日产300z（日产3000吨碎石机）
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日产Z Proto原型车发布 致敬经典
9月16日，日产发布了Z系列的继任者——Z Proto（Proto意为原型车）。新车设计处处向其前辈们致敬，更重要的是，新车将提供手动变速箱。
Z Proto车身设计十分简约，处处可见前辈240Z的影子，包括不规则的前大灯组造型、修长的引擎舱以及上翘的窗线。车身侧面的隐约可见的腰部棱线分出了车侧的曲面，后轮拱饱满的造型更加立体且具有力量感。车窗上方一条银色饰板从A柱上端延续至车尾，与黑色车顶形成色彩对比的同时衬托出了车顶线条。在侧窗之后的Z标识也与240Z有异曲同工之妙。
Z Proto的车尾则致敬了Z车系的另一位前辈——300Z，尾灯部分的造型与300Z十分相似，不同的是Z Proto在此基础上进行了现代化的修饰，LED光源的加入让这组尾灯加入了时尚的元素。后保险杠延续了车身侧面的线条趋势，同时也为后扩散器和双边排气流出了充足的空间。
Z Proto的内饰完成度十分高，中控台依旧是我们熟悉的T字型结构，中央区域长方形的出风口与多媒体屏幕让内饰的视觉效果并没有与时代脱节。屏幕下方则通过三个圆形旋钮整合了整个空调控制区域。此外，Z Proto还展示了12.3英寸全液晶仪表盘与新式方向盘设计，中控台上的三联表也是对前几代车型的致敬。
动力方面，日产Z Proto或采用英菲尼迪Q60的3.0T V6双涡轮增压发动机，预计该发动机最大功率或超过299kW（406PS），匹配手动或自动变速箱。此外，性能更为极致的400Z Nismo也有望同步推出，预计整车的设定将更加激进，动力相比普通版也有所提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产300Z多少钱
不知道日产300Z多少钱，日产350Z的裸车价格应该在58万元左右，四S店还会有不等的优惠。
日产鲜为人知的性感跑车，Fairlady 300ZX
铺天盖地的性能至上的宏观设定，使《头文字D》以及《首都MIDNIGHT》错失了不少“高科技”的JDM豪华跑车。无论山路还是首都高速，都是轻量化、推重比和赛车设定的世界，所以当年的几辆日系豪华大GT，基本都处于各大影视作品的炮灰状态。譬如3000GT、各代SUPRA以及最胖淑女Fairlady 300ZX。
有些基础参数可以先了解一下，最胖淑女跟所有“天王”级跑车一样马力在280匹，VG30DET 3.0升双涡轮引擎却原厂自带近40公斤米的扭力，加上4,525/1,800/1,255mm的长宽高，超扁平的GT跑车设计配以慵懒的前脸以及科幻式车尾设计，集齐了各种必火的元素……但！它体重高达1570KG。
是的，车重了跑什么比赛都不占优这是定律来的。而300ZX主要重量都用在了那套过度豪华的传动系统上。你甚至应该把这辆车理解为豪华大GT，就类似于阿斯顿马丁的存在，性能？与我何干，最终目的仅为了巡航时的舒适，01、04、圈速都不是胖淑女所需要关心的。
不过确实在Fairlady的历史进程上，唯独300ZX是偏离了既定航线的一款，它甚至不应该叫做Fairlady，Fatlady或者Bigbird之类的名字都显然更为贴切。因为从初代的恶魔Z到现款的370Z，记忆中Fairlady都是轻巧的前或前中置后驱车，四轮到四角，有点性能向的小理性，但又算不上超跑或GT。
图：说个小插曲，其实把300ZX的四驱系统以及自动波废除，换回同系Silvia的变速系统后者序列波，改为后驱，重量其实可以减轻到1200KG左右。其实外国很多车友会直接造300ZX飘移车去参加民间比赛。
图：300ZX自带双涡轮双中冷设计，若要提升马力，也是太过轻松的事情，一般配齐零件，加大涡轮和周边，已经可以轻松突破600匹马力。
图：甚至还有对应的本体变速箱强化配件可供选择，果然只要稍微花费心思，300ZX完全就是超跑GT级别的大怪物。轻巧？算个屁！
唯独300ZX把跑车造成了豪华大GT的式样，如若你对它的期望是一辆性能车，绝对会失望的，这也导致了它不在情怀之列。若你对它的期待是一辆90年代的大跑车大GT，非常豪华，带上女/男伴儿跑长途巡航，非常舒爽，心态一换，则正中下怀。当然，也说明了为啥300ZX正真火的地方，不是日本不是东南亚等传统JDM热土，而是火在了隔岸的美国、加拿大。
不是说开个车，就一定要去竞技，一定要去争输赢。中国人典型的功利心态是中国崛起的基石，但放在某些场合却又不太合适。对车的态度，也可以是很帅很漂亮，开起来很舒适很省心，可以让人很享受甚至很奢华的去开车跑一趟带个伴儿的长途。
Fairlady的真正含义，
不是让你把车当成Fairlady，
而是要你把真正的Fairlady带上车……
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