e-power混动系统（epower混动系统怎么样）
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本文目录一览：
- 1、搭载e-Power混动系统，日产Note欲强势崛起
- 2、汽车e-power是什么意思？
- 3、靠电驱动却只加油 日产e-POWER对比丰田/本田混动有何优势？
- 4、日产在国内正式发布e-POWER混动 将首次搭载在国产轩逸
- 5、全时电驱动的轩逸E-POWER，相比卡罗拉双擎的区别是什么？
搭载e-Power混动系统，日产Note欲强势崛起
早在几年前，日产便停止了Note掀背版车型的在美国的销售，不过在其它地区这款车依然较为受欢迎。
鉴于该车型在日本国内市场的畅销，日产对这款车又进行了重新设计，近日，第三代Note车型首次亮相，除了在设计方面令人眼前一亮之外，它还搭载了日产最新的e-Power混合动力系统。
尽管新款Note的外观并不会引起很大的轰动，但是作为一款混动版小型掀背车，新款Note也许能够在美国市场重新焕发新生。
外观方面，新款车型保留了其掀背的造型，并且采用了日产最新的被称为“永恒未来设计主义”的设计语言，其前格栅的设计更加复杂。
整个车系有13种颜色可供选择，包括两种双色调涂装，内部则配备了数字仪表板和大屏幕的信息娱乐系统，以及和Rogue一样的悬浮式中控台。
动力方面，日产的产品正逐渐向电气化发展，新款Note采用了e-Power混合动力传动系统作为标准配置。
该动力传动系统主要通过电机为汽车提供动力，并使用汽油发动机作为发电机为电池组供电。
值得一提的是，Note还将推出纯电版，预计会在不久后上市，其将在前后轴各搭载一台电机实现全轮驱动。
鉴于e-Power系统比较先进，能够为Note车型带来较大提升，这一动力系统将很快出现在日产以及英菲尼迪未来的车型中。
新款Note作为日产未来全球业务转型计划中的一部分，各方面都进行了脱胎换骨的提升，使其更加符合日产未来全球产品战略中对车辆造型的构想。让我们期待日产在新能源潮流中的转型吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车e-power是什么意思？
是指日产e-POWER混动技术。
日产e-POWER这套系统区别于目前的常见油电混动形式，它是采用“油发电”而不是“油加电”，如果从驱动方式的角度来说，e-POWER无疑是站在纯电动车那一边的。
因为发动机不直接驱动车轮，从始至终都是只有电动机为车辆提供驱动力，因此实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。
扩展资料
日产e-POWER于2016年率先在日本市场推出，并搭载于日本市场销售的日产Note及Serena两款车型上。
根据此前的数据统计，截至2018年底，搭载日产e-POWER的车型已占Note车型整体销量的70%、Serena车型销量的40%，其中，Note连续三年成为日本市场最畅销的紧凑车型，Serena则连续两年成为日本市场最畅销的小型MPV车型。
从销量数据上来看，日产e-POWER技术已经得到了日本市场的广泛认可，而目前来说，中国是全世界范围内最主要的新能源汽车市场之一，日产也在积极布局中国市场，力求将e-POWER尽可能早地导入中国。
参考资料来源：车质网-日产e-POWER技术是啥？看完文章你就知道了
靠电驱动却只加油 日产e-POWER对比丰田/本田混动有何优势？
易车原创 在合资品牌混动领域中，丰田以及本田的混动技术受到不少消费者认可，而东风日产在混动领域中则相当低调。不过近日，随着工信部的公告，东风日产轩逸e-POWER进入了消费者的视野，并引发起热烈讨论。该车或将于今年第四季度正式上市。
作为东风日产率先国产的e-POWER系统车型，轩逸e-POWER搭载的是由代号为HR-12的1.2L自然吸气发动机以及电机组成的e-POWER混动系统。发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。
e-POWER系统最大特点是燃油发动机仅负责发电，驱动车轮的工作全部交由电机完成。这种系统结构通常需要更大功率的电机，因为电机是驱动车轮的唯一直接来源。因此在紧凑型车型中，安装该系统难度更高。
此次国产的东风日产轩逸e-POWER已经是第二代技术产品，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%，同时电机控制更灵敏，并优化能源管理。另外，e-POWER的发动机热效率已经达到了50%，而这也带来了更好的燃油经济性。
这套系统相信大多消费者并不是特别了解，它有什么特点？对比丰田THS以及本田i-MMD混动系统有何差异？以下我就为你一一解答。
先来了解一下e-POWER的动力总成，它由汽油发动机、发电机、逆变器驱动电机以及高输出锂电池组成。e-POWER技术通过VCM车辆控制模块进行控制。车辆控制模块则与电动机控制器、发电机控制器、蓄电池管理系统、发动机控制模块相连接，通过最佳发电方式进行能量管理与驱动力控制。
