甲壳虫纯电版（甲壳虫仿款电动汽车）
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纯电动版大众甲壳虫假想图曝光 经典车型未来有望重回大众视野
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日前，选车君从相关渠道获悉，大众旗下的经典车型甲壳虫停产之后，民间对复产这款车的呼声极高，而近日有外媒绘制了一组大众甲壳虫纯电动版车型的假想图，并且根据大众目前的产品序列将其命名为ID. Beetle。
从假想图上看，全新的甲壳虫纯电动版车型依旧采用了大众甲壳虫经典的设计风格，仅仅是在诸多车身的细节上做了电动化的处理。燃油版甲壳虫采用的是三段式下格栅的设计，而电动版车型采用了贯穿式的封闭式格栅造型，显得前脸的整体感更强，也突显出极强的辨识度。车身侧面依旧采用了隐藏式门把手的两门造型，而且宝马iX3同款的低风阻轮辋进一步呈现出该车极强的未来科技感。大面积的车顶玻璃十分圆润，一直延伸到车尾处，车尾则配备了一个扰流板，进一步提升了该车的运动氛围。
其实复产电动版甲壳虫的计划早已初见端倪。早在2017年，大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就表示，大众有生产纯电动版甲壳虫的想法，并且已经在欧洲申请了e-Beetle的商标。而在2019年日内瓦车展前夕的大众之夜活动上，也曾发布了一款名为ID. BUGGY的概念车，这款概念车就在诸多方面与甲壳虫有极高的相似度。
选车君观点：大众甲壳虫对于大众来说是一款具有特殊意义的产品，也正是依靠甲壳虫大众才得以迅速壮大，在81年的销售活动中，甲壳虫共创造了2150万台的销量，可以说是一款非常成功的车型。随着消费者对复产甲壳虫的呼声逐渐增高，相信在未来的某一天纯电动版的甲壳虫也将回到我们身边。
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全新大众甲壳虫纯电版假想图 有望借助MEB平台复活
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新大众甲壳虫纯电版假想图，该车有望基于MEB平台复活，作为大众旗下最被世人广泛熟知的产品之一，甲壳虫汽车已经不仅仅是交通工具那么简单了，更是全球流行文化中的一个经典元素。
此前，大众汽车首席执行官迪斯回答了关于甲壳虫车型复活的问题，并给予了相当乐观的回答：“最具历史情感的车型无疑是大众T系列产品，它的复活是我们的首要工作。同时在MEB平台上，许多有情怀的车型也有可能成为现实。”
此番言论相当于间接表明，只要市场需求存在，那么甲壳虫纯电版就可能复活，在MEB纯电平台上，就像大众ID.3一样，甲壳虫纯电版也许或采用与初代产品相似的单电机后驱布局，不过得益于该平台的高度扩展性，也可以推出双电机四驱的GTX版本，前提是只要市场需求足够，并且大众也有意愿的话。
电动版甲壳虫售价多少？值得入手吗？
大众汽车成立于1937年，大众甲壳虫诞生于1938年。到了1972年，甲壳虫的累计销量已经超过了1500万辆，所以这款车绝对可以算是大众品牌的老牌车型。可以说，没有甲壳虫，就没有今天的大众。最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂正式下线，这意味着甲壳虫已经永久退出历史舞台，时任奥迪ag CEO的赫伯特·迪斯(Herbert Diss)公开表示，大众甲壳虫永远不会电气化，也就是说，未来不会再有电动版的甲壳虫，这样的经典车型消失依然令人遗憾。然而令人意外的是，大众CEO赫伯特·迪斯突然从空中喊道:如果声音够大，在中国市场也有可能复制甲壳虫的电动版。
此外，他还表示，正在积极思考如何通过新能源转型延续这一经典。其实早在2012年，大众就已经推出了纯电版的甲壳虫，纯电续航里程为180公里。如果大众把纯电动版的甲壳虫引入中国，续航里程肯定会有所提升。毕竟这款车的价格肯定不低，但是180公里的续航里程可以满足目前国内市场不占优势的中国城市交通需求。如果纯电动续航里程能达到350公里就更合适了。
采访并没有完全证实新的电动甲壳虫的存在，但劳斯·比肖夫并没有完全摆脱这个想法。大众汽车正在以允许这种灵活性的方式设计其电动汽车。MEB平台从无到有，成为未来各种规模电动车的平台。克劳斯·比肖夫说，即使在平台的最小迭代中，甲壳虫也是可行的，他已经勾勒出了它的外观。甚至可以是后轮驱动，平台可以容纳。Autocar表示，电动甲壳虫的生产还需要两三年的时间才能获得公众的认可，所以不要指望电动甲壳虫会很快到来。大众发言人拒绝对外界的猜测置评。
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