高尔夫纯电优惠9万（高尔夫纯电补贴后多少钱）
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价格空间差不多，10多万你买探影还是高尔夫？
原价14.77万，现价只需8.88万。
在此之前，没有人能够想象到有朝一日，高尔夫居然卖得比POLO还便宜。尽管这里指代的高尔夫只是纯电版，与刚上市的高8无关，但其降价幅度高达6万元的消息，还是吸引了不少消费者的目光。
事情是这样的。
一位高尔夫·纯电车主在论坛上发表了一篇提车日记，日记内容透露了他在某音平台高尔夫·纯电车型降价至8.8万元的消息，认为以这个价格能买到一辆高尔夫，性价比是非常高的，然后决定全款提车，在加装了2800元的配置包之后，整车落地价格在10万元以内。
而文章底下的评论区，有车友表示他的准新车提车价只需9.1万元，甚至还聚集了众多有意入手高尔夫·纯电的网友，纷纷向楼主询问还有没有现车？哪里可以提车？
不难看出，被消费者打入冷宫一年时间的高尔夫·纯电。
别光看热闹，记得抄底！
每每遇到这种疯狂降价的“库存车”，背后总是会有举棋不定的消费者，心里默念着一个问题：值得买吗？
值得。
高尔夫·纯电在国内市场被冷眼相待，主要是因为这是一款续航里程很短，只能跑270km的电动车，容易产生里程焦虑。而消费者有这方面的顾虑也不无道理，毕竟高尔夫·纯电是通过油改电而来的，在原燃油平台的架构上难以腾出足够大的空间布局电池组，因此导致高尔夫·纯电只能使用容量为40kWh的电池包，而且这组电池包的形状还是非常不规则的。
高尔夫·纯电电池组
再者是拿着10万块，买两田的小车是十分稳健的选择，开两年之后再卖出去也亏不了多少钱，毕竟两田的车都是保值神话。对比之下，电动车在二手车市场不吃香，保值率普遍偏低，车主他日转手时，极有可能会亏得“连渣都没有”，入手一辆纯电动车显得有些“冒险”。
对此，笔者认为需要分情况讨论。
首先，高尔夫·纯电归根结底还是一辆高尔夫，而且车头挂着一个硕大的“VW”车标，再不济它也是一辆大众车，大众可是出了名的高级，在国内有一定的品牌附加值，这一点是“毫无疑问”的。
其次，纯电版在能上新能源指标的同时，价格还比燃油版便宜大几万块，而且我们还可以参考同款电动机、电池容量接近的朗逸·纯电，在国内媒体光电测试下实际续航里程销量超过93%，因此猜测高尔夫·纯电的实际续航里程，与申报信息的差距也不会不大。
进口纯电动高尔夫 续航里程255km 你会选择吗？
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，其更是雾霾的主要来源之一。限行、限购是改善生态环境的一项必行之路，现在很多城市都开始施行摇号政策，想要买车的消费者朋友很多都可能会面临一号难求的局面。而在很多城市，新能源汽车的指标相对燃油车来说更容易得到，而很多车企纷纷推出了新能源汽车。
新能源汽车发展初期，多数车企在技术层面处于发展阶段，不仅如此，多数城市公共充电设施并不完善，导致很多消费者不愿意选择新能源车型。随着新能源汽车的技术逐渐完善，车企在技术上也有了质的飞跃，新能源车型在续航里程方面得到了大幅度提升。目前很多新能源的车型续航里程高达400km以上，这样的续航里程表现对于城市日常通勤完全够用。但有些进口的纯电动车型的续航里程还不如自主品牌呢？那有选择的必要吗？
在现在大多数自主品牌的充电动车续航里程都超过了400km，但作为进口车型的纯电动高尔夫续航里程还不到300km，这款车有选择的必要吗？
外观方面，纯电动高尔夫采用的是7.5代高尔夫家族外观，和普通版车型外观基本保持一直，只是在细节处有所不同，在中网的位置和高尔夫GTI非常的相似，但在GTI上红色贯穿饰条变成了具有新能源标志性的蓝色，并且在中网上还有e-Golf的标示，来体现它的新能源的身份。车头位置有一个"C"字形LED日间行车灯。
车尾部分就和普通版高尔夫没有任何区别，只是在车尾的部分没有了一汽大众的标示，车尾只有一个e-Golf的标示。
车身尺寸方面，车身长宽高分别为4270*1799*1482mm，轴距2631mm。进口版本的纯电动高尔夫只有一款车型。一汽大众也有纯电动版本的高尔夫，价格也会比进口车型要低一些。
内饰和普通版本的高尔夫没有任何区别，在座椅上也增加了蓝色缝线，在门板上还有车内氛围灯。
提供了12.3英寸全液晶仪表、包含手机互联等功能在内的8英寸触屏系统、双区自动空调、前排座椅加热、4挡可调能量回收、自动大灯、自动雨刷、定速巡航都有。
作为一款进口车型，并且指导价已经超过20万的车型了座椅依然是手动调节，在欧洲市场他们的消费者并不在乎电动调节的座椅，但在中国市场这样的配置真的可以说是很低了。
动力系统方面，采用的是一台最大功率100kw（136hp）的电动机数据方面其实要比国产1.4T的高尔夫功率要高，悬架方面采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合。在前后排座椅下方安装了总容量达到35.8kWh的三元锂电池组，有利于车辆的重心降低，提升操控水平。在实际驾驶中这款纯电动的高尔夫刹车会比普通版本的车型要软很多。制动距离也要长一些驾驶前需要提前适应一下。
充电和续航方面，我在国家电网充电桩，充电30块钱，续航里程可以达到120公里，半个小时可以充到60%。工信部纯电续航里程255km。这样的表现比自主品牌会差很多。