在传统的混合动力系统中，车轮由电动机和汽油发动机驱动。但是，在e-POWER系统中，汽油发动机并没有连接到车轮上；它只是为电池充电，车轮完全由电动机驱动。但与纯电动汽车不同的是，e-POWER的电力源是发动机，而不仅仅是电池。
e-POWER系统采用大功率电机驱动，在东风日产轩逸e-POWER上，驱动电机最大功率为100KW，最大扭矩能达到254N·m以上，已经达到主流1.5T发动机的水平，动力完全能满足日常使用。
同时e-POWER最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式；车辆汽油发动机仅作为发电专用的动力装置，车辆无须外接充电。
值得一提的是，东风日产轩逸e-POWER上的1.2L自吸发动机除了热效率达到50%以外，发动机还时刻保持在高效区工作，以最高的效率进行发电，燃油消耗并不会受到道路工况的直接影响，让燃油消耗处于理想的水平。
另外由于e-POWER发动机不直接参与驱动，因此发动机的噪声和振动得到很好控制。e-POWER还可将汽油发动机运转时间缩短大约50%，发动机介入时间更短，振动比燃油车和混动车少。据介绍，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，尤其在中低速行驶时优势更为明显。
看到这里，相信你对日产e-POWER系统已经有了一定程度的了解。那么对比丰田THS混动系统以及本田i-MMD混动系统，三者之间有着什么差异呢？再把范围放大一些，和理想ONE的增程式动力系统又有异曲同工之妙吗？
丰田THS混动系统
丰田THS混动系统由汽油发动机、E-CVT变速箱、电动机、发电机以及镍氢电池组成。发动机为主要动力源，大部分情况下均由发动机为主，电动机为辅,同时介入为整车驱动。只有在起步以及低功耗巡航时才会使用纯电模式依靠电动机驱动。从本质上来说，丰田THS系统只有两种工作模式：纯电模式、混动模式。
由于主要靠发动机驱动，因此丰田THS系统的油耗水平比较容易受到不同道路环境的影响，特别是在高速行驶时油耗反而会比城市通勤更高，另外在发动机介入启动时也会稍微影响到平顺性。
本田i-MMD混动系统
本田i-MMD混合动力系统由阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池组成。
本田i-MMD混动系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混合动力行驶模式以及发动机直驱。在大部分情况下，i-MMD混动系统均由电动机驱动行驶；只有在低功耗高速稳定巡航时，发动机才会直接连结离合器驱动车轮。
理想ONE增程式动力系统
理想ONE采用的是增程式动力系统，系统由前后双驱动电机、40.5kWh电池组、1.2T三缸发动机以及发电机组成。它本质上是在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时为其充电，发电机组称为“增程器”。匹配一个容积为45L的油箱，可实现800km的综合续航，市区工况续航里程可达1000km，从而解决纯电动车的续航焦虑问题。
在增程器不介入的情况下理想ONE纯电动续航里程为180km。除此之外，理想ONE的增程式动力系统也具备了纯电动汽车的快充功能，快充模式下可在30分钟内充电80%。
从以上丰田THS、本田i-MMD混动系统以及理想ONE的增程式动力系统对比可以看出，e-POWER混动系统以及理想ONE在发动机方面更加独立，e-POWER的发动机只供电不驱动，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径。那么e-POWER有何优势以及不足呢？
1、e-POWER采用的驱动电机功率及扭矩更大，因此100%全时电驱的e-POWER系统几乎可以立即提供峰值扭矩，在驾驶表现上会更接近纯电动车。
2、同时也因为以100%纯电行驶，e-POWER的行驶品质无论是动力响应、平顺性还是NVH以及静谧性的表现都要比同级燃油车或者混动车型更有优势。
3、发动机以最高效率工作发电，配合高功率发电机，发电功率效率也更高，保障燃油经济性。
4、e-POWER相比纯电动车免去了插电充电的麻烦与续航焦虑，日常使用仅需加汽油就好了，使用便利性与纯燃油车无异，也更容易被消费者所接受。即使在恶劣环境下，e-POWER无论是动力性能还是使用便利性也不会受到影响。
至于不足方面，目前据我们了解，东风日产轩逸e-POWER不属于国家新能源政策车目录，不能上新能源绿牌。但是在部分限购城市例如广州，东风日产轩逸e-POWER上市后或能进入节能车目录，能享受节能号指标政策，摇号更容易。
总结：作为日产开创独具特色的混动技术路线，e-POWER系统很好地融合了EV的动力技术和发动机高效燃烧的动力技术。除了驱动电机性能更强，能带来更好的动力体验外，东风日产轩逸e-POWER的燃油经济性也和竞品车型不相上下。
此前东风日产公布了2022中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，预计会覆盖轿车和SUV。目前e-POWER大部分零配件皆实现了国产化，相信搭载e-POWER的新车在售价上也会更“接地气”，让更多消费者享受到这项先进的混动技术。
