特斯拉27万的车（特斯拉 276万）
今天给各位分享特斯拉27万的车的知识，其中也会对特斯拉 276万进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、【锐速递】狼不但来了而且越来越凶——27万的特斯拉Model 3来了
- 2、你以为国产Model 3降至27万元就完事了？不！它还会再降！
- 3、27万特斯拉贷款多少
- 4、特斯拉为什么一再降价，现在27w值得买吗？
- 5、特斯拉Model 3降至约27万，还有降价空间？
【锐速递】狼不但来了而且越来越凶——27万的特斯拉Model 3来了
5月1日，特斯拉官网再次更新了Model3标准续航版的售价，售价从原30.355万元，下调至27.155万元。此次调价前一日特斯拉已经通过官微进行了预告会在5月1日将标准升级版价格降低至30万人民币以内。
值得一提的是在一周前，特斯拉刚刚因为30万以上车型国家新能源补贴政策调整略微上调了售价。原因在于根据4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中的要求，起售价超过30万元的新能源汽车将不再享受补贴，但是支持换电模式的新能源汽车例外，该新政将于7月22日正式实施。此次调价前特斯拉Model3标准续航升级版补贴前的原价为32.38万元，不符合补贴政策，此次下调后补贴前的售价为29.18万元，满足了国家新能源汽车补贴要求。
作为“互联网思维”的企业，特斯拉的调价较为频繁且动作较为迅速，去年曾经因国内税率的变化在国内多次进行调价，之前因为价格降至30万元以内，已经给行业带来了不小的震动，并且在今年第一季度车市不景气的前提下获得了较好销量。此次价格再次下探，价格区间将直面传统豪华品牌竞争最为激烈的中型豪华轿车市场。特斯拉品牌自带光环的品牌特质引领吹响挤压传统燃油车市场的号角，因此，2020年很有可能会成为电动车加速替代燃油车的元年，具体能给市场带来多大冲击，让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你以为国产Model 3降至27万元就完事了？不！它还会再降！
4月23日，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，通知明确了未来两年有关新能源汽车未来两年的补贴政策。其中有一条就是新增了30万元补贴门槛，售价在30万元以上的新能源汽车将不再享有国家对新能源汽车的补贴。
自新能源汽车新增了30万元补贴门槛后，汽车圈都在时刻关注特斯拉的动作，因为国产特斯拉Model 3在此之前标准续航版车型的售价恰巧就在30万元出头，很多人都预测国产特斯拉Model 3为了迎合补贴新政策，将在不久后大降价。
短暂提价后Model 3降至27万元
一开始特斯拉还不以为然，在补贴新增出台后的第二天，特斯拉官方宣布国产版Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。与30万元补贴门槛背道而驰。
但在4月30日，特斯拉还是经不住补贴诱惑，刚宣布价格上涨不到一周再次在微博上表示会对国产Model 3标准续航升级版进行降价。国产Model 3标准续航版降价3.2万元，指导价由原执行的32.38万元降至29.18万元，正好满足新能源汽车补贴新政策30万元门槛，使得国产版特斯拉Model 3补贴后售价仅为27.155万元起。
这个消息发布了仅仅一个小时后，便火速上了热搜榜，有网友表示"刚提车就降价，特斯拉这波韭菜不要割得太爽"，也有些网友斥责特斯拉"没有契约精神，降价比折损快"。
国产特斯拉Model 3补贴后售价27万元对于自主新能源车企来说简直就是噩梦，现在市面上售价在25—35万元的自主新能源汽车有包括比亚迪唐EV、蔚来ES6以及刚上市的小鹏P7等多款车型，这些车型相比Model 3已经不具备价格优势。由于品牌影响力的差距，会让更多人在25—35万元价格区间中更加青睐于特斯拉Model 3。
特斯拉Model 3降价至27万元就完了？
有人说特斯拉Model 3已经降到27万元了，未来不可能再降价了。事实是国产版特斯拉Model 3之所以有降价的底气，主要就是源自于特斯拉严重减配，尽可能的降低了成本。
此前就曝出了国产版特斯拉Model 3在消费者未知情的情况下，特斯拉私自将Model 3的芯片由之前的HW 3.0换成了HW2.5，后者的在性能上只有前者的1/21。这就好比你在网上买了台华为P40 Pro，官方介绍的是搭载的麒麟990 5G SoC处理器，可买来后发现搭载的却是两年前华为P20 Pro同款麒麟970处理器，你说气不气。
此外，早在今年2月份，宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。日前，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上明确表示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年。
国产版特斯拉Model 3一开始是以进口的形式由日本松下提供电池，在后来为了降低成本又改成了韩国LG化学的电池。在技术性能方面，松下的电池是要强于LG化学的，特斯拉无疑是再一次阉割了国产版Model 3。在下半年采用宁德时代电池后，在此基础上国产Model 3电池成本又将下降25%。
目前国产版Model 3本土化率仅为30%，预计在年底实现100%国产化，届时特斯拉在上海工厂的制造成本又将再一次下降。
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写在最后：
特斯拉一而再、再而三的对国产版Model 3进行阉割，虽然降低了造车成本，可以将价格再次压低以促进销量，但降低了Model 3的品质和保值率。在未来国产Model 3本土率实现100%后，势必会将价格进一步下调，27万元绝对不是底价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
