速腾纯电（速腾纯电动）
今天给各位分享速腾纯电的知识，其中也会对速腾纯电动进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
大众速腾和一汽卡罗拉，我们应该怎么选？
随着2020年开启新的篇章，2019年已悄然度过。在过去一年中，汽车市场经历了前所未有的动荡，不少车企品牌屡屡受挫。
但是速腾和卡罗拉这两款紧凑型车可以说是在轿车销量排行榜前五不相上下，让不少消费者为之心动。确实小编的不少朋友选车之旅中，也曾经反复的对比两款车型。紧凑型轿车这一级别是国内竞争最激烈的市场之一，各个车企推出的车型更是强手如林，新一代速腾一定比卡罗拉好吗？两车又该怎么选择呢？今天小编就给大家对比一下。
小编选取了速腾全系比较有性价比的2019款280TSI DSG舒适型来做对比，官方指导价为16.19万元，而相近的价格已经能够买到卡罗拉双擎了，所以我选择了指导价15.98万元的2019款双擎1.8L E-CVT旗舰版。接下来的对比，就在这两车的基础上展开。
两车在外观设计上各有特点，速腾依然是典型的大众家族脸，基本是大众轿车系列标准的套娃脸，而且前脸还与迈腾有几分相似。
卡罗拉双擎进气格栅与两侧的C形饰件营造出凌厉的视觉效果，棱角和折线设计则令其更显凶悍。呈现出前低后高的俯冲姿态，运动感得到进一步彰显，同时优化了车辆的空气动力学及稳定性表现。线条硬朗，富有层次感。保险杠部分的C形饰件与车头形成呼应，而两侧尾灯则通过贯穿式镀铬饰条衔接，形成一个完整的设计区块。
全新速腾经过加长后，轴距已经达到了2731mm，比卡罗拉双擎稍长一些，而4753mm的车身长度也更有优势，车内后排纵向空间以及后备厢空间都要更大，虽然卡罗拉双擎在车身尺寸方面并不占什么优势，但是整个效果上看上去卡罗拉更加的协调和动感，不过这方面也是见仁见智吧。
动力系统是两车最大的差别之一，速腾采用的是1.4T+7挡双离合的搭配，大众对双离合变速箱的调校是业内领先水平，在速腾身上自然也不用担心这一点，变速箱换挡时机和平顺性都能得到保证。动力表现满足日常生活使用是没有问题的，但高速行驶时的无力感也比较明显，对动力有高要求的消费者，1.4T车型恐怕要让你失望了。
卡罗拉双擎由于是混动系统，车辆在低速时基本为纯电驱动，速度上升后切换为发动机驱动，搭配E-CVT变速箱，平顺细腻是对整个动力系统最好的形容，在这一点上，卡罗拉给人的主观感受要更好一些。混合动力系统给人留下深刻印象。起步阶段，电机工作安静平顺，不会给人造成突兀感。在进入中段加速过程后，发动机介入也较为轻柔，加速未出现顿挫。还有就是油耗要比速腾低很多。
两车在底盘方面最大的不同是后悬挂的结构，速腾是多连杆独立悬挂，在实际的动态表现上，速腾延续着它典型的大众式调校风格，整个底盘在紧致与舒适之间做到了比较好的平衡。悬挂遇到小颠簸感觉厚重感稍差一些。而行驶在路况较好的路面上时，悬挂表现同样令人满意，处理小颠簸依然是那么细腻。
卡罗拉双擎则是E型多连杆式独立悬挂，基于TNGA架构打造的十二代卡罗拉同时其后悬挂还通过软硬不同的橡胶衬套在高速过弯时因惯性产生的压缩变形，实现小幅度的后轮随动转向，辅以独有的ACA弯道转向辅助系统，完美改善了前驱车在过弯过程中常见的转向不足现象。
另一方面，在整体重心下移方面所做的改进以及更出色的方向盘电子助力系统也在弯道较多的路段能带来绝佳的操控体验，实际的滤震表现也没有想象中那么生硬，韧性还是有的。
两车配置都不算低，单单共有配置就已经完全能够满足日常使用了。但速腾作为全新一代车型，在优势配置上卡罗拉确实稍显丰富而且也比较实用。当然速腾配置非常的多，在选择时，配置数量不一定越多越好，还是要根据自己的需求选择。
速腾和卡罗拉都是家用紧凑型轿车中的顶级选手，但二者又是完全不同的两种风格。12代卡罗拉配置更丰富，科技感和档次感都有提升，相信会更讨年轻消费者喜欢。卡罗拉双擎一如既往地走务实路线，它平顺的动力，超低的油耗就足以让无数踏踏实实生活的消费者为它买单了。而至于两车该怎么选择，想必大家心里都已经有各自的答案了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1.4t速腾自动舒适版13.9万提车值不值？
1.4t速腾自动舒适版13.9万价格提车是非常值的。
大众速腾
速腾为10万以上的A级轿车的销量领跑者，但是从配置方面来说，速腾19款的1.4T涡轮增压型，配置电子手刹、esp系统、胎压监测、自动泊车系统、上坡动力辅助、倒车雷达、led材质前后大灯两车都有配置，在基础配置中算是比较齐全。
虽然作为A级小型轿车，做工和质量都只能说一般，毕竟是20万以下级别的车，不能做太多要求，底盘生锈或者是做工瑕疵都或多或少有出现。
性价比和销量比较好
1.4t速腾自动舒适版是大众性价比最好的车型之一，速腾是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型。
