武汉智能驾驶企业（武汉有哪些自动驾驶公司）
本篇文章给大家谈谈武汉智能驾驶企业，以及武汉有哪些自动驾驶公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、芯擎科技发布首款车规芯片“龙鹰一号”
- 2、路特斯科技公司落地武汉，这家公司的投资人是谁？
- 3、武汉发出首张自动驾驶商用牌照，到底透露出了什么信息？
- 4、武汉云衡智能科技有限公司怎么样？
- 5、路特斯科技公司落地武汉，这家公司近五年内有何计划？
- 6、路特斯科技落户武汉 李斌作为投资人亮相
芯擎科技发布首款车规芯片“龙鹰一号”
“龙鹰”系列芯片将提供高端汽车电子芯片整体解决方案,引领汽车“智能化”市场需求
2021年12月10日,芯擎科技于在武汉正式发布车用芯片品牌“龙鹰”及“龙鹰一号”智能座舱芯片,正式面向汽车智能化市场大步迈进。继“龙鹰一号”于今年十月实现成功流片,本次“智慧旅程?擎随芯动”品牌暨产品发布会进一步彰显了芯擎科技的技术创新实力以及积极部署汽车智能化市场的宏图。
武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清,长江产业基金副总经理王振坤,武汉市经开区工委副书记、区政府代区长唐超,武汉市经开区工委副书记刘誓保,亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凯等人出席并发表祝贺致辞。吉利控股集团董事长李书福,亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凯博士一同回顾了芯擎科技的发展历程,展望了中国汽车行业未来发展态势。
本次发布会标志着“龙鹰一号”在智能座舱领域的正式启航,芯擎科技以高规格、高质量、符合市场需求的产品为中国汽车产业乃至国际市场注入高新尖的技术活力,突破了车规高端芯片领域国际大公司的垄断。芯擎科技在创立初期依托武汉市人民政府和吉利控股集团的鼎立支持,现在全面布局智能汽车蓝图,谱写智能驾驶的崭新篇章。
(01_长江产业基金副总经理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凯博士、武汉经开区工委书记刘子清、亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜、武汉市经开区工委副书记唐超同台发布“龙鹰一号”和“龙鹰”品牌)
(02_吉利控股集团董事长李书福做视频致辞)
芯擎科技三年磨一剑,首款国产7纳米智能座舱芯片正式面市
芯擎科技于2018年在亿咖通科技的主导下,由亿咖通科技、安谋中国等公司共同出资成立。成立以来,芯擎科技步伐稳健,迅速成长壮大,一直专注实现高性能车规级芯片及解决方案的研发和提供,目前已掌握智能座舱核心自研技术并正在逐步完成各项验证,并于2021年12月首度公开发布新一代7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龙鹰一号”。在竞争激烈的智能座舱领域,既有传统汽车芯片大厂环伺,也不乏从手机芯片市场转入战局的国际大厂,加上国内市场此前还未出现真正上车的国产高性能智能座舱芯片,“龙鹰一号”以全新突破的性能高调亮相,为国产芯片注入了活力和信心,开启了国产高端车规级处理器的新篇章。
吉利控股集团董事长李书福对芯擎科技品牌“龙鹰”及“龙鹰一号”智能座舱芯片的成功发布表示祝贺,“芯片是当之无愧的国之重器,是打造安全稳定的供应链产业链,确保“双循环”发展的关键所在。吉利控股集团依托全球化体系和资源协同的优势,积极构建智慧立体出行科技生态。布局车载芯片是我们夯实核心技术能力、打造产业链新优势的重要一环。相信芯擎科技一定会不断‘振芯铸魂’,为国产芯片带来更多的惊喜。”
芯擎科技董事兼CEO汪凯博士介绍道,“本次发布的‘龙鹰一号’7纳米车规级智能座舱芯片是国内首款7纳米工艺制程高端智能座舱芯片,内置8个CPU核心,14核GPU,8 TOPS int8 可编程卷积神经网络引擎,这几个硬指标意味着这颗芯片能全时全速提供澎湃算力,该芯片达到AEC-Q100 Grade 3级别,采用符合ASIL-D标准的安全岛设计,内置独立的 Security Island 信息安全岛,提供高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等国密算法,支持安全启动,安全调试和安全OTA更新等。强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU、DSP异构计算引擎以及与之匹配的高带宽低延迟LPDDR5内存通道和高速大容量外部存储,为芯片应用提供全方位的算力支持,经过验证实测性能赶超国际同类产品。”
