智能驾驶数据（智能驾驶数据集）
本篇文章给大家谈谈智能驾驶数据，以及智能驾驶数据集对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、毫末智行2022智能驾驶春节数据报告出炉 多项数据创新高
- 2、智能驾驶能厉害到什么地步？Super Cruise凭啥说自己是“超级”？
- 3、年末中国自动驾驶压轴之作：毫末数据智能体系MANA重磅发布
- 4、2018凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统数据如何下载？
毫末智行2022智能驾驶春节数据报告出炉 多项数据创新高
易车讯 智能驾驶为春节期间人们的走亲访友、旅游出行和居家生活带来了不一样的体验。2月15日，毫末智行公布“2022智能驾驶春节数据报告”，通过统计1月25日到2月14日期间用户对毫末辅助驾驶系统使用情况，以及末端物流无人车的配送情况，展现出春节假期智能驾驶为人们的出行生活带来的诸多改变。
根据报告，在乘用车领域，春节期间毫末智行用户出行总里程达9，653，000公里，出行总时长达309，994小时；辅助驾驶行驶总里程达1，192，834公里，环比提升69%，总时长达12，956小时，使用率环比提升了13.07%。其中，辅助驾驶行驶里程在虎年春节大年初五创下最高值——89,722公里。
截止2022年2月，毫末智行辅助驾驶用户行驶里程再次刷新，突破了500万公里。除此之外，春节期间用户开启辅助驾驶功能去过共计339个城市，北京、上海、广州为开启辅助驾驶行驶里程TOP3的城市。
不仅如此，毫末智行NOH智慧领航辅助系统在春节间的开启成功率也有了新提升，其变道超车成功率达97.2%，出入高速匝道成功率达95.3%，隧道通过成功率达96.1%，再次证明了毫末智行辅助驾驶系统的稳定性、可靠性、易用性。
NOH智慧领航辅助系统是全球第三款、中国第二款全栈自研的量产辅助驾驶系统，它不仅深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，实现了在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围，可以根据用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，还针对中国路况为用户提供了六大场景解决方案。
毫末智行的辅助驾驶系统目前已搭载于魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、哈弗神兽5款车型数万台车上，其在安全性能方面备受业内外认可。在i-VISTA中国智能汽车指数测评公布的第二批测试车型的结果中，搭载毫末智行辅助驾驶驾驶系统的魏牌摩卡，在智能行车、智能安全等测试科目中均取得了优秀（G）的最高评级，智能星级评定为5星，是当届中国智能汽车指数测评中唯一的全优5星车型。
在末端物流无人车领域，毫末智行与物美多点合作的新春限定版小魔驼，持续为北京顺义马坡店附近的居民提供服务。春节期间，无人配送订单量增长20%，大年初五创造了单日历史新高300单。截至目前，小魔驼配送总订单量超2万单。
据了解，物美北京顺义马坡店是毫末智行联合物美多点打造的北京首家无人配送超市。2021年2月初，“物美多点X毫末智行”的末端物流无人车就已投入物美超市马坡店运营，通过智能化配送、线上管理的方式，提升物美超市马坡店的配送运力及运营效率。除此之外，在北京、广州、南京、成都等城市爆发疫情时，毫末与合作伙伴一起以无接触安心配送的科技抗疫方式，降低了人际传播带来的潜在感染风险，为居民生活带来了便利。
2021年底，毫末智行首次公开了2022年战略方向，其乘用车辅助项目将扩大7倍，末端物流无人车项目将扩大3倍。同时，还将会打下三场重要战役：“数据智能技术之战”、“ 辅助驾驶城市场景之战”和“ 末端物流无人车规模之战 ”。
智能驾驶能厉害到什么地步？Super Cruise凭啥说自己是“超级”？
智能驾驶现在越来越火，大家对它的好奇和关注也越来越多。当前最先进的智能驾驶系统到底能有多聪明多厉害？除了炫技，智能驾驶对车主有多大的帮忙和现实意义？
本期【蜗牛实验室】，萌哥亲自人肉帮你测试！秉承节目“动口不如动手，实验出真相”的法则，我们大动干戈找来两台厉害的C级大车： 凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，它们都配置了非常靠谱和完善的智能驾驶装备，尤其是CT6，所搭载的Super Cruise最近很火，号称目前最新最牛的一套智能系统。好吧，敢管自己叫“超级(super)”，我们就来掂掂它的斤两！看视频吧~
