智能驾驶商业化（无人驾驶商业化应用）
本篇文章给大家谈谈智能驾驶商业化，以及无人驾驶商业化应用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用？
- 2、长城汽车咖啡智驾构建智能驾驶新生态
- 3、宏景智驾完成A轮亿元融资，加速自动驾驶商业落地
- 4、所托瑞安获WISE2021新经济之王，解读商用车智能驾驶硬核之路
- 5、第五代自动驾驶套件发布！用不了多久自动驾驶便可全面商业化
李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用？
在2020年百度世界大会上，百度CEO李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用，拥堵大大缓解、不再需要限购限行。他预测，未来5年内，中国的很多城市拥堵将大大缓解，不再需要限购限行。当无人驾驶逐渐普及，交通事故发生率也会大大降低。
李彦宏说，通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% - 30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% - 4.8%的绝对增长。
扩展资料：
2020线上中国国际智能产业博览会近日在重庆开幕。百度集团董事长兼首席执行官李彦宏在视频演讲中表示，智能技术将为汽车带来百年不遇的大变局，随着基础设施的智能化，城市的交通效率将得到明显的提升。
他预测五年以内，自动驾驶全面商用，中国一二线城市将不再需要限购限行。十年以内，无人驾驶逐渐普及，希望基本消灭拥堵，大幅度降低事故发生率。
参考资料：中新网视频-李彦宏：预测五年内自动驾驶全面商用 一二线城市将不再需要限购限行
长城汽车咖啡智驾构建智能驾驶新生态
3月10日，“永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙在北京正式举行，清华大学苏州汽车研究院院长成波，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹以及毫末智行COO侯军共同参与此次沙龙，深入探讨智能驾驶发展趋势、清晰呈现咖啡智驾的硬核实力和未来布局。产品方面，摩卡应该是首款搭载咖啡智驾的产品，而更多的功能和更多搭载咖啡智驾的产品将逐一的慢慢解锁。
领航智能驾驶时代 改写未来出行
在智能浪潮来袭的当下，汽车行业正接受着新的洗礼，这将推动汽车产业进行一场全新的革命。变革之后的汽车，将彻底脱离代步工具的属性，演变成为一个智能出行移动空间。面对新的变化，长城汽车踏准时代节拍，提前布局智能出行市场，并迅速而高效的推出了咖啡智驾，成功推动智能驾驶踏上新征程。
在沙龙现场，四位嘉宾对百年汽车产业迎来科技巨变的大环境进行了深度的分析，畅想未来智能出行，并深层次展现咖啡智驾背后的智能驾驶生态构想。交流中，张凯透露：“汽车行业正在以智能驾驶为基础进行颠覆性的创新，未来十年，如果错过智能化出行工具，将会错过一个时代。随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’的形态。”
长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯
成波同样认为智能驾驶已经成为行业变革大势所趋，并指出，目前整个产业处于一个巨大的转型期，汽车、交通、ICT是三个万亿级行业碰撞，对于车企而言转型的最大诱惑力和驱动力是找到赖以生存的商业模式，而智能驾驶产业发展需要技术和商业模式验证并行。
清华大学苏州汽车研究院院长成波
智能汽车时代就在眼前，长城汽车凭借在智能驾驶领域的深厚积淀，全力出击，朝着实现人类美好出行的愿景阔步向前。在机遇与挑战并存的时刻，长城汽车积极探索创新方向，其智能驾驶技术核心成果咖啡智驾的问世，成为长城汽车向全球化科技出行公司迈进的关键要素之一。
全场景覆盖 构建智能驾驶新生态
长城汽车咖啡智驾融合全球智慧，带来行业领先的六大冗余、全场景覆盖智能驾驶系统，并将在2022年实现中国首个复合场景达到L4级能力的智能驾驶。侯军表示：“智能驾驶能够实现未来自由的生活，这不仅仅是第三空间，大家生活方式的选择也会发生巨大变化。”
毫末智行COO侯军
