奔驰和比亚迪合资的汽车（奔驰跟比亚迪合资）
本篇文章给大家谈谈奔驰和比亚迪合资的汽车，以及奔驰跟比亚迪合资对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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奔驰与比亚迪的档次
奔驰与比亚迪的档次是豪华与亲民。
奔驰属于主打汽车高端市场，与宝马奥迪并称BBA，而比亚迪相对来说价格比较偏低，比较适合日常家庭代步，价格与奔驰相比较比较亲民。
奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算？
一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。 腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。
腾势X的外观完全经过重新雕刻，重新设计的车标也更加精致高档，跟腾势推出的前一款车型完全不同。该车主要由梅赛德斯奔驰主导完成，所以理所当然融入了更多奔驰化的风格。整体上圆润大气，几乎没有什么锋利的线条，这跟奔驰自家的EQC有些相似，科技感也极强。两种不同版本在外观上也会有一定差异化，比如纯电动版本的前脸中间是完全封闭式处理，而混合动力版本两侧进气口中间则有一道贯穿式的设计相连，当然，在车尾处也会有BEV或PHEV的标识，以此表明各自不同的身份。
其实看内饰会让人更加感受到强烈的奔驰风格，环抱式座舱设计具有很强的豪华感，圆形空调出风口的摆布、门板上的电动座椅调节功能的处理等都透着浓浓的奔驰味道，副驾驶前方甚至刻有Styled by Mercedes-Benz的英文标识。此外，中控中央硕大的可旋转式中控屏十分瞩目，仪表盘也使用了全液晶屏幕，配合电子挡把的设计，整体车内氛围也显得科技又高级。
腾势X定位为正宗的中型SUV车型，长宽高分别达到4890/1950/1725mm，而轴距2820mm，这个数据在同级别竞争对手中，已经属于中上游水平，也为更大的车内空间提供了保障。座椅使用的是2-3-2的7座布局方式，而且第一二排座椅靠背均可进行调节，第三排座椅不使用的情况下可以完全放倒与后备箱齐平，提升了整体的实用性。
腾势X使用了比亚迪的平台打造，核心三电技术以及科技上面也有着诸多共享。PHEV版本搭载的就是比亚迪DM双模混动系统，其中2.0T发动机最大功率141KW，前后电机最大功率分别为110KW与180KW，这套系统的综合功率可以达到431KW，峰值扭矩则为950牛米，数据相当强悍，几乎比很多奔驰AMG家的产品还要给力，匹配一台6挡双离合变速器。虽然腾势X达到2吨以上的自重并不轻，但是在这套动力系统下面的发力下，腾势X PHEV版本的零百加速时间仅仅只需要4.3S，性能十分强劲。纯电模式下续航为81KM，旗舰型则可以达到100KM。
BEV纯电版则推出了单电机与双电机两种不同类型，其中单电动机版最大功率为180KW，峰值扭矩可达330牛米，续航520KM，零百加速时间为8.5S。而双电动机版最大功率为360KW，峰值扭矩660牛米，续航500KM，零百加速时间为4.6S。
至于插混版本与纯电动版本怎么选呢？这个问题我们可以分析下。
首先选插混还是纯电动版本，一是要看自己的喜好，二是要根据实际用车情况来决定。关于喜好这个主观性的东西我们就不讨论了。而实际用车情况的话，如果居住的地方有固定车位以及可以安装充电桩的条件，自己平时也是以短途市区行驶等为主，那么纯电动版本无疑是最好的选择，后续用车成本的经济性也更高。
但是如果经常有着长途穿越的需求，且没有那么便利的充电条件，显然还是建议选择插混版本。市区短途低速可以用电，而长途高速行驶则可以用油，也不容易引发里程焦虑。
如果是选择纯电动版本，那么哪一款配置更划算呢？
从性价比方面来考虑，纯电系列中入门款启航版本是一个非常不错的选择。
其实大多数人需要的配置，在这款31.98万元的车型上面都基本已经配齐。比如安全方面不仅提供了6个气囊、ESP、胎压显示、陡坡缓降、前后雷达这些基础性的配置，还有车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列更高级的安全驾驶辅助系统出现，可能更好地让驾驶员在复杂的交通环境中如鱼得水行驶。
在智能科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、实时导航+路况信息显示、语音识别系统、车联网功能、OTA升级、以及手机无线充电、内置行车记录仪等等都做到了一应俱全，整体使用体验也将进一步升级。另外感应式电动后备箱+记忆功能，远程启动、自适应远近光LED灯这些功能也非常实用。对于大部分消费者而言，实际上腾势X纯电启航版就已经有些配置过剩了。
8.5S的零百加速时间已经超过了同级大部分中型SUV车型，在等待红绿灯的路口或者高速超车时，想必都也不会令你失望，应付日常行驶还是绰绰有余。