本期车评人
▍马不萌
在【蜗牛车志】节目留言里，曾有过非常激烈的讨论：智能驾驶系统的用处大吗？
从我作为车主一年多的体验看，我觉得还是非常有用的，一种场景是较长行程时，启动它，可以不时放松和休息，活动下胳膊和腰身，降低你的疲劳度和紧张程度，对于不爱驾驶的女车主，减少了她们对长途驾驶的畏惧和排斥；
而另一种情景呢，在更频繁的日常通勤驾驶中，你总免不了一些突发小事件，比如进来个电话挂掉它，比如什么东西掉落脚边，捡起它；还常有一些小动作，比如戴一下墨镜、拿一下纸巾，开启一下瓶盖等等，在车流密集的城市道路中是挺危险。
有智能驾驶，你可以先开启它，再从容安全处理。此外组成智能驾驶系统的那一堆雷达、摄像头，以及防碰撞、防偏移这些组成版块，本身就能避免人为驾驶的误操作，对突发意外能够作出正确处理，所以，它们还可以让你的车更安全。
回到今天主角，早上一出发我们就发现了一处不同。S90是要车速超过30公里/小时后才能够激活。而CT6的这套Super Cruise呢，只要在符合条件的情况下，速域是0-137km/h，相比S90，低速域范围更广。
当然，这并不是Super Cruise最特别之处。我们知道包括S90在内，绝大多数的L2级智能驾驶系统，都是通过一堆摄像头不停拍摄识别路上的划线和标识，来判断车子的行驶位置和轨迹。
它们会有两个缺陷，一是如果划线不清或标识偏差，要么无法启动，要么可能有失误；
另一点呢，因为它只是循线而行，没法对整个行程和道路有全面的认知和规划，所以仍然只能算驾驶者的辅助，代替不了驾驶者。
而CT6这套Super Cruise最特别之处就是，除了同样的一大堆毫米波雷达和摄像头外，它还整合了一套号称厘米级高精密的GPS以及地图数据。
这就很厉害了，前面那些模拟了你的眼睛，而这个则直接在模仿你的大脑和你的判断。因此，Super Cruise成为目前少有敢让你完全放开手的智能驾驶系统。
OK，知识普及得差不多了，接下来就进入实操和试验环节。两台车的智能驾驶系统实际表现到底如何？Super Cruise到底有没有过人之处，当不当得起“超级之名”，看视频吧~
最后，本期有奖大互动来啦！“智能驾驶系统你觉得重要？有用吗？它会作为你买车时的一个重要考虑因素？”速速在下面留言吧，车模等着你！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年末中国自动驾驶压轴之作：毫末数据智能体系MANA重磅发布
12月23日，毫末智行品牌日升级后的首场“HAOMO AI DAY”正式上演。因为此前特斯拉AI DAY的知名度，这场属于中国从业者的AI自动驾驶技术盛筵引发关注。
此次HAOMO AI DAY上毫末CEO顾维灏重磅发布中国首个自动驾驶数据智能体系MANA（雪湖）。“雪湖”这一名称，出自于科幻巨作《三体》第二部《黑暗森林》，主人公罗辑在星空、雪山、森林、草地和湖畔之间徜徉思考，最终寻找到了破解“三体危机”、拯救地球的方法。MANA（雪湖）承载了毫末以AI通向自动驾驶梦想的思考。
在自动驾驶领域，数据智能是AI自动驾驶技术的“明珠”，是最终成为胜利者的成功要素。完善的数据智能体系是AI自动驾驶科技公司成功的基石。在业内，谁能高效低成本的挖掘数据价值，谁就能成为竞争的王者。
针对此，毫末拿出了基于毫末AI实践的MANA。顾维灏讲述了背后思考过程：“数据是人工智能最大的驱动力，也是人工智能进步过程中最大的成本。自动驾驶产品的完善是个漫长的进化过程，就像是人在漫长的历史过程中，找到用最低能量消耗维持生命的方法，开发智力和积累经验进化人类文明。所以毫末数据智能的核心，就是降低成本、提高迭代速度。“顾维灏将其比喻为毫末数据智能的“思想钢印”，毫末将用更低的成本和更快的迭代速度，提供更安全、更好用的产品提供给用户。
毫末通过对400万公里用户行驶里程数的沉淀与思考，总结出了自动驾驶能力发展曲线：F=Z+M（X）。F代表产品力，Z代表毫末第一代产品，M是一个把数据转化为知识的函数，包括数据获取、表达、存储、传输、计算、验证，以及对成本和速度的影响。MANA就是这个最核心的M。MANA由TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）、BASE（底层系统）四个子系统组成。
顾维灏进一步从感知、认知、标注、仿真、计算五大能力方面，对MANA进行了介绍。
在感知能力方面，针对目前毫末核心的感知设备车载摄像和激光雷达，核心问题是如何让1+1实现大于等于4的效果。相较于过往标准的结果融合方法，毫末采用了更高效的过程融合方法，并加入时序的特征进行时空融合，进而快速拉升感知能力。
