自动驾驶几个级别(汽车自动驾驶有几个级别)
Level 0无自动化简单来说，该级别无提供任何自驾功能，但可提供定速巡航，该功能并不会因应路况主动调整加减速，必须透过手动自行调整，这也意味驾驶必须全程操作方向盘油门与煞车，也就是完全人为驾驶Level 1辅助驾。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力国内和国外自动驾驶技术都分为 5 级，即 L1～L5，目前世界上大部分的汽车，都处于 L1 级别，只有少数。
是L2级别部分自动化，驾驶者仍需专心于路况，具有复合功能的自动驾驶，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，如ACC+车道保持同时作用自动驾驶公认的两个分级制度分别由美国国家交通安全管理局NHTSA和美国汽车。
L2级别自动驾驶是属于部分自动驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，主要包括功能有ACC自动巡航自动跟车自动泊车等等举例L2级自动驾驶的例子，比如我们使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的。
就目前来看NHTSA美国高速公路安全管理局和SAE国际自动工程协会将自动驾驶分成了L0~L5级一共5个等级，但其实目前比较多车款是属于L1~L2级的我在网上找到一篇文章，上面写我国目前具备L1~L2级自动驾驶的车辆销量占。
自动驾驶主要分为L1L2L3L4四个等级，每个等级都有不同的特点按照一般的思维，最小的自然数是0，自然也少不了L0等级，L0等级就是全人工驾驶，整个过程都是需要驾驶员操作的，没有任何辅助功能，早期的车辆就属于。
但是这并不意味着行业不够重视，像不少车企就选择与科技巨头合作，从而在未来得以早日获得自动驾驶技术为了应对当下的挑战，汽车领域里，每一个玩家角色，都在思考“我还能做点什么”“我有什么机会”“我该怎样发挥。
l2级自动驾驶技术要比l1级自动驾驶技术更加高级，如果车子配备了l1级自动驾驶技术那驾驶员必须完成所有的操作，但在一些情况下可以获得辅助。
只是后期提出的SAE的分级更为详细，所以现在大家公认的还是SAE自动驾驶汽车分级标准SAE将自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级首先我们要了解下自动驾驶的构成，自动驾驶简单来说就是自动驾驶=环境感知+路径规划+自主控制从。
自动驾驶分类系统的目的是对市场进行监督和管理，自动驾驶仪的分类系统主要由两个机构组成SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级L1和L2自动驾驶其实总得来说就是一个衡量汽车自动化。
L1#8205#8205#8205#8205#8205驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况L2#8205#8205#8205。
自动驾驶L3 级别包含通过车辆的感知系统而不需要驾驶员来监视道路状况，这一步即区分L2和L3最主要的一个项目感知开启自动驾驶期间，自动驾驶系统和驾驶员不会有共同的责任，这是为了遵守相关法律的规定每当遇到自动驾驶。
l3自动驾驶的意思是自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。
L2级表示半自动驾驶 L2级属于半自动驾驶，可以实现车辆对汽车多项功能的操作，少部分功能由驾驶员来进行操控，一般启动方式就是打开自适应巡航设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己。
L4级车型有三款长安CS85Apollo红旗EHS3Aion S依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶，只要是有地图的地方，都能实现完全自动驾驶，无需人类干预，但并非在任何地方都能自动驾驶简言之，L4自动驾驶汽车。
我国根据智能化程度也对自动驾驶进行分级，一共分L1L5五个级别，不同等级对应不同智能化程度，依次递增L1级为辅助驾驶，标准为系统能够根据环境信息执行转向和加减速中的一项操作，其他操作仍有驾驶人完成像常见的制动。
属于L2鉴于自动驾驶分级的责任划分问题，L3处于责任划分的分水岭L3以下出了事故属于驾驶员责任，L3及以上出事故责任属于车企和供应商所以市场很明确，市面上各种L2L2+或者L2++，然后就是L4，很少看到车企说自己是L3。
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