包含4月轩逸·电驱版e-power的词条
至于驱动电机部分，电机的最大功率为100kW，峰值扭矩达到300N·m传动系统，与发动机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱在实际驾驶ePOWER轩逸时，起步阶段由于是纯电驱动，动力直接迅猛，响应非常灵敏大油门加速时，动。
那么轩逸ePOWER的问题出在哪儿这款车开起来怎么样和卡罗拉双擎凌放锐混动相比有什么优缺点这篇文章里说说我的感受和分析静态对比相比两田有什么优缺点轩逸ePOWER主打的卖点是“全时电驱动”，其动力系统的。
SISE SF5的四轮驱动版本可以在47秒内从0加速到100公里小时，这与许多跑车模型相当根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款ePOWER车型不出意外的话，它们将装配在轩逸遄达金科和逍客上，使其入门。
日产这套ePOWER技术属于串联混合动力，无需充电，其中12L内燃机充当增程器的角色，主要负责发电。
不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。
在动力数据方面，此次试驾的全新轩逸ePOWER超豪华Ultra版搭载的是一台12L自然吸气3缸发动机，马力72匹，输出功率53千瓦而在电驱系统部分，全新轩逸ePOWER采用了一台前置永磁同步电机，输出功率100千瓦，峰值扭矩300牛·。
4个音箱全新轩逸ePOWER超豪华Ultra版是一款顶配车型，所以也配备了更为高级的“BOES”音响，同时全车拥有8个扬声器在实际体验中，车内的音效显然有着不小的提升，并且在音质方面也没有了以往的那种“廉价感”只不过。
迄今为止，在国内市场，日产和“良田”都有可以在混合动力领域直接竞争的产品据相关消息，轩逸混合动力版预计11月上市目前，我们还没有得到官方证实2今天就来说说搭载Epower动力系统的轩逸混动版玩“混动”与。
是指轩逸发动机不用做直接驱动车辆而是配合发电机供电，并且混动版全程实现的是纯电行驶轩逸采用ZeroEmission日产纯电和ePOWER两大电驱技术，ePOWER通过100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，其实现了既保留纯电的。
从2016年开始，东风日产所有生产的车型包括天籁，轩逸都开始逐渐使用中国造的零件2中国造的零件故名思议是使用日产原有的技术而使用中国的材料进行加工制造轩逸这款车型的大灯也在2017年一月份从原来的日产vr28改为。
ePOWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动从我们实测成绩来看，ePOWER轩逸续航里程。
从技术角度来看，ePOWER也有油电混合动力的串联式混动技术，但是ePOWER采用的驱动电机功率扭矩更大，发电机的发电功率也更高因此，ePOWER可获得比本田iMMD或者丰田THS混合动力更顺畅给劲的动力体验ePOWER轩逸搭载。
汽车epower是日产混动技术，日产epower系统区别于目前的常见油电混动形式，其是采用油发电而不是油加电，搭载的发动机不用于动力驱动，而是驱动发电机发电以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例，其车身采用4门5座三厢。
12月25日，为期1天的日产note ePOWER，它连续三年获得了日本16L紧凑级车型的销量冠军，实力可见一斑所以轩逸ePOWER的表现如何，我也是充满好奇，借着此次试驾，来谈谈我自己的看法 试驾中轩逸ePOWER采用增程式的驱动。
先来说ePOWER轩逸的驾驶模式，共有四种运动标准经济和EV模式在经济模式下，驾驶者可自主切换到EV纯电驱动，EV纯电驱动能在经济和运动模式下开启短按EV键就能进入纯电模式，当电池电量少于50%或大油门加速时就。
易车讯#160近日，日产ePOWER轩逸新增车型正式上市，售1749万元新车依旧保持了现款车型的造型设计，但在配置方面有所不同动力方面，新车搭载了ePOWER增程式动力系统新车在造型方面与现款车型相比没有变化，但对配置。
对于ePOWER这项技术，相信很多消费者并没有完全认识了解，而在此前我们对ePOWER轩逸进行的极限“光油”测试和性能测试种，实测该车零百加速863秒，综合工况百公里油耗仅为39L100km易车实测，极限续航里程可达1236。
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