长城汽车致力于构建智能驾驶领域良性生态，在推动实现技术快速突破之余，借助自身庞大的销售体量、发挥规模效应优势，加速智能驾驶商业化应用。咖啡智驾中国首个配备全固态激光雷达，成为实现“用户规模第一，用户体验第一，场景覆盖第一”的“331”战略的坚实基础。
长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹
在积极探索智能驾驶商业模式的同时，长城汽车坚持以用户为核心。长城汽车咖啡智能以智能座舱、智能驾驶和智能服务融为一体的“三智融合”理念，将智能驾驶技术切实落地，为用户打造更智能、舒适的出行体验。甄龙豹表示：“智能驾驶是能力的提升，当真正的智能驾驶落地后，就会为用户创造使用场景全链接，让人与车之间更加互相信任。”
面对科技革命浪潮，长城汽车不断深化核心技术研发，咖啡智驾凭借出众的技术实力，向世界展示中国品牌构建智能驾驶新生态的决心，进一步改变全球智能化汽车产业格局。
宏景智驾完成A轮亿元融资，加速自动驾驶商业落地
近日，自动驾驶科技公司宏景智驾宣布完成近亿元A轮融资。本轮融资由达泰资本领投，德联资本和云九资本跟投，老股东高瓴资本、蓝驰创投、线性资本、清研资本、Translink等超额跟投。一苇资本担任本轮独家融资顾问。
宏景智驾本轮融资将主要用于技术及数据团队扩建与高阶自动驾驶技术研发投入。据透露，预计在明年年底前，宏景智驾技术及数据团队将从现有的一百多人扩充至三百多人，核心聚焦高等级自动驾驶技术边界开拓和数据壁垒建设，进而持续优化迭代“车规级计算平台硬件+软件算法+系统集成”构成的自动驾驶全栈式解决方案，加快产品上市进度，满足市场日益增加的量产项目需求。
领投方达泰资本表示：“自动驾驶产业发展至今需要的已经不仅是实验室样品，而是可以解决实实在在商业诉求的产品。宏景智驾是少数兼备‘超前技术储备‘和‘极强产业落地能力’的公司，我们认同宏景的发展理念，也非常看好宏景成为这波自动驾驶浪潮的重要推动力量。”
德联资本高级副总裁樊雪松表示：“面向L3及以上等级无人驾驶决策系统，是无人驾驶汽车的核心环节，类似于无人驾驶汽车‘大脑’，不仅需要软硬件一体的综合技术能力，还需要满足车规级的工程化要求和车厂贴身配合。宏景智驾的创始团队来自通用、德尔福、AVL等国际顶级汽车企业，组织并深度参与国外车企龙头的无人驾驶系统的量产级车型研发项目，在无人驾驶核心算法和复杂车规级控制器等方面有丰富的研发经验和技术积累，目前已获得国内多家领军车企的多款主力车型的量产定点，业绩将持续爆发。在国内汽车无人化大趋势下，我们坚定地认为并持续看好，宏景智驾对国内车企的‘战略级供应商’作用，指引国内车企定义新代际的无人驾驶汽车，引领国内无人驾驶的伟大浪潮。”
云九资本合伙人王京表示：“自动驾驶的趋势已如浪潮般席卷，行业内的玩家也正在经历快速洗牌。宏景智驾在行业内率先具备了完整的软硬件自研能力，成立仅三年就快速打开市场，目前已获得多家原始设备制造商（OEM）的认可。刘飞龙博士带领的创始团队曾深度参与全球首个L4级自动驾驶量产车项目Cruise，积累了雄厚的技术实力，团队风格扎实稳健。我们相信宏景智驾未来能够领跑行业，并实现更多元的拓展、创造更多价值。”
直道超车——从技术出发 并坚持聚焦技术创新的后发先至战略
不同于其他自动驾驶公司，宏景智驾自成立之初便优先聚焦高等级自动驾驶技术研发、技术人才储备和团队落地能力打磨。多年来，宏景智驾凭借着扎实的研发能力、惊人的落地速度正在全面实现“直道超车”。经过三年的发展，宏景智驾已经成为业内少有的具备软硬件完整自研能力的全栈式自动驾驶服务商，产品覆盖L1-L4多个等级，满足乘用车及重卡、公交、矿卡等多种商用车场景。依托坚实的研发人才储备和高等级自动驾驶技术实力，宏景智驾进入量产阶段显得举重若轻。据宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士介绍，宏景智驾今年将交付不少于5个前装量产项目，实现近10万装车量，后发先至。
“直道超车”的底气，来自其创始团队的厚积薄发。宏景智驾创始团队无一例外都是汽车行业的老兵，分别在通用汽车、福特汽车、北汽、德尔福、麦格纳等国内外知名主机厂、Tier1有过多年工作经历，合计完成过全球十几款量产车的研发工作，拥有百万辆量产车下线的工程经验。宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士，曾担任国际汽车工程师协会（SAE）动力总成会议组委会主席，可以说抵达过传统汽车产业金字塔顶尖，深谙自动驾驶关乎人身安全，不应该建立在“PPT“上，而应该基于对“汽车设计及制造“本身拥有过硬实力的基础上，与此同时，在企业发展过程中不断扩充和吸纳软件开发及互联网背景成员。这样一支团队，天然具备“车规级、可量产”的汽车人基因，同时附带“做了再说”的实干家性格。
