自动驾驶技术排名（自动驾驶竞争力排行榜）
今天给各位分享自动驾驶技术排名的知识，其中也会对自动驾驶竞争力排行榜进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、自动驾驶成熟度排名曝光，中国居然不如中东国家？
- 2、最靠谱的驾驶辅助系统排名出炉，为何特斯拉屈居“老二”？
- 3、自动驾驶排名远远领先，通用为何这么低调？
- 4、自动驾驶成熟度报告出炉，中国排名第20，榜首国家令人意外
- 5、上汽集团的无人驾驶系统国内排名第几
- 6、谷歌特斯拉傻眼了！阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名！
自动驾驶成熟度排名曝光，中国居然不如中东国家？
[汽车之家 行业]??前一段时间，全球知名会计事务所毕马威发布了2020年《自动驾驶汽车成熟度指数》报告，对各个国家及地区自动驾驶汽车发展情况做出了评估。在这份报告中，中国位列第20名，不仅落后于美国、德国、日本等汽车强国，甚至也比不上阿联酋、澳大利亚、新西兰等国家。
据悉，上述排名是毕马威根据各个国家及地区在自动驾驶政策立法、技术创新、基础设施以及消费者接受程度这四个方面的现状而做出的综合排序。报告指出，虽然在政策方面，中国政府对于自动驾驶越来越重视，相关法规也不断完善，也允许自动驾驶车辆在限定条件下进行公共道路测试，但中国在高精地图数据共享这一领域的评分最低，这会影响到未来高精地图发展。此外，中国道路上路况较为复杂，行人、机动车、非机动车较多，这会对自动驾驶发展产生负面影响。
从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。
从其他国家及地区看，新加坡位列这份报告的榜首，该国在“消费者接受程度”以及“政策和立法”方面排名均为第一；荷兰排在榜单第二位，该国在“基础设施”项目中排名第1位，人均充电桩数量是各国中最多的；挪威位列第三位；美国则位列第四位，有420家自动驾驶公司总部都设在美国，占据这份报告中总数的44%。而韩国则成为进步最快的国家，相比于2019年的报告，韩国在本期报告中排名第7，名次上升了6位。（文/汽车之家 陈灿）
最靠谱的驾驶辅助系统排名出炉，为何特斯拉屈居“老二”？
要说汽车行业的发展在近期的变化，除了舒适性和娱乐性越来越高以外，就是自动驾驶、驾驶辅助类配置等科技型技术的普及以及其高速发展了。在早些时候，如果提及自动驾驶等高新科技，大家普遍对它的了解度不高，甚至认为这是天方夜谭，这也导致群众对其接受度较低。这些年，驾驶辅助系统可以说迎来了自己的“元气年”。由于科技的发展和社会的进步，驾驶辅助系统可以说是非常的火爆了。各大汽车厂商都在纷纷研制属于自己的驾驶辅助系统。前不久，美国《消费者报告》一篇关于2020年主动辅助驾驶系统排名出炉。本次测评包括凯迪拉克、特斯拉、丰田、沃尔沃等共17个品牌。其中，以自动驾驶引以为傲的特斯拉排名第二。那这又是因为什么原因呢？
一、测评内容
该测评机构在327英亩的汽车测试场对17种车型进行了评估。其中测评人员对5个特定类别进行了考察：性能和表现、保持司机参与、系统易用性、明确安全使用时机以及无反应司机警告。最终测评结果为：凯迪拉克在所有车型中以69分的高分排名第一，而一向以驾驶辅助系统为看家本领的特斯拉只获得了第二的成绩。
二、特斯拉“屈居”第二的原因
那么，为什么以辅助驾驶为杀手锏的特斯拉在这次测试中只取得了第二的成绩呢？是因为特斯拉在明确安全使用时机这一方面输掉了。因为该功能的使用只可以在安全的道路上使用，如果在狭窄的道路上使用，则有可能发生了安全事故。而凯迪拉克在这一环节中，只会在提前绘制好地图，并且标有明确车道的高速公路上使用。所以在最终结果中脱颖而出。
以上就是关于特斯拉在驾驶辅助系统排名第二的解释，欢迎各位补充。
自动驾驶排名远远领先，通用为何这么低调？
因此近年来，媒体和科学文献围绕自动驾驶系统的伦理决策展开广泛讨论。而这些讨论大多是基于一个著名的哲学思想实验——电车难题。电车难题通过描述一个场景来展现道德困境，即一辆移动的电车冲向5个被绑在轨道上的人。一个手握操纵杆的人可以选择将电车转向一条侧轨，使其撞死一个被绑者；或者不进行任何操作，让电车撞死5个人。这种经典的两难境地现在已经逐渐扩展到了自动驾驶的软件决策逻辑上。
