上汽大众纯电商务车（上汽大众 商务车）
今天给各位分享上汽大众纯电商务车的知识，其中也会对上汽大众 商务车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗？
提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以"纯电时代 经典焕新"为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。

这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩。如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。

外观方面，朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节，使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言，时尚潮流，久经国内消费者考验，毕竟有400万的销售量摆在那里，外观审美应该符合大多数人的口味。

动力方面，朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速仅为3.4秒，在同级别也处于优秀水平。
除此之外，百公里综合工况能耗表现算得上同级最优，仅为13kwh/100Km，综合续航278Km，实现了高能效与强动力的完美平衡。
电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。
大众途岳纯电车型上市 售价19.48万元
日前，上汽大众途岳e-Thura正式上市，新车作为一款纯电车型，基于MQB平台打造而来，仅推出全景优享版一款车型，售价为19.48万元。
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸处，标志性的横幅式前格栅采用了封闭式设计，并与两侧矩阵式前大灯组相连接，形成了一体化布局，搭配下方贯穿式的进气口，进一步拉长了车头的横向视觉效果；车身侧面采用了双腰线设计，搭配旋风式多辐轮圈，运动氛围十分浓厚；车身尾部造型较为突出，平直锋利的线条打造了硬派的形象，搭配上方的扰流板设计，进一步深化了新车的运动氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
内饰方面，新车沿用了家族经典的设计风格，车内整体视觉效果较为简约，平底式的三辐式多功能方向盘搭配大尺寸的内嵌式液晶中控屏幕则为车内增添了一丝科技气息。配置方面，新车配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准\经济\经济+驾驶模式、车顶行李架、无钥匙进入/启动系统、真皮方向盘、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、真皮座椅、主驾驶腰部调节、前排座椅加热、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等功能，营造了更加智能、便捷、安全的驾乘体验。
动力方面，新车搭载一台前置前驱永磁同步驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩为290Nm，并配备容量为44.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况下综合续航里程为315km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保"质"还是求"量"？上汽大众的选择让人深思
市场竞争成王败寇，向来唯销量是从。在突如其来的新冠肺炎疫情这场暴风雨中，各家车企的销量便成为万众瞩目的热门话题。这其中，像上汽大众这样的国内领军企业自然收获了最多的目光。
今年以来，上汽大众的整体销量有所下降，这引起了业界的广泛关注：上汽大众"失速"了吗？其实不然！
事实上，随着疫情得到有效控制，上汽大众销量持续回升，在刚刚过去的5月，大众品牌零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。另外，细心的人发现，去年1-5月大众品牌产品结构中A+级车辆销量占比为58%，今年已经升至63%，这又说明什么呢？
聚焦品牌向上，持续优化产品结构
事实上，通过进一步剖析，人们不难发现，导致大众品牌市场占有率下降的原因很简单，那就是上汽大众品牌旗下桑塔纳、旧款Polo、旧款朗逸这三款入门级车型的销量降低了，所以让总销量看起来没那么亮眼。
但可能很多人不知道的是，为了聚焦品牌向上，上汽大众在主动限制桑塔纳的市场占有率，另外也没有像很多厂商那样采取"降价保量"的短视行为。
在SUV的热潮之下，上汽大众大众品牌仍是"合资SUV第一家族"，凭借着其在小型、紧凑型、中型、中大型SUV市场的全面排兵布阵，在刚过去的5月共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。这样的成绩本已经羡煞旁人，但是上汽大众仍不满足，还将持续开辟更年轻、更个性的细分市场，在今年推出途观X车型。
当然，上汽大众要做的显然不只是SUV领域的引领者，而是要聚焦品牌向上，在乘用车领域"全面开花"。就在5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然上市，代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场，其在上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个，引发行业关注。
截止目前，上汽大众推出的辉昂是德国大众首款C级豪华轿车；途昂开创了合资中大型SUV先河；威然也是大众品牌首款大型豪华商务MPV。这三款车将成为上汽大众的"火车头"，引领上汽大众持续优化产品结构，专注高质量发展。
布局新兴业务，夯实行业引领地位
持续领跑中国汽车市场数十年，上汽大众靠的不仅是踏踏实实赶路，还有时刻瞭望前方。可以说，能否精准把握市场动向并提前做好充足准备，才是区分"职业玩家"跟"业余玩家"的最高标准。
众所周知，新能源汽车已经是毋庸置疑的发展方向，正如30多年前上汽大众坚定地投身轿车生产一样，现在的上汽大众在新能源汽车领域同样棋高一着。从2018年到现在，上汽大众已经先后推出途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版两款PHEV车型和首款纯电动产品朗逸纯电，今年还将推出途岳纯电动版，这将是大众品牌首款纯电动SUV。
如果说以上这些车型是开胃小菜，那么即将在今年下半年正式亮相的上汽大众首款ID.家族车型则是这场饕餮盛宴中的第一道主菜。为了迎接它的到来，上汽大众投资170亿元在上海安亭建造了一座年产能高达30万辆的新能源汽车工厂，这也是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，工厂集成了目前大众汽车集团最先进的生产技术和行业领先的节能环保技术，是整个国内汽车行业的绿色、智能工厂新标杆。
2019年11月8日，该新能源汽车工厂落成，首辆ID.车驶下生产线，今年10月将正式投产，开启大众品牌全面电动化、智能网联化的新篇章。而在今年，上汽大众的首款MEB平台纯电动车，一款A级的SUV也将和中国消费者见面。而在未来，从已知的信息来看，包括ID.3以及奥迪的多款MEB纯电动车都将陆续上市。
驾驶经验丰富的老司机都知道，虽然汽车档位越高极速就越高，但是想要加速超车的时候反而是要降档的。现在的上汽大众其实就是在"降档加速"，尽管主动控制入门级车型销量在短时间内影响了品牌市场占有率，最终却是要实现产品结构优化和更长久的高质量发展。这样谋长远的企业更让市场敬畏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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