xc60自动驾驶（xc60自动驾驶级别）
本篇文章给大家谈谈xc60自动驾驶，以及xc60自动驾驶级别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话
- 2、沃尔沃xc60无人驾驶怎么设置
- 3、沃尔沃xc60有自动驾驶模式吗?
- 4、沃尔沃xc60有EDR吗
- 5、新势力对飙传统老炮：小鹏P7 PK 沃尔沃XC60，自动驾驶哪家强？
开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话
一直以来，XC60都是沃尔沃品牌的销量担当，月销量常年稳定在5千台左右，算是相当亮眼的一个成绩。
大家也都知道，豪华品牌中型SUV的消费者多数都不是首次购车，相比初次购车者，这个人群拥有更加丰富的用车经验，升级换代时也更能明确自己的需求。换句说，他们的消费观念会更为理性，冲动消费基本上是不存在的。
从这个角度来看，要想打动这批消费者，光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间XC60的T5智远运动版，今天就跟大家聊聊我的个人感受。
低调耐看，细节设计让人舒心
相比德系品牌，沃尔沃的北欧设计更为低调，个人觉得是好看且耐看的类型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素，比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，不过XC40、XC60、XC90这几款车外观上的区隔还是挺明显的，至少你能够轻易地把它们分辨出来。
说完视觉方面的主观感受，接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计，全包式车门给好评，最近上海正值梅雨季节，这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有B柱上的空调出风口，比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的，在需要装载比较高的大件物品时，伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。
当然人无完人，车无完车，也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美，好在这套车机系统支持CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题，但界面设计过于素净。
另外一点算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。
轴距没有加长，乘坐会舒适吗？
先说XC60的座椅，它的乘坐体感是偏硬的，如果你选车时只是在4S店里坐个几秒钟，我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题，其实沃尔沃的座椅很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服，但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃XC60 T5智远运动版的座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。
关于大家很关心的空间，沃尔沃XC60并未加长，它的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。再看德系竞品，无论是加长的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是同样没有加长的宝马X3，车身长度无一例外都在4米7以上。说句个人观点，如果家里没有1米85以上的大高个儿，GLC L和Q5L大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车，在我的眼里，XC60没有加长轴距反而是加分项。我的身高1米73，后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言，这个空间表现已经足够宽裕。
安全不分高低配，领航辅助系统好评
沃尔沃的安全世人皆知，也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City Safety城市安全系统和各项主被动安全系统。
从配置表中也可以看出，其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡辅助以及陡坡缓降等等，而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的WHIPS前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等，从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。
智能驾驶辅助方面，T5版本一律配备Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟ACC自适应巡航控制系统不同的是，Pilot Assist领航辅助系统不需要跟随前车行驶，相当于L2级别的自动驾驶。
仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色，此时不用控制油门和刹车，仅需双手轻轻搭在方向盘上，车子即能保持在车道中间，弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错，制动和提速比较线性，行驶过程中也没有出现左右画龙的现象，在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来，最适合PA系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标线清晰，二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。
XC60哪个版本最值得选？
T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。我开的这台XC60 T5智远运动版还选装了空气悬挂，哪怕是烂路也无惧冲击，日常驾驶起来既舒服又轻松。
空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方，选装之后效果确实明显，车身的高度调节幅度很大，大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。
XC60哪个版本最值得选？我的个人建议是T5四驱智逸，为什么不是T4智行豪华版呢？应该说，T4发动机190马力的最大功率和7.9秒的百公里加速成绩，也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是，入门版不是四驱，关键是你无法享受到Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。而选择T5四驱智逸，这些遗憾通通得到弥补，而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版，就看你喜欢哪种风格了。
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沃尔沃xc60无人驾驶怎么设置
沃尔沃xc60自动驾驶的启动键在方向盘的右侧，首先踩住车辆的制动踏板，否则无法启动车辆，之后点击车辆的一键启动按钮，启动车辆发动机，车辆启动起来后将挡位挂到D挡，松开电子手刹就可以正常行驶。沃尔沃xc60的启动键在方向盘的右侧，首先踩住车辆的制动踏板，否则无法启动车辆，之后点击车辆的一键启动按钮，启动车辆发动机。
沃尔沃xc60无人驾驶
车辆启动起来后将挡位挂到D挡，松开电子手刹就可以正常行驶。沃尔沃xc60是沃尔沃亚太推出的一款中型suv，长宽高分别是4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm，搭载2点0T涡轮增压发动机，最大功率是140kw，匹配8挡手自一体变速箱。
定速巡航系统CRUISE CONTROL SYSTEM缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等定速巡航启动后，它会按驾驶者设定的速度进行行驶，不用踩油门踏板就能自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，此外还可通过调节控制开关来实现速度调整、功能暂停或取消等。
沃尔沃xc60有自动驾驶模式吗?