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日产在国内正式发布e-POWER混动 将首次搭载在国产轩逸
对于日系的混动系统，在家用轿车上既做到了降低油耗又提升了行驶品质，可以说是一举两得，此前强混在国内分为两类，一种是以丰田为首的THS混动系统，另一种是本田独创的i-MMD混动系统。如今日产的e-POWER混动系统也将进入国内，据悉这套混动系统将率先搭载在国产轩逸上面。
9月11日，日产在中国国内正式发布e-POWER混动系统，同时透露这套最新的日产混动系统将率先搭载在轩逸上。相比于传统的油电混动系统，日产e-POWER混动系统更偏向于增程式的混合动力，日产官方称之为“智充电动技术”，整车的动力由电动机提供，而发动机仅为电动机供电，因此这种混动形式几乎和我们所熟知的增程式混动系统颇为相似，看起来也和电动车较为相似。
e-POWER混动系统由一台最大功率80kW的永磁同步电动机驱动车辆，一台最大功率58kW的1.2L自然吸气发动机供电，同时还搭载了一块容量仅有1.5kWh(一说1.47kWh)的电池组。从电池组的容量来看，这套混动系统主要提供动力的依旧是发动机，而非电池组，同时只要发动机工作，就能够源源不断的提供高效电能。
这套混动系统在日本JC08测试标准下，百公里油耗仅为2.7L，从驾驶角度而言，这台车几乎和电动车操作一样，甚至官方还强调，这套混动系统完全可以通过“单踏板”的形式工作，也就是只有加速踏板，驾驶员只需要掌握好加速踏板的操作就完全可以了。
从e-POWER混动系统的电动机功率和发动机排量来看，它提供的动力需求也不会太强，预计这套混动系统要比目前轩逸搭载的1.6L发动机表现要出色，超低的油耗，舒适的驾乘感受。而搭载e-POWER混动系统的国产日产车型，将为消费者提供了多一个混动车型的不错选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全时电驱动的轩逸E-POWER，相比卡罗拉双擎的区别是什么？
两辆车一个比较具有驾驶趣味，一个比较正式。
1、在合资A级车市场，说到“混合动力”，我们首先想到的是丰田的双引擎动力，而最具代表性的就是卡罗拉双引擎。当然，还有同样技术过硬的本田锐混合动力车，代表车型就是凌派锐混合动力车。作为“亮天”最直接的对手，日产意味着要从后面追赶。上个月，它推出了新的轩逸混合动力版，这是中国第一款E-power车型。迄今为止，在国内市场，日产和“良田”都有可以在混合动力领域直接竞争的产品。据相关消息，轩逸混合动力版预计11月上市。目前，我们还没有得到官方证实。
2、今天就来说说搭载E-power动力系统的轩逸混动版。玩“混动”与卡罗拉双引擎、菱派锐混动相比有哪些区别和优势。
3、e-Power的原理及特点，首先我们简单了解下夏轩逸混动版上的E-power动力系统，主要由发动机、发电机、驱动电机，当然还有电池等部件组成。其中，发动机为1.2L三缸发动机代号“hr12”，最大功率53千瓦；驱动电机的最大功率为100 kW，峰值扭矩为300 n·M。
4、值得一提的是，轩逸混合动力版为全时电驱动，即全程由驱动电机驱动，发动机起到增程器的作用。它根据实际工况，或者为驱动电机提供能量（通过发电机），或者将产生的电能储存在电池中。简单理解这个混合动力系统，发动机不直接驱动车辆，而是配合发电机供电，轩逸混合动力版全程实现纯电动驱动。在这个过程中，工信部数据显示，轩逸混合动力版百公里油耗仅为4.1L。也是混合动力，E-power的优势在于性能
5、简单理解，轩逸混动版可以做到百公里4.1L低油耗，而且是全时驱动。单就油耗而言，轩逸混动版与卡罗拉双引擎、凌派锐混动几乎没有什么区别。卡罗拉双引擎约4.2L，凌派锐混合动力约4.1L。三款车的燃油经济性同样出色。
6、不同的是他们各自的混合动力原理不同，直接带来的区别就是驾驶体验。比如卡罗拉双引擎综合最大功率为90千瓦，在性能上略逊于轩逸混动版，而凌派锐混合动力综合最大功率为113千瓦，高于轩逸混合动力版，但驱动形式lingpairui 杂种则不同。
7、比如中低速时，主要靠电机驱动，发动机只提供动力；在高速时，车辆由发动机驱动。这样一来，凌佩·混合动力在大多数情况下并不是由最强的动力驱动的。和轩逸混动版的全过程电驱相比，就没有那么直接和直接了。
8、消费者选择混合模式。图片是什么？我觉得一方面是省油，另一方面是更好的驾驶体验。简而言之，工作条件越拥挤，就越省油。此外，也无需像纯电车一样担心续航。从这一点来看，其实卡罗拉双引擎在驾驶体验和省油方面都达到了90分。轩逸混动版的出现，确实颠覆了传统混动的体验。比如在保证省油的情况下，可以在整个过程中达到“有轨电车”的感觉。无论是起步还是加速，都可以媲美纯电动车型。同时，无需担心充电。要说轩逸混动版的优势更多，主要体现在全时电驱动上。
9、比如卡罗拉双引擎和lingperry混合动力，因为发动机和电机是一起驱动的，在一些工况下，你可以感觉到发动机在工作，而你仍然在驾驶一辆燃油车。所以，如果你有驾驶纯电车的感觉，轩逸混合动力版是不二之选。如果不能放弃发动机驾驶的乐趣，“亮天”的混动车型应该更正统。
综上所述，这就是两者之间的区别。
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