极星汽车与特斯拉对比(特斯拉和polestar极星)
车是大件，买车不是买个手机那么简单，慎重做足功课是必须的土豪除外那么，极星2和特斯拉Model 3到底谁更值得选择呢今天我们话不多说，就来实打实地横向比较一番，或许可以帮助消费者找到答案外观极星2与众不。
3，极星2的极致操控表现更能吊老司机胃口既有电动车的特点，又有传统跑车的操控快感这本身也是合理的毕竟背靠沃尔沃这样的传统大厂，Polestar非常擅长制造高性能跑车极星的底盘调校绝对比新款特斯拉更加精密。
极星Polestar2对比Model3 还能无脑选特斯拉在纯电动车市场上，特斯拉的地位是毋庸置疑的除非主打低端市场，否则没有哪家新能源车企是能避得开与特斯拉的对比的不过，特斯拉也并不是不可翻越的大山这不，就来了一位。
特斯拉Model 3的30万起售价终究只是一个噱头，“高性价比”假面具的背后实则是对消费者的欺骗和轻蔑相比之下，极星2长续航双电机就务实得多，既保持了豪华纯电动车应用的双电机动力豪华配置和自动驾驶，又拉低了购车的。
那这套系统的功能性小编就不多做介绍了，想必大家早就有所耳闻，用过的人都说香与特斯拉理解的安全不同，Polestar极星除了在发展最新的驾驶安全辅助系统“ADAS”之外，还在传统的被动安全上面下了不少功夫，比如针对电动车。
这次对比的四款车分别是特斯拉Model 3沃尔沃旗下的极星Polestar 2捷豹IPace和起亚Soul EV充电测试从711分开始，四款车设定的都是从10%充至90%电量结果显示特斯拉Model 3表现最好，峰值功率能够达到250kW，而且。
不过相比于特斯拉这个造车新兵，极星2的开发团队拥有更丰富的车辆工程经验，这也为极星2优秀的驾驶操控性打好了基础在底盘调教功底出众的前提下，再配合上赛道竞技级品牌？hlins DFV双流阀减震器Brembo前四活塞制动系统20。
每一位涉事的车主都不必亲自跑到维修服务点，工作人员将免费为消费者上门取车送车，并提供代步车给消费者使用整个服务态度与特斯拉的被动式召回形成了鲜明的对比，相对而言极星做得更加贴心周到除此之外，本次召回也是。
2增加210公里，起亚Soul EV增加118公里续航，捷豹IPace最少，仅能增加108公里续航Polestar 2的测试成绩其实相当不错了，可谓比特斯拉不足，但比其他有余 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
极星Polestar 2去年上市的时候，被很多人称为特斯拉Model 3强有力的竞争对手我前段时间参加了极星2的封闭场地试驾，考虑到可能有些人会在这两台车之间纠结，所以今天主要聊聊极星2的驾驶感受以及跟Model 3有什么不同如果。
这样的品牌设定肯定有不少车企不会坐视不管，但以奔驰奥迪及宝马为首的豪华阵营却没有成功那么来自沃尔沃独立出的Polestar性能部门，还是决定和特斯拉较上劲就目前来说，极星 Precept还处于概念化的阶段，但是根据官方公布。
关于极星2，大家讨论最多的就是它和特斯拉Model 3的竞争，但我觉得这两台车面向的根本就不是同一群人，特斯拉Model 3面向的更多的是尝鲜用户，它可以用加速自动驾驶这些长板去吸引一大批对于新时代智能汽车抱有强烈期待的人，而极星2面。
理想的话还是选极星，虽然特斯拉大家知道的比较多，但是楼主细心可以去看看现在国产特斯拉很多车主提车后也反馈了很多问题做工粗糙大家已经都知道了，之前又爆出了减配的风暴，感觉对中国消费者不是很友好据说现在等车也要几。
Polestar极星能够在月度销量上如此快地超过特斯拉，这应该给一贯乐观的特斯拉分析师们一个提醒汽车行业竞争激烈而特斯拉用电池和电力推进系统替换内燃机，也并不是颠覆性的与传统内燃机相比，纯电动汽车在直道060公里小时。
但它的存在本身就不是为了跟特斯拉在赛道上互飚，尽管你可以这样做例如说加上42万元，给极星2加装一套ohlins的双流阀避震前轮的一套Brembo刹车以及20英寸的大轮毂，其实这是物超所值的但如果你没有开着它上赛道的。
目前Polestar 2在售只有一个版本418万，续航里程上450公里，跟3长续航版本的668公里还是有差距并且很多人还不知道极星这个品牌，销量要上来，面前就有两座大山，特斯拉和自身的品牌知名度继续加油～至于Model 3我想不用。
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