列车自动驾驶系统的简称是(简述列车自动驾驶系统的功能)
确定这一列车的行车速度如果有岔道，这一系统能确认岔道转换位置是否是正确，保证行车安全“列车自动驾驶系统”相当于高水平司机它根据行车计划道路情况指挥部发来的指令及信息，安全驾驶火车行驶。
ATC列车自动控制系统Automatic Train ControlATC通过DEH控制柜的ATCIO通道，检测机组的各点温度，计算高压和中压转子的实际应力，而后将它与许可应力进行比较，得其差值再将它转化为转速或负荷的目标指令和变化率。
列车自动控制系统ATC是以技术手段对列车运行方向运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行提高运行效率的系统，简称列控系统列车自动控制ATC系统分为列车自动防护子系统ATP列车自动驾驶子系统ATO。
ATPATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成ATPATO传输功能负责发送感应信号，它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据ATPATO车载功能负责列车的安全运营列车自动驾驶，且给信号系统和司机提供接口5PTI功能是通过多种。
在我国的大多数地铁线路中都装配了列车自动驾驶系统Automatic Train Operation， 简称 ATO，但是也没办法完全取代司机驾驶在自动驾驶的场景之中，地铁司机更多的是辅助监督作用，列车在轨道上的启动停止及速度调整，都交由。
3列车自动运行系统Automatic Train Operation，简称ATO三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥运行调整以及列车驾驶自动化等。
Protection，简称ATP，亦称列车超速防护系统，其功能为列车超过规定速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动莱垍头条 详细解释。
列车自动监控系统简称“ATS子系统”指挥列车运行的控制监督系统列车自动控制系统的子系统ATS子系统由调度中心ATS设备车站ATS设备和车载ATS设备组成调度中心与车站之间通过数据传输系统进行双向数据交换，而车站与列车。
“列车运行自动控制系统”，一般包括有三大部分“列车自动监控系统”“列车自动保护系统”和“列车自动驾驶系统”“列车自动监控系统”的主要工作是收集列车运行的有关信息，如列车号车次列车运行位置发站和到站等。
列车自动防护子系统 ATP，主要作用是防止列车追尾冲突事故的发生，并控制列车的运行速度不超过允许的最高速度#81942列车自动运行系统 ATO，主要作用是实现列车自动驾驶，并使列车在设定的车站自动停车#8194。
火车自动控制系统缩写ATC就像早些时候所提到的，火车自动控制系统控制火车的移动，加强火车的安全，以及控制火车的操作它包含两个子系统火车自动操作系统ATO和火车自动保护系统ATP。
列车自动驾驶一共是有以下六种功能1可以在ATS监控范围的入口及各站停车区域含折返线停车线进行车地通信，将列车的有关信息传送至ATS系统，以便于ATS系统更好的对在线列车进行监控2可以自动完成对列车的。
3 列车自动运行系统Automatic Train Operation，简称ATO三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥运行调整以及列车驾驶自动化。
控制列车加速或减速，甚至制动在列车自动驾驶系统中，司机起监督作用，因此要求这种系统获得最大允许车速的信道和求解最佳速度的机车计算机等，要有更高的可靠性和实用性目前列车自动操纵已应用在地下铁道和市郊或两市之间。
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