(03_芯擎科技董事兼CEO汪凯介绍“龙鹰一号”、产品线和公司未来)
目前,已经有多款车型在对“龙鹰一号”做定点,在充分、全面和大批量应用测试中验证芯片的性能,从车企用户的角度快速完善整体应用以及导入。2022年三季度,“龙鹰一号”将实现量产,并于年底按计划前装量产上车,量产上车的首款车型是吉利旗下的车型,而接下来吉利旗下的热门车型,包括领克在内的子品牌都会搭载芯擎科技的芯片。
亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜在发布会上表示:“高端车载芯片是汽车智能进化的核心驱动力。‘龙鹰一号’将驱动中国汽车智能化产业到达一个全新的篇章。围绕‘龙鹰一号’,芯擎科技将联手亿咖通科技,快速推进车企及生态伙伴的已定点车型项目,预计最快2022年完成上车集成和测试。放眼未来,我们还将持续拓展与海内外更多汽车品牌及生态伙伴合作的可能性,助力每一家使用芯擎科技芯片的企业推出更有竞争优势、满足消费者多样需求的智能汽车产品。”
(04_亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜讲述中国汽车智能化产业)
真正符合国产市场需求,“龙鹰”背后的团队
在智能汽车的发展浪潮中,自研芯片的战略意义不言而喻,而自研创新的能力源于实力超群的团队。芯擎科技拥有同时具备高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队,CTO在汽车芯片行业有20多年研发经验,CEO 曾带领团队达到30亿美金以上年销售额,公司大部分研发人员拥有超过15年的头部企业工作经验;公司能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片,包括“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线,覆盖了完整的汽车电子解决方案;掌握7纳米车规制程工艺,同OEM厂家和一级供应商深度匹配,联合定义高性能汽车电子芯片功能规格,提供生态完整的解决方案,快速实现产品的市场化应用。
芯擎科技的战略布局
一、综合评估客户需求,助力国内车厂座舱智能化发展
早在芯片设计之初,芯擎科技就邀请了包括吉利在内的多家中外汽车厂商积极参与,以解决通用产品的不足,提升产品竞争力,确保其规格能够满足车厂中长期的发展规划,提供更贴合车企需求的服务,从产品、应用各个角度提升企业以及客户的竞争力。在与上下游企业紧密的讨论合作后,芯擎规划了符合市场需求、全面完整的“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线,覆盖了完整的汽车电子解决方案。
二、携手全产业链伙伴,资方市场炙手可热
“龙鹰一号”也受到了资本市场的高度认可,特别是来自产业链资金的青睐,包括车厂、主机厂商、半导体集成电路基金和国家级创新基金,与产业链资本的深度合作可以使得芯擎的发展实现资本先行,业务深化,业绩回报的闭环全方位发展;同时也使得芯擎能够更加深入准确的了解市场动态、客户需求以及发展规划,从产品、生态角度更全面的用“芯”助力合作伙伴的发展,实现双赢。基于这一战略,亿咖通科技与芯擎科技已于12月6日在上海通过联合发布的形式,共同宣布了与德赛西威、东软集团、北斗智联等国内头部Tier One企业分别达成战略合作。围绕“龙鹰一号”和ECARX Automotive Service Core通用操作系统级软件框架共创领先的高端数字座舱平台,共建先进的智能行业新生态体系。亿咖通科技与芯擎科技后续将会携手全产业链合作伙伴,在资本、产品、应用等领域展开全方位的深入合作。核心合作伙伴包括上游的晶圆厂、封测厂,以及下游的Tier One和主机厂等。
三、助力汽车强国战略,让每个人都能享受驾驶的乐趣
智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端,成为新兴业态的重要载体。《智能汽车创新发展战略》提出了中国标准智能汽车的技术创新,实现安全、高效、绿色、文明的智能汽车的强国愿景,以及满足人民日益增长的美好生活需要。
秉承“成为世界领先的汽车电子芯片整体方案提供商”的愿景,芯擎科技既具备国内智能汽车发展的战略优势和落地伙伴优势,又拥有匹敌国际尖端汽车电子的研发创新实力,随着公司体系和产品体系的逐步完善、关键技术不断突破、品牌质感不断提升,将引领中国高端汽车电子行业,开拓更广阔的国内外汽车市场,让“中国智造”的芯擎产品实现”让每个人都能享受驾驶的乐趣”的美好未来。
(05_龙鹰一号晶圆)
“龙鹰一号”亮点一览:
