东风日产天籁2013款（东风日产天籁2013款空调压缩机怎样安装）
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本文目录一览：
- 1、2013款天籁是第几代车型
- 2、日产天籁2013款。怎么样？
- 3、2013款2.0天籁油箱容积是多少
- 4、东风日产天籁是进口车吗
- 5、为什么天籁2013款是经典款
- 6、13款天籁2.5用什么变速箱
2013款天籁是第几代车型
天籁从海外引进东风日产生产，2004-2007款算第一代车型、2008-2012款算第二代车型；2013-目前在售的2014款算是国产版第三代天籁；
但由于海外天籁继承的是日产公爵和风度车系的衣钵，因此海外从公爵算起，目前在售的天籁是第12代（公爵）车型。
注：TEANA（天籁）在台湾、香港、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达、新加坡等地区都仍然以Cefiro（风度）之名进行销售。
日产天籁2013款。怎么样？
首先的话，2013款天籁的风格将发生颠覆性改变将年轻话，轿跑型！
网络上曝光了国产新一代
天籁
的配置资料，从获得资料来看，新一代天籁将配备如ITS预警式整体安全系统以及全景式监控影像系统等高科技配置。另外，根据之前的资料，国产新天籁将提供2.0L、
2.5L车型，新车预计在2月26日亮相，并于3月上市。
尺寸方面，国内换代天籁轴距不变，仍为2775mm。但将增大车身，长增加18mm，车宽增35mm，车高增15mm，进而新车的长/宽/高分别达到4868/1830/1490mm。带换挡拨片的多功能方向盘、带有导航功能的液晶显示屏以及自动空调都出现在该车上。
配置方面，ITS预警式整体安全系统以及全景式监控影像系统是其中极具看点的地方，除此以外还具行人探测预警功能。
动力方面，据悉，新车仍将提供2.0L和2.5L这两种车型，但现有的2.5L
6缸发动机将会换成同排量的QR25直列4缸发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到227Nm。从工信部数据来看，2.5L车型的百公里油耗由9.5L降至7.3L，油耗表现十分出色。另一款2.0L发动机代号为MR20，其最大功率由旧款的100kW调教至104kW，动力上有一定提升。
另据透露，除了QR25直列4缸发动机外，换代天籁还有可能搭载涡轮增压机型。还将于明年10月推出加长版车型，代号为L42LL（现款车型代号L42L），以满足不同消费者的需求。目前这些消息并未得到官方的确认。
2013款2.0天籁油箱容积是多少
天籁的油箱官方数据是70L。
首先这个70L是安全油量,就是说油箱的实际容量大于70L,应该在75-80L之间。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。
2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。
扩展资料：
产品特点
为将新世代天籁打造成真正意义上的豪华座驾，日产组建了由全球顶尖汽车专家汇聚的“TEANA Global Team天籁全球团队”，开展推进了“NEO DNA基因进化工程”，从而将舒适基因与驾控基因融于日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEO DNA。
依托“NEO DNA基因进化工程”，新世代天籁的产品性能全面满足“实力新生代”的真实需求。凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四大产品力优势，新世代天籁树立了中高级车市的豪华标准。
精准驾控——高速变道0偏差。新世代天籁以消费者感受为出发点，采用梯形控制臂独立后悬挂与四轮精准循迹系统，带来超稳定的高速过弯，不推头、不甩尾。
健康舒适——劳损程度仅为同级其他车型的50%。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%；全维超静音车体，静音效果比上一代天籁提升40%。
强劲省油——同级最低百公里综合工况油耗7.3L。新世代天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能
XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。
全面安全——车身超高强钢比例高达1/3。新世代天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
参考资料来源：百度百科-新天籁
东风日产天籁是进口车吗
东风日产天籁不是进口车。
一，新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造。当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima ，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。 (第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统)
二，日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。
除了在外观造型的合而为一，天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致，因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。
三，2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。
为什么天籁2013款是经典款
2013年第三代天籁强势进军！
从2002年诞生至今，TEANA天籁已经活跃了10多个年头，如果算上此前风度车型的话，那么这个主打舒适，且宜商宜家的“老朋友”已经有了25年的发展史。近期全新一代天籁即将发布的新闻也是满天飞（全新一代天籁官图请点此）。
其实海外版第三代天籁早在去年7月便已经上市，只不过现在的天籁车系已经被拆分为多个车型，这款车在海外的名字叫做Altima。
就在2013年2月26日，东风日产将要推出全新一代天籁，第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台。换代后的天籁轴距仍与现款车型保持一致，车身长度与宽度则将有所增加，车身尺寸达到了4868mm×1830mm×1490mm。
除去车身尺寸方面的改变，新一代天籁在外观设计方面也全面向家族车型看齐，前脸采用了日产全新的家族式设计，大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯不仅显得时尚前卫，更能表现出它的“日产”基因。
车身线条并未出现明显改变，依然是沉稳中略带动感。相比之下，新一代天籁车尾的变化则要复杂的多，设计师将这代天籁的车尾造型进行了重新设计，微微上翘的上半部分与下部形成一个角度不大的凹陷，这样的设计使得这代天籁的尾部更加紧实，具有力量感，新一代天籁还使用了双边单出排气。
13款天籁2.5用什么变速箱
天籁2.5用CVT变速箱。
天籁变速箱型号是XTRONIC CVT。与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
13款天籁参数配置
2013款日产天籁生产商东风日产，级别中型轿车，能源类别汽油，环保标准国四，配备了2.5L直列四缸自然吸气发动机，马力达到186匹，cvt无级变速变速箱，驱动方式前置前驱车，麦佛讯独立悬架，电子液压助力。供油方式多点电喷，燃油标号92号汽油。
首先是动力，2.5升直列四缸，动力强劲，平衡性和稳定性都不错，省油，在市内油耗基本在9到10之间，考虑到堵车情况，这个已经是很好的成绩了，高速公路就好多了，在6升／百公里左右。
然后是操控性，最大感受就是打方向时很沉稳，有日系车少有的动力感和踏实感，柔软的座椅配合调校到最佳的悬挂，在转弯和变向时乘员不会有明显倾斜感。座椅的舒适性一直都是天籁的优势了。乘坐空间宽大，前后座都很舒适，大容量的后备箱更在同级别车中少有。
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