认知能力层面，顾维灏认为需要具备安全、舒适、高效三大要素。安全上，毫末拥有全栈自研安全认知模型CSS，其核心是自动驾驶系统不只局限在从纯机械的角度保证自己不主动犯错，而是充分考虑从数据中学习到的对其他交通参与者行为的理解和超时空的历史经验；在安全底线之上，从数据中学习舒适和更高效的量化标准，让自动驾驶算法可以更好的处理纷繁复杂的驾驶场景，制定更符合用户喜好的驾驶策略。并且通过自动化场景挖掘、强化学习、仿真引擎构建认知智能闭环系统，持续不断从海量人驾数据中提取知识，快速迭代车端认知算法能力。
毫末正在研究一种端到端的模拟学习，就是以过往的事例为指导，从数字化的场景中得到具体的本车动作。这一过程中，所有的动作都已经在人们自己开车的过程中自己被标注。而毫末则挑选更符合要求司机的驾驶行为，在不同场景下持续的训练。同时，毫末实践了很多深度强化学习的方法，并构建了闭环自动标注系统，运用了无监督自动标注算法，大大提升了数据标注的效率，以适应大规模量产的需求。
仿真能力层面，毫末把仿真系统比作“自动驾驶元宇宙”，通过在这个“元宇宙”中进行感知和认知的效果验证，效率被大大提高。
最后，在计算能力层面，顾维灏判断未来在智能汽车的推动下，人类记录的数据正在从文本向图像转变，图像的存储和计算规模将占据主导，由此对存储和计算将带来新的革命。顾维灏在现场宣布，毫末MANA超算中心正在筹备中，主要用于自动驾驶的数据处理、训练、推理和验证等需求，中国自动驾驶进入超算中心时代。
提到超算中心可能有人会联想到特斯拉之前发布的Dojo，此次毫末推出MANA也是同样的目的，要知道目前在自动驾驶领域只有毫末和特斯拉在使用一个叫Transformer的深度学习大模型，这个模型的特点是训练速度快、训练样本兼容性高、训练规模巨大，非常适用于自动驾驶领域。所以毫末自建超算中心也是十分必要的，目的是形成更强大的数据处理能力，以此来推动算法的快速迭代。此次毫末还把特斯拉的数据智能体系和自家的做了比较，我们欣喜的看到我们自研的数据智能“大厦”终于可以和国外的领先车企掰掰手腕了。
One more thing：毫末城市NOH 2022年上市
MANA是所有毫末能力进化的核心动力。通过MANA打造的超级能力，毫末的自动驾驶产品正在变得更加强大和领先。顾维灏表示，2022年年中，毫末辅助驾驶系统HPilot即将推出“城市NOH”这一全新功能，使用届时全球最大算力的辅助驾驶域控制器小魔盒3.0，并针对城市多样、复杂的路况进行专项优化，具备更快、更及时的感知能力和响应能力。
HAOMO AI DAY现场还展示了目前毫末城市NOH车辆路测视频，其中展示了如红绿灯识别、避让路口加塞车辆、避让调头车辆、自动通过待转区、导航变道、避让横穿行人、驶入驶出环岛、路口无保护左转等诸多面对市区复杂交通环境的便捷功能。
顾维灏宣布了毫末乘用车智能驾驶路线图：2022年下半年，毫末将计划交付全场景NOH，并在2023年推出拥有HSD（HAOMO Self-Driving）的车队。MANA的技术力量正在显现。
未来，搭载毫末智行全场景 NOH 乘用车、拥有毫末智行HSD的车队，以及更多“毫末制造”的物流无人车驶上街头，社会的出行及物流方式会迎来崭新的篇章。这家公司有着传统车企的底蕴，也包含科技公司的锐利，一群三体迷们在做着有关未来美好愿景的梦，并且一点点的在为之努力着，借用三体中的一句名言，给时光以生命，给岁月以文明。时间会见证这场科技文明的诞生，让我们拭目以待。
2018凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统数据如何下载？
超级智能驾驶系统使用车辆中的Wi-Fi热点将地图更新和全球定位系统增强数据下载至车辆。如将有便携式Wi-Fi热点的移动设备带入车内，且其用户名和密码恰好与安吉星Wi-Fi热点相同，则车辆可能会连接至移动设备的Wi-Fi热点下载数据。
为防止使用移动设备的流量套餐，执行以下操作之一：
?安吉星Wi-Fi热点与移动设备不要使用相同的用户名和密码。
?在车内时，停用个人移动设备的便携式Wi-Fi热点。
如果车辆配有安吉星系统并且有激活的服务套餐，则可以通过安吉星系统收集额外的数据。这其中包括有关车辆运行、涉及车辆的碰撞、车辆的使用情况及其功能的信息，在特定情况下，还包括车辆的位置和近似的全球定位系统车速。请查看安吉星网站上有关安吉星条款和条件以及隐私的声明。
智能驾驶数据的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能驾驶数据集、智能驾驶数据的信息别忘了在本站进行查找喔。
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