自动驾驶奔驰（奔驰概念车自动驾驶）
本篇文章给大家谈谈自动驾驶奔驰，以及奔驰概念车自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、外媒：奔驰宣布若开启L3级自动驾驶后发生事故将负责
- 2、奔驰gls有自动驾驶功能吗？
- 3、全新奔驰E级全球首发 可实现L2级自动驾驶
- 4、奔驰2022款e300L豪华运动版有自动驾驶模式吗
- 5、奔驰S级L3级自动驾驶采用法雷奥激光雷达 已获德国上路许可
- 6、将在S级和EQS率先搭载 奔驰获准在德国使用L3级自动驾驶技术
外媒：奔驰宣布若开启L3级自动驾驶后发生事故将负责
易车讯 我们从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰于近日宣布当配备DRIVE PILOT系统（L3级自动驾驶系统）的车辆开启驾驶辅助系统后，公司将对汽车的运行承担法律责任。这意味着一旦开启自动驾驶辅助系统后发生车祸，梅赛德斯-奔驰将承担相应的责任。
据悉，梅赛德斯-奔驰希望通过这一举动来帮助自身在自动驾驶领域获得优势，同时也反映出对于自家L3级自动驾驶系统的自信。
2021年底，梅赛德斯-奔驰通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求，率先应用L3级自动驾驶技术的车型分别为新一代S级及EQS。
据了解，奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作。
奔驰DRIVE PILOT系统使用后，可在激活方向盘上的按钮后，由车辆接手驾驶，驾驶人可以双手离开方向盘，从事其他事情，注意，这些都是合法的。
该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级。
奔驰gls有自动驾驶功能吗？
首先要清楚一个概念，自动驾驶≠无人驾驶。沃尔沃根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段：驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化。
题主所说的奔驰GLS，其驾驶辅助功能主要有雷达测距（主动式巡航系统），主动制动交通辅助功能，预碰撞行人识别器，预碰撞增强（尾部传感，追尾感应），主动盲点辅助系统，主动式车道偏离辅助，限速辅助系统。
属于无人驾驶的第二阶段，离完全自动化（即真正的无人驾驶）还有很长一段路要走。所以，我们现阶段的自动驾驶系统，都是辅助系统，主角还是我们驾驶员。
全新奔驰E级全球首发 可实现L2级自动驾驶
3月3日，梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展“云发布会”中展出了采用插电式混合动力的全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车和全新CLA五门猎跑车三款车型。但是，最近两年备受关注的梅赛德斯-奔驰第10代E级车中期改款车型，才是此次发布会的主角。
据了解，梅赛德斯-奔驰第10代E级车中期改款车型（以下简称奔驰新E级）采用更加年轻进取的设计风格，动力系统和智能科技也全面升级。
在外观方面，奔驰新E级采用了最新的家族化设计。轿车（立标）车型前脸采用多横幅格栅，而运动轿车（盾标）新车前脸则采用金属点阵格栅，上方还加装了镀铬饰条，进气格栅下端微微向后收敛，呈现出了明显的俯冲姿态，再加上LED大灯和个性十足的L形日间行车灯，前脸设计具有很强的视觉冲击力。
奔驰新E级的车身侧面没有多少变化，全新设计的尾部采用了飞翼式分体LED尾灯，显得宽大饱满。其内部装有一个水平的发光二极管，亮起时十分璀璨醒目。
奔驰全新E级内饰换装的全新多功能方向盘内含先进触控传感器，用户可以像操控智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏可触控，更显高贵。
车内部分总体变化并不算太大，但新增了岩浆灰、胡桃棕等不同内饰配色可选，材质用料也比现款车型更加丰富。
奔驰全新E级内部的变化主要在于那些看不见的部分。据了解，奔驰新E级搭载了MBUX智能人机交互系统，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。用户只需说一句“嘿，奔驰”即可唤醒语音控制功能，这是一个非常受欢迎的功能。
此外，奔驰新E级装备了最新的智能驾驶辅助系统，可以根据地图数据和交通标志来判断当前道路的限速情况并作出反应。
在网络条件较好时，它可以比用户更早了解到前方路况。在拥堵路段，奔驰新E级会自动降低车速并智能跟随前车。如果交通严重拥堵，奔驰新E级可在车辆停止行驶后的一分钟内自动重新启动。
如此智能化配置再辅以盲点检测、主动刹车、主动转向以及驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能等系统，让新款奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。
在动力方面，奔驰新E级在原有车型动力系统基础之上做了优化升级，部分高配车型可选择一款更为高效的全新电气化发动机。该发动机率先采用了带有第二代集成式智能启动电机，该48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩。
为了配合全新发动机，奔驰新E级的9速自动变速箱也进行了优化升级，质量更轻，传动效率更高。
据了解，奔驰新E级将在今年第二季度登陆海外市场，之后基于奔驰新E级打造的轿跑车、敞篷车，还有国内市场专属的长轴距轿车也将相继亮相。
目前，梅赛德斯-奔驰E级在全球累计销量已经突破1400万台，在国内也很受欢迎。去年全年北京奔驰E级车型累计销量达157,504台，远超越同级对手，在2020年1月份单月销量更是突破20000台，国内车友对新品的关注和期待不言而喻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰2022款e300L豪华运动版有自动驾驶模式吗
有的。
奔驰e300l有自动驾驶功能，驾驶安全辅助系统、可以很好的帮助驾驶过程中减轻疲劳，对盲区监控，道路方向偏离的纠正乃至遇到紧急情况主动刹车。明显提高驾驶人员长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。系统可以智能地控制车速与前车的距离，解放驾驶员的双脚。
奔驰S级L3级自动驾驶采用法雷奥激光雷达 已获德国上路许可
易车讯 日前，从法雷奥官方获悉，其第二代SCALA激光雷达将搭载于新款奔驰S级之上，成为全球首款搭载法雷奥激光雷达，可实现L3级自动驾驶。
凭借法雷奥SCALA激光雷达的功能，梅赛德斯-奔驰S级轿车能够有条件地实现自动驾驶，例如在高速公路上和交通拥堵的条件下（目前最高车速限制在60千米/小时）。在有条件自动驾驶模式下，车辆本身可完全操控驾驶过程，这意味着驾驶员可以暂时将注意力从前方道路上移开。在高速公路上行驶时，有条件自动驾驶模式能让驾驶员有时间放松或专注于驾驶以外的任务。被授权的活动包括通过车辆内置的信息娱乐系统拨打电话、上网或阅读电子邮件。
这也将是全球首款搭载法雷奥新一代激光雷达清洁系统的车型。
不久前，奔驰刚通过德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求。
据了解，奔驰DRIVE
Pilot自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作；该系统将于2022年首先在奔驰S级和EQS上配备；
该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级，持续关注。
将在S级和EQS率先搭载 奔驰获准在德国使用L3级自动驾驶技术
易车讯 日前，从相关渠道获悉，奔驰已通过德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求。
据了解，奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作；该系统将于2022年首先在奔驰S级和EQS上配备；
奔驰DRIVE PILOT系统使用后，可在激活方向盘上的按钮后，由车辆接手驾驶，驾驶人可以双手离开方向盘，从事其他事情，注意，这些都是合法的。
该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级，持续关注。
关于自动驾驶奔驰和奔驰概念车自动驾驶的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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