如果你是一个追求品质，不想选择一个自主品牌新能源汽车，并且有充电条件的情况下，可以选择纯电动高尔夫。这款进口的纯电动高尔夫相比一汽的纯电动高尔夫配置会高一些，但售价也会高了很多，这款进口车型指导价：24.08万元，从很多汽车网站得到的消息，这款车型会有5万左右的优惠。这样一款进口纯电动高尔夫你会选择吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动高尔夫性能好吗，为何降价到8万元都没人买？
纯电动高尔夫性能好吗，为何降价到8万元都没人买？
在国内新能源市场中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3牢牢占据着冠亚军的位置，而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型，正是当下车市的销售主力。对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。
显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。
不过，即便是在如此诚意之下，不少网友依旧对其敬而远之，甚至评价：“车便宜，智商税贵，飞度都比它强”。不少人好奇，价格降到8.88万元的高尔夫·纯电，为何还是没人买？它到底值不值得买呢？看过下面的分析，相信你就会有了答案。
销售压力巨大，价格体系崩盘
作为大众旗下的功勋车型，燃油时代的高尔夫可谓风光无两，无论是对于大众品牌，还是全球汽车市场而言，均有着突出贡献，产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此，虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高，但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭，一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。
想必也正因如此，大众进军新能源领域的关键战役，便交给了高尔夫。高尔夫·纯电采用“油改电”的设计思路，在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时，在大灯、挡把等细节方面进行改动，压缩研发成本的同时，也能展现出其新能源身份。
国产版高尔夫·纯电共有两款车型，售价分别为14.77万元、16.88万元，如今终端起售价降至8.88万元，相当于直接打了六折。换做其他车型，恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。
为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢？相较于燃油车型，高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车能够及时止损，打折销售自然就在情理之中。另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，产品实力提升明显，为了避免因定位相近造成同门竞争，因此只能结合自身产品力调整价格。当然，调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响，但也是当下“两害相较取其轻”的做法。
续航短板明显，配置差强人意
照理说，一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得，尤其是对于合资品牌而言，更是堪称“破天荒”。但是，即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元，很多网友依旧不买账，这是为什么呢？
评价一款纯电动车型是否值得买时，相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统，电动机总功率100kW，最大扭矩290N·m，对于一款紧凑轿车而言绰绰有余；但是，因为其自重超过了1500kg，且电池能量仅有40kWh，所以工信部综合续航里程仅有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。
据车主表示，高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下，但实际续航里程仅有220km左右，如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力，直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性，尤其是对于家中没有充电桩的车主而言，车辆会经常行驶在找充电桩的路上。
当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？
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