就在今年的CES 2019上，Mobileye狠狠刷了一波存在感。其联合创始人兼首席执行官Amnon Shashua不仅在演讲中公布了与北京公共交通集团和北京贝泰科技两家中国企业的合作（双方将利用Mobileye提供的技术，改善中国的商业公共交通服务）。同时，他还透露了与英国国家测绘机构Ordnance Survey的合作，表示Mobileye将通过技术赋能帮助Ordnance Survey实现高精度位置数据商业化。
对于自动驾驶这个概念，很多朋友呢，都觉得非常遥远。但是在我们的日常生活中呢，自动驾驶已经开始介入我们的驾驶过程了。我们所熟知的定速巡航，其实就是最简单的自动驾驶技术。在一定的条件下呢，对车辆进行一个环境的设定，从而使车辆进入到一个自动行驶的过程。其实这个技术啊，在我们看来与自动驾驶并没有太大的关联，但是呢，在实际的自动驾驶分级当中呢，他属于比较低端的自动驾驶。特斯拉自动驾驶已经出过好几次的事故了，每次的事故最终的结局都非常惨烈。其他科技公司的自动驾驶基本上进程最快的也只是在路试阶段，真正里商用还有很长一段距离。
自动驾驶成熟度报告出炉，中国排名第20，榜首国家令人意外
文/张一
不到一周前，上海推出了首个中心城区自动驾驶开放测试道路，位于金桥。这也是国内超大型城市率先开放的中心城区智能网联汽车开放道路测试场景，上海的自动驾驶测试车辆再也不用只能在临港、奉贤以及嘉定这些偏远的“无人区”打转转了。
上海不是国内自动驾驶车辆测试最火热的城市，以测试企业和自动驾驶测试车牌及路测里程计，上海只能排第三位，排在前两名的应该是北京和长沙。
根据《北京市自动驾驶车辆道路测试2019》报告中的内容，截止2019年底北京已累计开放151 条、总长 503.68 公里的自动驾驶测试道路，有 13 家企业的 77 辆车参与了道路测试，路测总里程达 104 万公里。
而据毕马威会计事务所（KPMG）最近发布的 2020 版《自动驾驶汽车成熟度指数》，这份报告一共提及了五个自动驾驶发展比较不错的城市，这其中就包括北京。
当然这份《自动驾驶汽车成熟度指数》报告最有看点的地方，是它评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况，评级排名细分为四个维度：政策和立法、技术和创新、基础设施、消费者接受程度。
而中国在这其中的排名并不显著，我们可以一起看看国际上不同地区对于自动驾驶汽车的参与情况。
▲数据来源毕马威
而在总计30个国家和地区中，关于自动驾驶汽车发展的四个维度综合评分最高的地区你绝对想不到，它是新加坡。
新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。且不说这个政策支持力度，新加坡独特的国家环境恐怕也是其他国家无法比拟的，身为发达国家且国土面积不大，道路建设自然拥有很多优势，且又因为是小国在一些政策法规上反而也会拥有更高的灵活度。
▲自动驾驶初创公司 nuTonomy在新加坡测试无人驾驶出租车
排名第二的则是荷兰，其自动驾驶基础建设维度排名第一位，在政策立法方面排名第三位。
据报告内容，在荷兰，有80%左右的自动驾驶道路测试点位于居住区附近，这意味对于自动驾驶测试车辆来说，因为道路环境更接近真实交通情况，路测数据的含金量会更高。另外，在荷兰人均电动车充电桩数量是全世界最高的，从长远看这同样有利于自动驾驶汽车发展。
排名第三位是挪威，同样是国土面积不大的发达国家，挪威的突出点在于消费者接受度和技术创新方面。而细数这份排名，很容发现，除美国外在排名靠前的国家中大多数均为国土面积不大的发达型国家，比如排在后面的芬兰、瑞典、韩国等等。
排名前十的国家和地区中，有且只有美国一个大国还是挺有意思的现象。这其实无可非议，这份报告中毕马威调查的关于自动驾驶汽车的公司，有44%总计420家公司总部位于都美国，基本上常为大家熟知比如特斯拉、谷歌、Uber、Waymo等等都是美国公司。