正向驱动——从技术出发并回归技术 开创自动驾驶全新商业模式
从技术出发，多年来，宏景智驾构建起了“以技术嬴合作、以合作嬴量产、以量产赢数据、以数据嬴技术”正向驱动的飞轮商业模式，旨在赋能更多主机厂，开创“自动驾驶平权时代”，拉平整个行业的技术代差。
“以技术嬴合作”，宏景智驾与产业链上下游的合作正不断加深。从Tier1的角度，宏景智驾的主机厂客户包括传统主机厂和造车新势力；不仅如此，宏景创造性开创Tier0.5合作模式，进一步深入到主机厂的开发过程中，与主机厂自建的自动驾驶团队相配合。
同时，宏景智驾与产业链并不止步于供应商与客户的关系。今年4月，宏景智驾与江淮汽车的合资公司域驰智能正式亮相，主打软硬件一体的车规级智能网联全栈式解决方案，首条域控制器智能生产线已经在合肥投入运营。宏景智驾还携手域驰智能与地平线共同签署了战略合作协议，宣布将发挥各自在域控制器、智能驾驶系统、算法芯片、市场开拓、量产生产等方面的优势。2020年12月，宏景智驾与安能物流、英特尔、赛灵思及江淮汽车宣布共建开放式自动驾驶生态圈。
“以合作嬴量产”，目前宏景智驾正处于“推进量产阶段”的加速期。
目前，宏景智驾已携手国内某头部新势力造车企业，其旗舰车型上前装量产的新一代智能驾驶域控制器产品，是全球首个搭载最新国产AI芯片+800万像素技术方案的L2+级域控制器量产项目，支持实现NOA（高速自动导航），TJA（交通拥堵辅助）等十数项L2+级别多场景ADAS智能驾驶功能。宏景智驾认为，该产品完全具备直接对标国际大牌供应商的技术实力，将引领和提升L2+高等级智能驾驶产品在国内汽车市场的装车率，并从根本上改变高端汽车电子产品长久以来被国外零部件巨头垄断的局面。
“以量产赢数据、以数据嬴技术”。在宏景智驾的战略布局里，2021-2022年将进入“数据驱动阶段”。宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示：“数据就是壁垒，谁出货量大，谁数据就多，然后形成一个正向的加速发展。”除了今年近10万的装车量，宏景智驾与江淮汽车的合作还将带来新能源轿车、SUV以及轻卡等多种车型的潜在市场。而在场景运营方面，宏景智驾与安能物流在L3智能重卡和干线物流智能化方面加深合作，并将联合更多的优秀合作伙伴，于今年下半年率先开始实际的商业化试运营。
“脚踏实地”——用量产ADAS产品实现自我造血和可持续发展；“仰望星空”——面向高等级自动驾驶技术，不断拓展技术和商业化边界。作为一家以自动驾驶技术见长的科技公司，宏景智驾旨在实现交通产业的全面革新，通过“可持续的正向驱动商业模式”，“显著的项目和产品落地速度”和“开放性的自动驾驶生态圈”实现高速发展。刚满3周年的宏景智驾，已经成为自动驾驶领域 “技术创新型”公司的典型代表和中坚力量。
所托瑞安获WISE2021新经济之王，解读商用车智能驾驶硬核之路
12月13日－15日，由36氪主办的WISE2021新经济之王峰会在上海举行，本次峰会聚焦宏观政策、智能制造、新能源等热门赛道，关注硬核科技，寻找新的增长“原力”，全方位呈现产业科技变革之际，各行业硬核竞争力。所托瑞安创始人兼CEO徐显杰受邀出席活动，并与业界共同探讨“商用车智能驾驶硬核之路”。
硬核商业模式——安全驾驶解决方案产业化落地
所托瑞安自2014年成立以来，就致力于商用车智能防碰撞系统的研发，并成功走出了一条产业化落地之路。在徐显杰看来，一个商业如果找不到产业化落地的机会和场景，就有悖于商业的本质，称不上真正的商业。于是，所托瑞安在充分考虑整个行业发展趋势及营商环境基础上，深入到产业链之中，挖掘具体价值点。
所托瑞安通过创新的“保险+再保险”的商业模式，实现用户和客户的分离，进而促成产品和服务批量应用。“司机和车队可以低成本地使用我们的产品和服务，保险公司和再保险公司承担了主要的费用，”徐显杰介绍。
