料材质，手感过于轻盈显得没有质感，如果能换成金属材质会更精致3车型搭载同款技术 其实可以把轩逸电驱版ePOWER系统理解为小电池。
SISE SF5的四轮驱动版本可以在47秒内从0加速到100公里小时，这与许多跑车模型相当根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款ePOWER车型不出意外的话，它们将装配在轩逸遄达金科和逍客上，使其入门。
那么轩逸ePOWER的问题出在哪儿这款车开起来怎么样和卡罗拉双擎凌放锐混动相比有什么优缺点这篇文章里说说我的感受和分析静态对比相比两田有什么优缺点轩逸ePOWER主打的卖点是“全时电驱动”，其动力系统的。
与本文内容相关的文章：