但是如果你是那个更追求极致的性能的朋友，当然可以选择搭载双电机的纯电运动版。
价格比基础的启航款高了3万块，售价34.98万元，零百加速时间达到了4.6S。只要敢深踩踏板"全油门"冲刺，它一定能让你体会到什么叫做"平地过山车"，甚至忍不住惊呼出来，推背感只是小菜一碟，这时候你的身体已经任由车辆带你往前冲刺了，但思想有可能还来不及跟上，停留在后面，而这其实也只是一瞬间的事情。相信我，只要体验过一次这种电车所带来的冲击感与震撼之后，从此很有可能就会爱得无法自拔了。
当然，运动版的配置上相对来说也有一些增加。比如说加入了360度全景影像系统以及盲区影像系统，在一些不太便利的狭窄路段还是非常具有实用性，座椅还具备加热以及通风功能，冬暖夏凉，舒适度更高。另外还配备了Brembo赛车级刹车系统，对于整体操控性能也将大有助益。
至于旗舰型个人觉得并没有过多必要，它在运动版的基础上增加了电动座椅记忆、后视镜记忆功能，且还具备主副驾腿托、腰部支撑以及12个扬声器，但价格因此也高了8千元。
如果选择插电混动版本，哪一款更值得购买？
其实插电混动版本与纯电动版本的配置分布相差并不大，如果追求经济，插混入门款启航版28.98万元就已经可以满足很多人的配置需求。
但是考虑到插混版本综合性能比起纯电版本其实要强劲许多，我的建议是干脆多掏一万元选择29.98万的经典版车型。除了座椅加热等一些配置之外，最重要的是它多的这套Brembo赛车级刹车系统，如果后期自行加装成本可能不仅仅只有这一万块。正如前面所说，它将提升整体操控性表现。Brembo在高负荷下仍能保持优异的刹车效果，对于运动性能车来说如同一剂镇定剂，可以让驾驶更加收放自如，畅大自在。综合来说，在插混系列中这个经典版更值得选。
总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰eqc与比亚迪关系
奔驰与比亚迪共同研发的全新电动车EQC。
外观方面更加的有科技感，为了彰显运动的属性，更是配备了Brembo刹车卡钳，尺寸非常大的轮毂。内饰方面就非常的有奔驰的感觉了，豪华感扑面而来，空调的出风口，座椅调节这些都是跟奔驰一样的设计。中间更是给配备了一个超大的中控屏幕。
全新EQC纯电SUV的上市标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型，它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。
奔驰eqc与比亚迪发展
在疫情和车市低迷的双重打击下，比亚迪和戴姆勒也不可能继续无限投入资金给腾势，拿戴姆勒来说，目前整个集团都在进行转型，smart一半的股权都卖给了吉利，卡车业务也进行了剥离，都是为了能够节省成本，聚焦重点业务。
所以戴姆勒内部关于腾势这个合资品牌的未来，才会出现不同的声音。两家公司自己的电动车业务也有了新的布局，奔驰EQC已经实现了国产化，比亚迪除了王朝和e网两个系列之外，也在打造自己的高端品牌，主攻25万以上的价格区间。去年比亚迪还与丰田成立了合资公司。
比亚迪与奔驰合作是真的吗
比亚迪与奔驰合作是真的；因为比亚迪是世界第二的充电电池生产商。在电池这方面，比亚迪的拥有很高的科技水平，全球数一数二吧，无论是技术还是质量还是规模。奔驰和比亚迪合作，看中的是比亚迪的电池技术，因为大家都知道，传统汽车，会被混动汽车代替，最后被纯电动代替。这是奔驰有远见的地方。
奔驰和比亚迪要结合二者整车构架和电动车的优势，打造一个全新品牌。现在签订了备忘录，不久就会就细节问题达成协议。
二者合作的原因：
比亚迪的电动优势；比亚迪密布的销售网络；奔驰可以借助比亚迪本土化品牌提高奔驰母公司其他品牌的知名度，从而扩大在国内的市场份额等等。
很重要一点，比亚迪将带领我们的国产品牌走向世界了。
奔驰和比亚迪再合力，腾势新车腾势X，能逆袭吗？
腾势汽车是比亚迪汽车和奔驰汽车合资的品牌，致力于新能源汽车的发展。不过最近几年，这个汽车品牌在新能源汽车市场上的销量表现比较一般，并没有达到预期的目标。现在，奔驰和比亚迪再合力，推出全新的腾势X，在笔者看来，还是存在一定逆袭的可能的。
腾势X的整体设计是由梅赛德斯奔驰团队操刀的，各个型面过渡自然，富有国际范。除了常规的外形样式之外，腾势X还为运动版车型搭配了独特的外观套件，车身上的银色饰条和字体均换成了黑色喷漆样式，后视镜也变为黑色，非常拉风。腾势X的轮圈样式非常独特，色彩丰富而又不显得凌乱，轮毂盖上的一抹红沁人心脾，视觉效果满分。
腾势X的内饰设计典雅细致，米色皮质搭配木纹饰条显得非常温馨，还会使车内看起来更加敞亮。车内中控大屏的尺寸达到了15.6英寸，采用的是窄边框，感官效果很不错。同时中控大屏内置4G上网和多款实用性很高的应用功能，还可以竖屏使用。
整体而言，腾势X的产品表现顺应了时下的潮流，很有可能让腾势汽车实现逆袭。
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