网约车二手车市场（二手营运网约车）
本篇文章给大家谈谈网约车二手车市场，以及二手营运网约车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
二手的网约车能买吗？
不买。
所谓营转非车辆就是营运车辆转为非营运车辆，譬如说计程车就是比较常见的营运车辆，而我们自己的私人汽车就是非营运车辆。自强制报废政策修改之后，现在私家车的报废年限已经变成无限期，但营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。
通常情况下我们都是不提倡购买这一类型的车的，因为营运车的工作强度比较大，所以发生故障的概率要比一般的私家车更高。而且营转非都还是要按照营运车的标准进行强制报废，反而私家车有机会用得更长时间，所以没有什么理由去选择营转非的车。
根据国家发改委颁布的《机动车强制报废标准规定》第六条第一点：营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。
但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年。
各类机动车使用年限分别如下：
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。
2、租赁载客汽车使用15年。
3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。
4、公交客运汽车使用13年。
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
买二手车如何识别网约车呢？
多年来二手车交易乱象丛生：事故车、泡水车、调标车……各种欺诈，新闻报道和发生在身边的案例都相当多。而消费者一旦中招，一是维权渠道不畅，不是投诉无门就是被踢皮球，二是维权成本高，个人怼机构很难；三是信息严重不对等，一些二手车消费者不容易发现问题，指导发生事故或下次出售才发现被坑。
其实，只靠一条规定，很难从根本上解决二手车乱象。要真想“放管服”、彻底根治乱象，可以从以下两个思路着手：一是建立全国二手车商信用体系，设立二手车商退出机制和从业人员禁止制度。一旦发现欺诈消费者的做实以后列入黑名单，达到一定情节，直接退出行业。二是建立车辆车况可追溯系统，重要的汽车元器件都有编码，保险都有记录，只要能打破行业隔阂和行内信息共享，技术上应该不是问题。除此之外，放任欺诈横行、监管缺位、信用缺失、不作为，任由信任成本、交易成本徒劳增加，而去教消费者如何使用漆膜仪、鉴别调表车之类的科普，都是本末倒置。而教消费者维权，最多也不过亡羊补牢。从根本上降低交易成本、提升交易效率，从而减少行政执法和维权诉讼，让二手车商赚干净的、见得了阳光的钱才是正道。
只不过，这两套体系的建立都需要财力，也会动了一些人的“奶酪”。但，一个风清气正的行业，其实对参与其中每个人，对整个社会都是利好的。但愿在汽车这一交通工具退出历史舞台前能尽快看到这一天。
网约车二手车交易流程及注意事项
二手车交易流程主要有：
验车、拓号、拆牌、照相→违章查询并处理→缴纳过户费、领取过户票→转移登记、收回旧车牌→领取回执单、缴上牌费→选号上新车牌→领取行驶证和登记证。如果您是异地上牌，先要办理提档，然后到上牌地入档。
扩展资料：
买二手车要注意以下内容：
1、了解参考价格
一般二手车的价格都是由市场的行情决定的，受供求关系等影响。在确定自己想要购买的目标车型之后，一定要对价格做到心中有数，免得花冤枉钱。
2、判断车况
在国内的大中型城市，一般年均行驶2万公里左右，车身骨架没有碰撞损伤，发动机和变速箱没有大修，涉及安全的部件没有事故隐患，车漆有局部修复但没有整车喷漆，颜色主流、品牌和型号不太个性就基本符合标准状况。要排除泡水车、火烧车等重大事故车辆。
3、检查车辆的证件和手续
手续包括车辆登记证书、行驶证、购买发票、购置附加费、养路费、车船税、保险，年检合格、不欠缴税费、没有违章、证件齐全。
4、选好商家和购买时间
选择一家信用度高、有质保承诺的二手车公司购买，车辆的来源可靠，办理过户也会顺利。
网约车二手车市场的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于二手营运网约车、网约车二手车市场的信息别忘了在本站进行查找喔。
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