纯电丰田卡罗拉(丰田卡罗拉 电动)
2镍氢自然老化导致的性能下降，厂家是不会保修的这使得卡罗拉双擎20万公里后的电池维修更换费用相当高 3后尾箱空间受到限制，由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李厢；就想着买一款油电混合的车，说到底油电混动还是挺不错的，纯电的到时候能开的很久，而且用油的时候也可以开的比较久，我们听朋友说丰田卡罗拉有一款油电混动的车非常好，价格很便宜，性价比也很高，后面我就看了一下；不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车卡罗拉发动机 全新卡罗拉依旧搭载代号为9NRFTS的12T涡轮增压发动机，最大功率85kw最大扭矩185Nm；对于每天通勤距离70公里左右且家中没有充电条件的笔者而言，只加油不充电就成为了笔者使用这台卡罗拉双擎E+的常态，与纯电行驶模式相比，除了能够听到机舱传来发动机运转的声音外，整体的行驶感受与动力输出与纯电状态并无二致；丰田卡罗拉 这款车子如果充一次电，纯电动模式，可以行驶大约100公里左右，参考一下。
传动系统方面，卡罗拉双擎配备了一台ECVT电子无级变速箱，并采用了小巧的蓝色电子换挡杆这是丰田专为混动车型准备的变速箱，不是传统意义上的CVT变速箱，这套变速箱最大特点是没有离合器，靠行星齿轮来完成发动机电动；新卡罗拉，外文名New Corolla全新第11代卡罗拉的前脸设计采用了梯形架构，致力于为世界上的每一个人带来幸福与快乐全新第11代卡罗拉的前脸设计采用了梯形架构，以丰田车标为中心，前格栅前大灯向两侧延展，并微微上扬；普通版卡罗拉双擎版本纯电动模式下可以跑十多公里，卡罗拉双擎E+版本可以在纯电状态下续航55Km左右普通的双擎就是混合动力，靠刹车下坡滑行时回收能量，通过电机在起步或加速时给予辅助，如果电量足的话，低速行驶也是。
卡罗拉没有纯电动车型，有油电混合动力的卡罗拉双擎版的性能比较不错，比较省油，综合油耗45升；这个车是混动，不是插电也就23公里吧，他只是起步时依靠电机进行带动，当动力提升后再由发动机介入，这样可以节省燃油因为汽车日常使用来讲，起步时油耗最多的；这样低的养车成本也是大家看中卡罗拉双擎的原因之一内燃机和电动机两者是相互弥补的状态，扬长补短，正是看中这一点，丰田，本田才开始大力开发混动车混动车乘坐感和驾驶感 其实对于卡罗拉双擎这款车，最喜欢的莫过于；官方数据平路行驶2公里，上坡的话就是几百米而下坡的话就是在原来的行驶距离上加2公里 卡罗拉双擎除了普通的驾驶模式之外，还有电动模式EV节能模式ECO动力模式POWER三种驾驶模式，不同的模式会有不同的；丰田卡罗拉，因为作为混合动力车型，售价并不比燃油版的贵多少，毕竟每个车主都会算帐的不过，这是不够的，现在还要推出卡罗拉双擎E+，更可以在纯电状态下续航55Km左右。
卡罗拉双擎纯电动模式下可以跑十多公里，如果你速度快，车自己就切换到燃油上了你要是想一直使用纯电动模式，车速就不能超过50另外，纯电动模式并不省油，因为电池里的电也是油转换来的，使用经济模式才是最省油的还；卡罗拉油电混合动力是不插电版的，双擎E+是插电版的卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比油电混合动力使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块卡罗拉油电混合动力采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取。
卡罗拉没纯电动的，2019还是2020年还有出了个双擎就是油电混的刚查了一下，大概21万左右裸车请采纳~；别期待纯电续航，这也不是双擎的初衷，双擎的动力电池是在发动机停止运转时维持车辆正常运作与起步和加速辅助作用的行驶中收油门和滑行以及停车的时候，电池电量在3格以上时，发动机均是停止运转的，省油也是这样省出来的~。
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