? CPU:8个CPU核心,Cortex-A76 2.4GHZ主频搭配Cortex-A55主频1.8GHZ 组成兼顾高性能和高能效的双处理器集群,提供面向功能安全应用的物理隔离,满足车载多域融合实时应用要求。
? GPU:接近900GFLOPS的算力提供业界领先的3D图像渲染能力,提供2D和2.5D等图形加速单元,高效绘制能力让界面响应实时敏捷;高精度浮点计算能力辅助AI、通用计算等需求。
? NPU:算力高达8TOPS、灵活的神经网络处理器(AI)支持高性能智能语音和机器视觉等人工智能应用,支持L1-L2 ADAS功能。
? DDR:LPDDR5 内存在座舱SOC首款商用,最高性能可达6400MT/s,提供51.2GB/s的内存带宽,有效支撑各类娱乐、图像和AI处理的需求。
? VPU:支持4K120视频解码和4K60的视频编码。
? DSP:内置高性能音频信号处理单元及丰富的音频接口,为用户提供丰富的音频娱乐体验。
? DPU:同时支持7屏4K/2K 60HZ高清高帧率不同源独立显示,提供功能安全显示通道。
? Camera ISP:同时支持12路2MP 60 FPS原始数据输入及低延迟传输通道,ISP处理能力高达1.6Gpixel/s。
? Safety Island:集成ASIL-D的ARM Realtime R-Core,采用双冗余互锁架构;集成ASIL-B的安全显示,安全通讯功能。
? Security Island:内置独立的专用硬件安全模块 (HSM),高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等国密算法,支持芯片安全启动,安全调试和安全OTA更新。
? 1G Ethernet TSN 支持低延时且具有实时QoS 服务保障的专业音视频传输,汽车控制系统、实时监控等物联网工业领域应用。
? PCIE Gen3 总带宽高达32GT/s,支持连接WIFI 6、NVMe SSD等多种设备,提供片间高速互联能力扩展算力。
? USB3.2 Gen2带宽高达10Gbps,为车载流媒体传输、即时存储、通讯延长及安防监控提供大数据量的高速传输。
? UFS 3.0 带宽高达2.9GB/s,提供极高读写数据,大容量外部存储能力。
路特斯科技公司落地武汉，这家公司的投资人是谁？
路特斯科技的总公司目前已经确定落地，武汉很多人都在猜测背后的神秘投资人到底是谁？从一些财经媒体的报道当中，我们可以看出，原来是蔚来汽车的李斌投资了路特斯科技。但实际上在这一次的投资当中，其实英国和欧洲的一些其他国家也参与了这个公司的组成。今天我们就来探讨一下，这个公司有哪些成果，以及未来的发展方向。
第一，他们目前所拥有的成果。
既然是一个科技公司，那么肯定是有一定核心竞争力的，从目前公司所披露出来的一些产品，可以看出他们的重点发展方向依旧集中在现在比较热门的智能驾驶方面。如果不是因为路特斯的创始人发来了一个祝福，可能很多人都不知道，在这个公司背后，其实存在着一个已经拥有七十多年历史的汽车品牌。
第二，他们未来的布局。
在公司的成立仪式上，他们就展示了在未来五年的时间里边儿，他们将要推出的哪些产品，从当时发布的一些产品信息，我们可以看出，主要推出的还是纯电动智能汽车。其中最近的一款汽车将会在明年推出，是一辆suv级别的旗舰版汽车。并且将会搭载和使用他们自己研发出来的汽车智能系统。
第三，如何看待这个公司将总公司设立在武汉？
首先他们之所以将总公司设立在武汉，一方面是因为投资人是中国人，另一方面则是因为国内目前在新能源和智能驾驶方面的确有一些独到的地方，而这一次中西医结合可以说把双方的优势结合在一起。他们前期将会投资263亿人民币，用来建造厂区和技术研发费用，其中一半的费用将会用来进行研发，这是非常重要的。
武汉发出首张自动驾驶商用牌照，到底透露出了什么信息？
武汉率先迈出无人驾驶商业化应用关键一步。22日上午，国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通运输部门颁发的全球首张自动驾驶车辆商用牌照。这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索。
3家企业获自动驾驶商用牌照，在获得武汉市的自动驾驶商用牌照前，百度在今年7月获得了由北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中。
在全球范围内，目前已经商业化应用的自动驾驶车队，规模都非常小。以网约车公司Lyft与安波福、宝马合作的拉斯维加斯自动驾驶网约车服务为例，其现在只有30余辆车在运营；另外，谷歌系自动驾驶公司Waymo也推出了无人驾驶出租车，但仍只是测试，并未向公众开放。
中国工程院院士李德毅曾在论坛上发言称，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。