首先，当然是自动驾驶辅助了，可以实现0~130公里/小时内的自动驾驶功能，无论高速公路快速行车还是低速路况下的走走停停。这系统应该可以说是目前最安全的自动驾驶辅助系统。无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。 另外，还有路面偏离预防和保护系统，可提前判断偏离危险，并自动干预转向系统，确保车辆行驶在车道中，从源头避免偏离事故的发生。
第二：自动大灯 将车灯开关旋转到AUTO位置后，沃尔沃XC60的大灯可根据外界的光照条件自行判断大灯打开或者关闭，甚至在对面来车的时候，还可以单独将一侧的远光调整为近光，防止灯光影响到对面来车。
三、自动雨刷 可以通过位于前风挡玻璃上的雨水感应器，根据雨量大小调节雨刷速度。
四、自动驻车 车辆停稳后自动将车轮刹住，不用踩住刹车不放，绿灯时直接加油起步，系统会自动松开刹车。
五、自动关闭遮阳帘 在炎热天气停放车辆时，如果停车后天窗遮阳帘未关，遮阳帘会在15分钟后自动关闭，此功能需要在MY CAR中设定，当然，长按锁车键也可以远程关闭。
六、自动空调 这个都知道，根据车外与车内温度传感器来控制空调出风的温度和出风量，随时保持车内最适宜的温度。
七、自动室内顶灯 打开车门时，车内顶灯会自动亮起，特别是晚上的时候方便看清车内状况。
八、自动防眩目内外后视镜 通过光敏传感器进行亮度检测，可自动调光防止后方车辆的眩光，夜间行车时不会再因为后车灯光过强而影响驾驶员视野。
沃尔沃xc60有EDR吗
你好，有。
沃尔沃XC60配备了Pilot Assist pilot系统，可以实现0-130 km/h范围内的“自动驾驶”，简单来说，你可以把它看成是一个自适应巡航系统，但它的功能比自适应巡航更多。
其他安全配置方面，XC60标配了City Safety城市安全系统，增加了紧急避让辅助、智能避让对向车辆、智能避让来自盲区的车辆(T5 Zia豪华版、Zia运动版、T8车型标配，其他T5车型可选)、道路防偏保护系统等功能。
新势力对飙传统老炮：小鹏P7 PK 沃尔沃XC60，自动驾驶哪家强？
俗话说：科技是第一生产力，科技还能解放生产力！在车上面体现最明显的就是驾驶辅助功能！小鹏P7，10月才开放自动驾驶辅助功能！它可能代表造车新势力对驾驶辅助的理解！另外，我把萌哥的 沃尔沃XC60拿过来，沃尔沃在自动驾驶辅助系统方面算是成熟的。他们会有怎样的表现呢？
本期车评人
▍周瑞康
体验路段是城市快速路、高速路，主要测试项目是：1、自适应续航 2、车道居中3、变道功能！第三个项目沃尔沃XC60就没了！
评判好不好用的标准是使用顺不顺，自不自然，油门、刹车、方向的力度像不像老司机等等！
当然还有些智能方面的，在节目里跟大家详细聊，中间也算是有惊吓和惊喜！
对于自动驾驶系统，还是要强调一点，目前因为车辆5G数据传送没有普及，车辆互联实现不了，还有道路设施达不到自动驾驶的条件等等！
目前国内车辆不仅没有，也不能实现自动驾驶。构成自动驾驶功能的，驾驶辅助系统也存在一定的容错率和不完善的地方。
像紧急选择最优车道，两车都有出现突然加速的情况～，需要紧急管制车辆！沃尔沃XC60还出现机械的车道居中功能。有点小急的弯道，依旧按120km/h的速度过弯，这就算不上智能了！
虽然吹毛求疵了一番，沃尔沃和小鹏P7单从辅助的角度讲已经算比较成熟了，小鹏在P7在驾驶辅助功能的开放上比燃油车更大胆。并且使用也算顺手。
但，跟蔚来和特斯拉相比，暂时还未开放导航驾驶系统这类更大范围的驾驶辅助功能！
这次驾驶辅助系统的评测，单从燃油车和两个派别来看，小鹏代表的新势力一方，无论在成熟程度和开放功能之丰富，有后来者居上的势头。欲知详情，回去戳视频～
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