14代轩逸e-power（14代轩逸epower超智联plus智控钥匙有什么隐藏功能?）
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本文目录一览：
- 1、轩逸epower加什么油
- 2、日产轩逸e-POWER增程技术真的“过时”了吗？
- 3、轩逸epower电池的耐用性
- 4、轩逸e-POWER 日产混合动力究竟有多强
- 5、全时电驱动的轩逸E-POWER，相比卡罗拉双擎的区别是什么？
- 6、城市代步首选 试驾东风日产e-POWER轩逸
轩逸epower加什么油
e-POWER轩逸的油箱是41L，加注92#汽油，按照油价7.5元/L换算下来，一箱油的续航高达1708公里，一公里仅需0.18元，这样的燃油经济性能令人叹为观止。
日产轩逸e-POWER增程技术真的“过时”了吗？
日系三款紧凑车型卡罗拉\雷凌、凌派\翔宇、轩逸一直是同级最畅销的车型。尤其是轩逸，没有混动车型的加持，没有兄弟品牌的帮助，很难拿到销量第一的位置。然而，缺乏混合动力是轩逸目前遇到的最大问题。虽然轩逸本身的优惠并不高，但是相比卡罗拉双擎、凌派锐界Mix等车型还是有一定的提升空间。所以日产推出混合动力版轩逸迫在眉睫。作为一款增程式车，李ONE自亮相以来就吸引了众多消费者的关注。
至今已交付超过6万辆，成功跻身新势力品牌前三席。然而，最近李一中的“水银座”事件引起了不少舆论和质疑。那么对于持币待购的消费者来说，除了李ONE，还有哪些增程车型值得购买呢？但是日产的混动技术和两个领域的不一样。日产采用的不是轻混动技术，而是更加电气化的增程式混动技术，也就是著名的日产e-POWER技术。
与轻型混动车型相比，增程式混动车型的油耗更低，发动机可以长时间运行在最佳状态，驾驶感受更倾向于纯电动汽车。大多数人可能没有听说过Cyrus SF5的型号，但换一种说法，也许你会对它感兴趣。Lisi SF5是首批搭载华为Smart Select系统的机型之一，目前在华为部分授权展厅。换句话说，它是一款可以在华为专营店购买的智能汽车，而且它还有一个特殊的名字3354华为智选SF5。赛勒斯定位为中型SUV。
目前在售的增程车型提供两驱和四驱车型。前者最大功率255kW，后者最大功率405kW。除了华为加持的智能车钩系统，SISE SF5的性能也是其亮点之一。SISE SF5的四轮驱动版本可以在4.7秒内从0加速到100公里/小时，这与许多跑车模型相当。根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款e-POWER车型。不出意外的话，它们将装配在轩逸、遄达、金科和逍客上，使其入门级车型全面搭载混动车型，以应对咄咄逼人的丰田和本田混动产品系列。未来，日产将在高端车型上部署VC-TURBO动力，而e-POWER将用于入门级车型，以弥补市场空白。
轩逸epower电池的耐用性
3~4年。
轩逸e-power的电池是锂电池，大部分锂电池的使用寿命设计在1000次（普通三元锂电材料）左右，也就是3~4年时间。
轩逸e-power的电池容量只有1.5KWH, 假如轩逸e-power的电池每天最少充放一个循环，那么1000除于365，约等于3年，意味着3年左右这个电池的容量会严重下降，车的油耗也会出现问题，或者要更换电池。这样的使用成本远远高于油车,如果使用磷酸铁锂电池，充放电次数可达2000次，这样可以使用6年以上。
轩逸e-POWER 日产混合动力究竟有多强