而在美国加州，每年自动驾驶头部企业的路测试里程更是一骑绝尘，导致美国总排名排在第四位的主要还是在基础设施方面和政策立法上。
也可以看出，这个排名就是偏向于不同地区的自动驾驶落地前景的。毕竟未来很有可能的是一项新的技术在美国诞生，但最终成功率先实现应用的却是在一个政策法规都更灵活，在基础设施建设上更易实现配套的发达型小国家。
最后对比一下中国的排名，中国排名第20位和去年的排名相同，四个评价维度中排名靠后的和美国一样都是政策立法和基础设施方面，这两个单项排名第21和22位。
基础设施方面其实更偏向理解是道路环境的复杂程度，毕竟在国内有开放自动驾驶道路测试的基本都是大城市，相比起道路建设，国内道路上行人、各种非机动车才是自动驾驶车辆发展的难点。
此外，这份报告还指出中国在数据共享做的不够，对高精地图的发展会有影响，但在行业伙伴关系上却排在了30个国家中的第一位。
另外，而5G基础建设的加入也会加快自动驾驶发展的步伐，中国的年轻人对于自动驾驶的接受度很高。总而言之，虽然这份排名中中国的排名目前并不靠前，但发展潜力很大，有短板但也有遥遥领先的优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽集团的无人驾驶系统国内排名第几
第一。
加州是无人驾驶的天堂。每年加州机车辆管理局（DMV）发布的《自动驾驶接管报告》成了评判各家自动驾驶技术的评分卡。上汽集团成为唯一上交测试成绩的中国车企。
上汽集团布局智能驾驶决策控制器、人机交互车机系统、车用高精度地图、车联通讯等关键领域。全球首款量产智能汽车——荣威MARVEL X已经上市，今年“最后一公里”自主泊车功能将在该车型上落地实现，这将是智能驾驶技术在量产车上的全球首次应用。
谷歌特斯拉傻眼了！阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名！
自动驾驶技术是目前汽车圈的前沿技术，目前特斯拉、谷歌、百度、华为、广汽、阿里、吉利等等车企或科技公司，都在布局自动驾驶技术。一般情况下，我们普遍认为国外的自动驾驶技术较为先进，但是最近阿里的达摩院攻克了自动驾驶的核心技术，并在性能指标上将特斯拉、谷歌等企业远远地甩在了身后。
目前困扰自动驾驶技术其中一个难点就是，自动驾驶系统的传感器，能够的距离有限，一旦速度提高之后，无法保证自动驾驶汽车能够在所有恶劣环境中安全行驶。但是阿里的达摩院解决了这一难题，根据资料显示，达摩院通过一个通用、高性能的自动驾驶检测器，首次实现了速度和3D物体检测精度的兼顾，有效提升了自动驾驶技术的安全性能，根据国内最权威的数据集KITTI BEV排行榜上，达摩院的这套系统荣登第一。
这套系统最主要的问题就是解决了检测精度和行驶速度两个指标的兼顾问题，能够让车辆精准快速地识别周围物体，并实现精准定位。并且利用一个辅助网络将单阶段检测器中的体素特征转化为点级特征，并辅以监督信号，而模型推理过程中辅助网络无需参与计算，最终实现速度和精度的兼得。经过测试，其检测速度达到了25FPS，是目前排名第二的方案的两倍多，精度也要远超对手。
达摩院的前世今生：2017年3月，阿里巴巴提出“NASA计划”，即要组建一个面向未来几十年的一个独立研发部门，为服务20亿人的新经济体储备核心科技。2017年10月，作为承载“NASA计划”的实体组织，阿里达摩院正式亮相。达摩院将成为阿里巴巴攻坚最前沿科技的部门，研究的领域包括大数据算法、AI算法、无人驾驶、人工智能、量子计算等等。马云曾宣布，未来3年将为达摩院投入超过1000亿元。成立不到一年时间，达摩院在国际顶级技术赛事上获得了近20项世界第一。
如今，达摩院又在自动驾驶技术上碾压对手，让我们不禁畅享这一成果的落地产品，希望在自动驾驶技术上，中国能够取得真正意义上的技术赶超。
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关于自动驾驶技术排名和自动驾驶竞争力排行榜的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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