2手车特斯拉(特斯拉官方二手车)
每一辆二手特斯拉汽车将会获得一次性的全面保修1年或1万英里，以先到的为准此前，新二手车保修政策将Model S参数图片和Model X参数图片的二手车客户，还可获得自发货日起”；只要价格比较合理，特斯拉二手车也是值得买的；对此特斯拉官方却说，这是供应链的问题为了提前让客户提车，特斯拉只好在没有选装全自动驾驶车型上用上了HW25硬件，可问题是特斯拉官方也并没有经过消费者同意，就私自更换了硬件型号，这样的事情甩锅供应链，特斯拉的良心；韩潮在购车前被销售告知，所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故水泡火烧和结构性损伤等其后在2019年6月5日至8月24日，韩潮所购二手车在用车期间频频发生故障，共计在特斯拉服务中心进行过7次。
新能源汽车的保值率，一直是新能源车主们心中的痛，与传统燃油汽车相比，新能源车的保值率确实也低很多然而，最近一组与新能源车保值率相关的数据，我们却发现了一些出乎意料之外的情况特斯拉保值率追上燃油车中国汽车；不过在经过调整之后，额外质保的时间仅为1年或1万英里特斯拉中国官网也同步将额外质保的时间进行了调整，目前特斯拉中国官网显示的额外质保时间仅为1年或2万公里，相比此前有大幅缩减截至目前，特斯拉并未对该政策的调整；事实上燃料电池纯电汽车不仅造就像比亚迪特斯拉这样的车企，还能带来相当规模的供应链电池厂商，宁德时代就是其中的代表企业时至今日，宁德时代已经成为燃料电池的头部供应商如果时间倒回到十几年前，这个问题自然不用回答。
简单来说，车主韩潮认为特斯拉出售给他的 Model S 不符合特斯拉卖车时的官方承诺，隐瞒了翼子板切割维修信息，车辆为事故车，特斯拉的做法属于欺诈行为 而特斯拉方面则认为其出售给韩潮的 Model S 翼子板是经过切割维修，不过这是铝车身；二手车商对两者的态度不一样 二手车商其实很多都不愿意接受新能源二手车，怕砸手上，因此一般对价格也比较保守，并且也不敢什么车都敢收相比起，特斯拉汽车虽然也是纯电动汽车，但是利润空间要大，而且相对比较好卖些，砸；从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故不是火烧水泡车无结构性维修痕迹不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修而在2019年8月24日晚，车辆；综上，特斯拉公司构成欺诈据了解，在该事件中，涉事车辆前后一共有过三次鉴定，最终法院综合后得出以下结论针对此事，特斯拉回应称将依法提起上诉本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；可能会在汽车二次出售后被停用但就总体而言，在电动车领域中特斯拉是个特例其他电动车的贬值速度往往比同类型的燃油车要快得多撰文小魔本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
但从目前特斯拉，二手车认证官方反馈来看，3款S型只支持新车更换，不提供回购，S型X提型认证后可回购毕竟，在产能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的车都放在自己手里，很有可能消费者从特斯拉购买的二手车数量仍然非常；S官方认证二手车，价格为3797万元从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故不是火烧水泡车无结构性维修痕迹不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心；目前双方正在等待二审如果您对特斯拉二手车一事还不了解，可以先回顾一下特斯拉回应事故车事件其无结构性损伤第三方检测机构之所以认定该车为“事故车”，原因是鉴定结果显示该车后翼子板C柱有切割修复痕迹。
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