自动驾驶厂商(自动驾驶技术公司)
百度自动驾驶生态拓荒者 在国内，谈到自动驾驶，一定绕不开百度这家公司是国内最早从事自动驾驶研发的科技公司，可以说国内自动驾驶之火燃自百度在宣布Apollo计划之前，百度深度学习研究院发起对自动驾驶的研发在这个过程。
随着智能信息技术的不断推进，世界汽车产业也正发生着显著变化，围绕着自动驾驶和智能网联技术的深入研究，不少厂商将曾经这一幻想变成了现实从上个世纪末开始自动驾驶汽车就已经出现，真正走向实用化趋势是在21世纪根据美国。
实际上虽然全球各个汽车厂商几乎都在研究自动驾驶，但到目前为止，我想我仍然该叫它“驾驶辅助”与一些国际知名的汽车品牌相比，国内的汽车品牌虽然起步晚，但在这种大家都没什么经验的科技领域内，反而是弯道超车的好时机。
2019年4月份特斯拉FSDFull Self Driving全自动驾驶芯片正式以量产的形式发布，被马斯克誉为“世界上最好的芯片”，算力144TOPS，功耗72W，能效比2TOPSW，就目前来说，确实是量产车最好用的自动驾驶芯片再来说说国内三。
华为的自动驾驶是一套解决方案，因为华为自动驾驶并没有什么经验，这套技术比亚迪自己也能研发，华为依赖的是半固态激光雷达和高精度地图，而激光雷达很多厂商都在做，而且做的比华为更好，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己。
不久前，奔驰刚通过德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求据了解，奔驰DRIVE Pilot自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声。
高通为平台配备了完整的自动驾驶软件层，针对不同厂商的不同需求，提供三种不同的可扩展解决方案具体分为L1L2级主动安全ADASL2+L3级便利型ADASL4L5级自动驾驶平台此外，Snapdragon Ride平台也达到最高ASILD级。
迭代后的Matrix 2具备高性能低功耗和低成本等特点，可满足多个国家不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求目前来看，国内大部分正在研发自动驾驶的厂商或许都会和地平线公司有所合作 此外，地平线之前发布。
在此过程中，国产激光雷达厂商的产品性能也在不断提升，再加上他们在本土化服务价格等方面相较于Velodyne更具优势，自然而然成为了很多自动驾驶企业的选择据悉，除了在国内市场崭露头角，目前中国激光雷达厂商在国际市场也在不断蚕食Velody。
此外，据知情人士消息称，Uber现在正挂牌出售ATG，自动驾驶汽车技术初创公司Aurora Innovation正在与Uber就收购事宜进行谈判需要注意的是，这家网约车巨头今年三季度的营收为3129亿美元，同比下降18%归母公司净亏损虽然较。
2021年在多家车企发布的车型中，其搭载的自动驾驶算力平台需求已经达到1000TOPS 级别到目前为止，全球能够实现量产的具备大算力的计算平台只有寥寥几家芯片厂商基于此，作为国内行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发。
宣布将携手地平线成立智能驾驶合资公司，充分发挥双方母公司在产品质量供应链以及人工智能芯片和算法方面的优势，面向中国本土以及全球整车厂商客户提供行业领先的高级辅助驾驶ADAS和自动驾驶软硬件系统解决方案。
据外媒报道11月11日消息，本田汽车周三表示，公司将成为全球首家大量生产Level 3自动驾驶汽车的厂商，该技术将让车主可以在高速公路上实现汽车自动驾驶本田称“本田计划在明年3月21日之前推出豪华轿车‘里程’Legend，上面。
第一种是由摄像头主导配合毫米波雷达等低成本元件组成，构成纯视觉计算，典型代表为特斯拉Mobileye等，另一种是由激光雷达主导，配合摄像头毫米波雷达等元件组成，典型代表为WaymoApollo等主流自动驾驶厂商从价格控制上。
他认为，算法芯片和云计算将构成自动驾驶的三个核心支点相比起前面介绍的寒武纪注重打造高性能硬件芯片，地平线的商业模式是把以“算法+芯片”为核心的嵌入式人工智能解决方案，提供给下游厂商打个比方比较好理解，如果说寒武纪卖的是。
自动驾驶是否足够安全，现在目前并没有特别有效的定论，很多智能驾驶厂商他们宣称自己研发技术都是经过各种各样测试的，是能够保证安全的但是自动驾驶出事情的这个事故还真的有，无论是之前的那个德州所发生的事情，还是最近所。
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