我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的速腾，是我们国内是市场十几年来的经典车型。
速腾是一款合格且优秀的家用初级轿车，市场定价10万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求。
而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了速腾的高性价比和高销量。
在新能源汽车的浪潮下，速腾也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量，所以说速腾是大众旗下性价比和销量最好的车型，对注重性价比的朋友们来说，1.4t速腾自动舒适版是非常值得买的车。
空间与动力
1.4t速腾自动舒适版外部尺寸为4753mm*1800mm*1462mm，轴距2731mm。
对于速腾来说这个尺寸是非常不错的，比兄弟车型也是竞争车型朗逸大了一些，同为德系的大众车企旗下的车型，内部空间挖掘的都不是特别出色的情况下，尺寸大内部空间当然也更大。
1.4t速腾自动舒适版动力方面使用的是1.4T排量150马力的自然吸气发动机，搭配的一款7挡双离合变速箱，最高车速达到200千米每小时，最大扭矩250最大功率110千瓦每小时。
动力方面1.4t速腾自动舒适版的表现应该说是很不错的，无论是纸面上还是测评上都有不错的表现，14万不到的价格能买到1.4t速腾自动舒适版是非常值的。
万能车型
1.4t速腾自动舒适版对于第一次买车的新手司机来说也是非常合适的，第一由于价格不高，新手司机驾驶中难免磕磕碰碰，就算有擦伤掉漆也不会心疼。
对于一般司机来说动力方面表现也很好，能够满足一般司机对动力的需求，而且同为大众旗下品牌，速腾比朗逸从各方面来说都有不小的优势。
作为家用的话1.4t速腾自动舒适版也是非常合适的，无论是一家之主带着老婆孩子出行，还是日常上班通勤，拟或是女车主自己使用，都是非常方便非常好的选择。
所以1.4t速腾自动舒适版13.9万提车是非常值的。
大众也“扛不住”了！跌至8.99万，速腾为何如此“慌张”？
大众的低价车型
其实大众有好几款车，价格并不是很高。比如说桑塔纳这款车起步可以卖到5.79万，宝来起步6.34万，朗逸起步6.8万，POLO也可以是7.49万起步，其实可以看出大众现在正在逐渐往新能源发展。那么到时候这种低端的车市场可能会遇到一些变故，因为随着新能源汽车的提高，大家逐步也是都在往15-20万左右的区间走，那么早晚有一天10万的纯电动，卖的一定会比10万以内的燃油车要好。
大众的速腾汽车
那么速腾这款车也是深受大家的喜爱，它的价格也是从12.99万起的。手动的智联版裸车价格也是超过了10万元，不过这款车虽然非常热卖，目前没有三缸的出现，否则价格一定会在降一下，可以说速腾这个价格区域，真的在降价是不太容易的。保值率好的汽车，降价区间如果太高，你觉得还能保值吗？所以为了收容资金大干一场，我觉得大众现在就是在5万-15万的车型铺满，在给你来个优惠的价格，而且国人对大众汽车可是非常喜爱的。
新能源汽车的长远之计
有些人说能让大家承认的新能源大众汽车，也就只有ID4了，其他的车型改来改去没太大变化，新平台的出现，ID系列的出现一定要一炮而红，而且据说大众新能源的汽车对标车型就是特斯拉，要比就和现在纯电动汽车的第1名比，那么新能源汽车无非就是三样续航、电池、智能。
这次大众汽车之所以慌张，就是因为这三个点已经被别人抢占了先机，电池可以说有比亚迪，续航可以说有特斯拉，智能方面特斯拉也不弱，那么大众这三个点都是刚起步状态，就算是ID系列搭载的智能系统，也是刚出大家都没感受到，所以大众这次之所以有点着急，那就是要铺设自己的新能源汽车。
大众奥迪停车研发内燃机
包括现在奥迪已经不在研究新的内燃机了，以后的大众应该会在新能源的领域全部发力，一些燃油车，如果价格区域可以在低一些，应该也能保持大众销量不变的前提下。也能抽出空来忙活新能源的汽车，我觉得目前大众虽然在新能源的领域不足，但是大众最不缺的就是研发团队，百年车企还是经得起考验的，只不过是老牛身虽然慢，但是每一步都会非常的稳。
而且现在很多车企都在试图进入新能源领域，谁能先抢先占住市场，让大家觉得你的新能源汽车值得购买，产品质量要好，这还是一个任重而道远的事情，那么大众汽车会不会像他的燃油车一样，能够长期占领国内的销量第一呢，让我们一起拭目以待吧！
速腾纯电的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于速腾纯电动、速腾纯电的信息别忘了在本站进行查找喔。
与本文内容相关的文章：
动力电池装车量4月环比下滑！比亚迪缩小与宁德时代差距，什么信号？