商业模式创新落地的规模往往取决于模式中真正“利他”的程度。所托瑞安在产品技术与商业模式融合的过程中，同时为卡车司机、物流车队、保险公司及行业上下游生态伙伴赋能，“一个好的商业模式一定是先利他再利己，以保险为例，商用车的保险全行业是亏损的，我们通过自己的技术、产品和服务，在这个亏损的行业里创造了一个利润池，让行业伙伴共同来分享，我们认为这种模式能够真正可持续，‘利他’之心是我们的经营理念之一。”徐显杰表示。
所托瑞安的模式是创新且可持续的，未来，徐显杰也期待行业上下游参与者共同努力，通过合作产生协同效应，实现产品和服务的系统化降本，进而促进更大规模商用车智能驾驶的商业化落地。
硬核数据场景——助力中国路况自动驾驶
徐显杰表示，数据场景的积累没有捷径可走，所托瑞安走的是“渐进式”的商用车智能驾驶发展之路。智能防碰撞系统与保险行业相结合，提升了所托瑞安的产业化落地能力，在创造可持续发展商业模式的同时，更为智能驾驶业务提供了数据支持。目前，所托瑞安已经积累超过50亿公里真实中国路况里程验证，并积累近千余种不同类型驾驶场景组合，打造自动驾驶训练集，以安全驾驶为基础，逐步向智能驾驶迈进。
所托瑞安智能自适应安全驾驶的核心算法全部自研，拥有从数据采集、管理、处理、存储为一体的全球最大商用车运营数据库。针对不同驾驶场景和中国特色路况，不断提升智能驾驶系统自学习能力，形成具有中国路况自动驾驶分析的硬核数据大脑，为商用车自动驾驶奠定数据基础。同时，也可以赋能行业上下游智能驾驶的参与者，在实现数据商业化的同时，通过资源共享帮助业界伙伴共同发展。
在智能驾驶产品方面，徐显杰介绍，所托瑞安已经将数据推向应用，通过“双域域控”突破商用车智能驾驶“卡脖子”关键技术，自主研发线控底盘实现智能驾驶核心环节国产化替代，并与主机厂展开合作，通过落地式的商用车助推数据的精准赋能，徐显杰也期待所托瑞安的智能驾驶解决方案能够赋能更多智能驾驶玩家，把市场一起做大。
这个时代从不缺少对挑战与形势的定义，最稀缺的恰恰是变局之下的突围之法。长期以来，WISE2021新经济之王峰会作为行业的风向标，引领着产业的跃升，传递着商业场上企业的实力与勇气，展示着企业躬身入局的硬核责任与担当。所托瑞安在展示硬核实力的同时，也彰显着行业责任共担的决心。未来，所托瑞安将与行业伙伴一起，为实现“没有碰撞的驾驶世界”而努力。
第五代自动驾驶套件发布！用不了多久自动驾驶便可全面商业化
[汽车之家 行业]? 近日，在“百度世界2020大会上”，百度Apollo发布了全新第五代自动驾驶套件，该套件的路测里程已经超过600万公里，并保持了零事故率。其中由Apollo延伸出的“5G云代驾”无人驾驶技术，将催生共享出行的新业态，并在2025年让自动驾驶汽车产业进入全面商用阶段。
我们从会上获悉，搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型将在2021年年初上市销售，这是中国首个搭载L4级自动泊车功能的车型。它可以跨多层地库寻找车位，一键代客泊车与召唤，让车主不用因为记不住车位、不好停车或堵在地库门口而烦恼。
在百度世界2020自动驾驶、智能交通、智能车联分论坛上，Apollo自动驾驶开放平台6.0如约而至。该平台对外开源了无人化能力，并增加多个云服务，让开发者更易使用。Apollo智能交通则发布了路测AI感知和云端开放平台两大产品体系，实现了车路云图的全面贯通，构建出了完整的车联智能交通的基础架构。至此，Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上均处中国第一。
在此次的百度世界2020大会上，央视新闻记者还在长春参观了红旗EV的诞生地——百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线。中国第一汽车集团有限公司董事长，党委书记徐留平视频连线表示：“中国一汽和百度双方将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。”
编辑点评：
随着AI科技的发展，在以交通强国、新基建等重大国家级发展战略指引下，百度Apollo将以自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务为基础架构，全面赋能现代化汽车发展与未来交通产业智能化改革，并促进我国各种商业智能网联的进化与升级，以立足于世界前沿。（文/汽车之家 毕业）
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