27万特斯拉贷款多少
大约在30万左右吧
这个“年化费率”说法?规范，按照年利率计算，TSL月供4307，某银行月供4113，两者相差21242，?是1万多。
按照会计公式计算，已知P(现值）=212415，A（TSL）=4307，A（MYH）=4113，求两个方案?年利率。
按照公式P=A(1+ i )n次方/（i(1+ i )n次方): n=60个周期，A为每个周期?等额还款
特斯拉为什么一再降价，现在27w值得买吗？
不管是什么商品降价，通常对咱们消费者来说都是一件好事，几千块的手机也好，大几十万的汽车也罢。可是如果是一件商品在短时间内连续调价，调价幅度之大令人咋舌，第一批买这车的消费者恐怕要哭晕在厕所。没错，这件事就真实地发生在特斯拉身上，19个月里8次调价，连续的降价甚至把消费者逼到了维权的份上。
说到特斯拉，毫无疑问地坐稳了纯电动车领域的头把交椅，从之前的纯进口到现在的在上海纯独资建厂，特斯拉的每一步都走得胆大心细，吸引了一大具有高消费能力的电动车拥趸者。从最初的models到model x，再到现在价格降到了30万的model3，从大洋彼岸到咱们内地市场，火的那叫一个热火朝天，自主纯电车车企在同价位市场几乎失去了竞争力。
Model3在国产之后的连续降价在国内引起了轩然大波，从2018年底的58.8万预售价一路降价到现在的29.9万，降价幅度达到了惊人的49.15%，加之电动车的补贴政策，低配裸车售价只有27万，我身边经受不住诱惑的朋友已经接二连三的入手了。短短的一年多时间内竟然能降价这么多，真的要感叹一句埃隆马斯克真不愧是电动车的价格屠夫。5月27号，特斯拉宣布Model X和Model S两款进口高端车型也进行降价，优惠力度高达29000元。到底是什么在支撑着特斯拉，让它可以如此肆无忌惮的降价呢？
特斯拉的主观意愿大于市场需要虽然这一波的降价操作的客观因素中，不乏中美之间的税收调整这种不可抗力，但更多的肯定也源于特斯拉的主观意愿。降价最主要的目的还是降低购买的门槛，能够让更多的人加入特斯拉的纯电动车阵营。
在价格的不断下调之余一定有人在想，特斯拉这连续降价又如何保证利润呢？按照特斯拉对外的财报数据显示，特斯拉在未国产之前的毛利率就达到了20%，也有专业人士指出，这款车还有大概7万的降价空间，我想这对于还没购买但是蠢蠢欲动的消费者够纠结一阵子了，买了怕降价，新手到手没几天就可能面临10%的降价。的确，一个产品在生命周期内经历一两次降价很正常，但是如特斯拉这般连续降价的实在前无古人。不过如果我们再仔细分析一下电动汽车的开发成本也许问题就迎刃而解了。
电池成本的不断优化，高端车型或短期再降价首先这一波又一波的降价得益于特斯拉在电池成本上不断再优化，特斯拉现在的电池供应商宁德时代已经将无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本也控制在了60美元/千瓦以下，这样的成本优势让特斯拉把国产medel3的成本下降了20%左右。而且在特斯拉与宁德时代的合作框架中可以看到，现行的成本控制方案还有不断在优化的空间，价格的下探依旧是未来的趋势。
特斯拉和造车新势力的竞争在新能源汽车的中高端市场，特斯拉要竞争的主要对象就是造车新势力蔚来和小鹏。尽管特斯拉一再降价，可是跟这些自主品牌比起来在关税和成本控制方面还是力不从心，蔚来和小鹏在相同的价格区间内，可以为消费者提供更长的续航里程和装配做工以及更精美的内饰。虽然在充电网络上，特斯拉依然有自己的优势，但是别忘了小鹏一直在修建快速充电网络，随着时间的推移，就充电网络这块哪一个做得更好还真不能过早的下结论。
再来看特斯拉和传统燃油车之间的竞争。不仅是新能源车，传统的豪华车哪一个不是在用价格换市场。如果继续指定高昂的价格加之不稳定的产品力和可怜的残值率，大部分人势必会继续选择更成熟的燃油车。除此之外电动车最大的劣势就是充电和续航了，现在国内成熟的电动车充电桩也并不十分完备，这些都是“新潮”背后你不得不考虑的实际问题。作为一个在汽车行业扎根十多年的自媒体人，我对电动汽车的未来保持看好和期待，但是现阶段的产品是否消费者入手，还需要充分考虑个人的用车环境和驾驶习惯，切不可因为降价而冲动消费。
特斯拉Model 3降至约27万，还有降价空间？
新能源汽车补贴政策发布对很多车企都造成了一定的影响，而他们也纷纷出台相应的政策来进行应对。以特斯拉为例，先是4月24日Model3上调售价4500-5000元。而在5月1日，特斯拉中国宣布中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，加上现有的2.025万元补贴，该车的实际起售价为27.155万元。特斯拉Model 3降至27万，还有降价空间吗？
首先需要了解的是，我国之所以选择引进特斯拉，是为了完善我国新能源汽车供应链。而特斯拉在入驻中国后，也宣布将零部件本地化率持续推进。比如在今年1月份，特斯拉上海工厂的零部件本地化率约为30%左右，而计划到7月份提高至70%~80%，年底实现100%国产化。而特斯拉零部件的国产化有利于降低生产成本，这样就为特斯拉提供了一定的降价空间。
而针对特斯拉供应链国产化所带来的降价空间，兴业证券也曾发布过一份研究报告。其中就称，特斯拉采用国产供应链后，Model 3具备最大27%~34%的降价空间，最低起售价格仅为约19.7万元。当然，这个售价会对国产新能源品牌造成一定的冲击，但也从另一个层面说明了特斯拉的降价空间依然存在。
总结：从上述情况不难看出，特斯拉Model 3降至27万后还存在一定的降价空间，而这也对国产新能源车企会造成一定的冲击。对国产品牌来说，更应该着手提高技术的支撑，降低生产成本，以此来更好的应对。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于特斯拉27万的车和特斯拉 276万的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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