这是一道世界级难题，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。
“没有商业化应用就没有量产。”李德毅强调，决定自动驾驶汽车影响力的不单单是技术，而是要从现有的系统切入，找到有刚需的应用场景，例如自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等。
不少从业人员也认为，无人驾驶的未来“太远”，而且需要难以估量的资源投入，寄希望于技术的“革命性”突破并不现实；另一方面，如果一直只是停留在测试阶段，技术发展对未来出行方式的变革意义也不大。
因此，当前国内的主要趋势是：部分技术先上车，让车先跑起来，以智能驾驶带动自动驾驶的发展。
武汉云衡智能科技有限公司怎么样？
武汉云衡智能科技有限公司是2017-01-13在湖北省注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于武汉市东湖新技术开区高新大道999号海外人才大楼A座18楼1838室。
武汉云衡智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100MA4KQNDY83，企业法人蒋春媚，目前企业处于开业状态。
武汉云衡智能科技有限公司的经营范围是：智能控制系统、汽车智能驾驶技术、无人驾驶飞行器的技术开发；通讯设备（不含卫星电视广播地面接收设施）、机械设备、电子产品、安防产品、电气设备、检测设备、自动化设备、仪器仪表、计算机软硬件的研发、设计、批发兼零售、租赁及技术服务；货物进出口、技术进出口、代理进出口（不含国家禁止或限制进出口的货物或技术）。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
武汉云衡智能科技有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。
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路特斯科技公司落地武汉，这家公司近五年内有何计划？
近5年将会进行百亿布局，在三电技术、智能驾驶、智能制造等领域加快创新，研制出更多更好的产品。
我国的汽车行业发展非常迅速，尤其是国产品牌在近些年更是研制出自己的科技搭载到国产汽车上，占据大量市场份额。也正因为汽车行业前进十足，许多企业也纷纷进驻汽车产业。这其中就包括恒大、阿里巴巴等许多房地产互联网公司。因为时代在变化，现如今汽车内的各种互联网设备已经成为高端汽车的标配。因此许多老牌汽车公司也开始发展自己的科技，或者是和互联网公司进行合作，共同研发高性能，高服务的汽车。
一、近5年会在智能驾驶、智能制造、三电技术领域加快创新。
路特斯科技公司在2017年被吉利控股集团收购，吉利也是我国老牌汽车品牌。在收购以后大力发展路特斯的产品并且加大科研投资，在2018年10月份就推出首款电动化智能化的跑车，而且在接下来不断发展，在今年也上线跑车，纯电超跑、纯电跑车，生活用车等平台。而且这次即将建成的武汉智能工厂，也会进行智能驾驶，智能制造等方面的研究。路特斯科技公司科研能力强，背后又有吉利集团进行支撑，我相信在不久的将来一定会有更高新的科技面试。
二、汽车公司要加大研究力度。
就从这件事情上可以看出每个国产汽车品牌都开始认识到科研的重要性，现如今的汽车已经进化成为拥有高性能、高科技、高舒适度的大成产品。因此如果不想被时代抛弃，想占据大量市场，就一定要加大研究力度，在各个领域都实现创新，也只有这样才能造出更好的汽车，才能受到消费者的喜爱。
路特斯科技落户武汉 李斌作为投资人亮相
8月31日,吉利集团旗下超跑品牌路特斯在中国正式成立全新公司——路特斯科技,并宣布获蔚来资本投资。按照计划,五年之内,路特斯科技将推出三款纯电智能产品。
发布会上,路特斯首次公布纯电智能产品矩阵,涵盖SUV,四门轿跑,纯电小跑等五款车型。路特斯CEO冯擎峰表示,路特斯的智能驾驶不仅让驾驶者摆脱方向盘的束缚,又能让驾驶者感受驾驶过程中纯粹的快乐;不仅让驾驶者安全抵达终点,又开启了人车之间更深层的交流。
此外,蔚来汽车创始人李斌作为投资人亮相本次发布会。此前,知情人士曾透露,路特斯完成20亿美元融资。该公司在A轮融资前的估值已达150亿元,参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。
关于武汉智能驾驶企业和武汉有哪些自动驾驶公司的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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