我国自动驾驶(我国自动驾驶法案)
当系统发出接管请求时，若乘客无响应，系统具备自动达到最小风险状态的能力在4级和5级自动驾驶中，驾驶员完全转变为乘客的角色，车辆甚至可以不再装备驾驶座位我国分级标准的等级设定与划分，可以说正式厘清了中国标准下各级。
我国自动驾驶技术已经进入了快速发展阶段，自动驾驶技术如何保证它的安全性这是很多使用这个技术的人未来担心的问题，就是害怕它这个自动驾驶的技术如果真的出现了漏洞或者类似于程序上的bug一样的东西，那它怎么保证我的安全。
滴滴等企业已在自动驾驶领域布局多年，载人路测是自动驾驶走向商业化的重要环节，这意味着自动驾驶汽车距离真正的商业化运营又近了一步马曰L3级量产车逐渐落地自动驾驶载人测试，无疑不证明了我国自动驾驶技术已取得阶段性。
无人驾驶汽车可以大幅减少交通事故的发生，从而降低了因为事故而导致的交通拥堵出现的概率其次，智能汽车可以通过卫星导航监控实时的路况，从而规划出最优的路线，而不是像现如今出现车辆扎堆的现象所谓自动驾驶，就是高级别。
除了百度谷歌等互联网科技巨头纷纷斥巨资投入自动驾驶领域外，一些创业公司也凭借自身所长加快自动驾驶技术的研发与应用，国与国之间也有一场看不见硝烟的竞争成立于2016年初创公司驭势科技一直专注于自动驾驶技术的研发。
高通提供一整套的软硬件解决方案，包括安全系统级芯片安全加速器和自动驾驶软件栈该自动驾驶计算平台可在130W的功耗下实现700 TOPS的算力据外媒消息显示Cruise和Argo目前都在使用高通的自动驾驶芯片做车辆测试高通虽然在。
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