近些年来，随着我国对于“碳达峰”以及“碳中和”两大目标的持续推进，燃油车似乎受到了些许“冷落”。无论是笔者身边的朋友，还是不少准备购车的年轻一代，在面对当今市场琳琅满目的汽车产品时，混合动力总是一个绕不开的话题。
确实，在这个电气化、智能化改革的转折点中，企业先要面对的，是人们在过去几十年中对燃油车产生的惯性思维，而混合动力即结合了传统燃油机的便捷性，也拥有着电动机的高响应性，是不少车企在应对这场改革的“缓兵之计”。
而在11月份的广州车展中，日产正式发布了全新轩逸e-POWER车型，这也是日产在中国市场投放的首款混动车型。虽然对于新能源市场来说，日产晚来了一步，轩逸与e-POWER的结合又能擦出什么火花呢？笔者此次也对全新选轩逸e-POWER超豪华Ultra版进行了一次深度试驾，为大家一一揭晓关于日产e-POWER混动背后的技术优势。
什么是e-POWER？
在正式分享轩逸e-POWER试驾感受之前，我们先回到一个根本的问题：什么是e-POWER混动？
众所周知，混合动力必须要有燃油机和电驱系统两大模块支撑，然后再通过这两者之间的工况相互转换达到省油的目的。反观日产e-POWER这边的控制逻辑。首先燃油机并不直接参与车轮驱动，而是连接着一台发电机，在行驶过程中实现高效发电，然后再由逆变器将电能分配给前轮电机用于驱动车辆或者给电池充电。而这样一套操作下来，车辆便能百分之百实现电能驱动，在保证加速平顺性的同时也能让燃油机时刻处于高效运作状态。全新轩逸e-POWER彻底摆脱了对充电桩的依赖，只要加油便可“自力更生”，在便捷性方面也有着不小的提升。
更加经济的能耗表现
对于混合动力，一直以来大家看重的一定是油耗数据，因为只有更加经济的能耗才能与传统燃油机驱动形成竞争。
而为了弄清楚全新轩逸e-POWER的真实油耗表现，笔者也在试驾过程中对百公里油耗进行了一次简单的测试，并且此次测试的路况基本以城市道路以及国道为主，期间有红绿灯或者塞车情况，但平均车速基本能够保持在60公里左右，可以说十分接近日常上下班代步的水平了。
在测试之前，笔者首先将油耗表、里程表归零，以确保数据尽可能客观。而在经历了一下午的跋涉后，我们总共跑了105.7公里，平均油耗表现为3.7升/百公里。全新轩逸e-POWER在能耗方面还是有着不小的优势。
另外，在动力数据方面，此次试驾的全新轩逸e-POWER超豪华Ultra版搭载的是一台1.2L自然吸气3缸发动机，马力72匹，输出功率53千瓦；而在电驱系统部分，全新轩逸e-POWER采用了一台前置永磁同步电机，输出功率100千瓦，峰值扭矩300牛·米，同时配备了一个三元锂电池包。
虽然说全新轩逸e-POWER在汽油机部分采用的是一台1.2L的三缸发动机，对于不少国人来说可能会感到排斥。但前面笔者也提到了，在日产e-POWER混动体系中，燃油机并不直接参与驱动，所以哪怕是在急加速时也不会感到有明显的震动现象，而全新轩逸e-POWER在噪音方面也控制得十分出色，在燃油机介入的时候也不会带来明显反应，如果不是专门查阅车辆配置，或许你根本不会发现这是一台三缸机。
而在驾驶感受方面，由于全新轩逸e-POWER在行驶过程中完全由电动机驱动，所以在平顺性方面也是可圈可点的，扭矩调校也属于比较舒适的一类，加速时并不会给你太过突兀的推背感。可以说，它既拥有着纯电动车的高响应性，能够随时随地为你提供充沛的动力输出，同时在燃油机的加持下，让出行变得更加经济。
全新轩逸e-POWER提供了经济、运动、标准以及纯电四种驾驶模式可供选择，驾驶员可以根据自己的喜好进行调节。但经过实际体验，一般日常城市代步采用经济模式就够用了，并且在此模式下电动机还会在松开加速踏板时开启动能回收，进一步提高经济性。
家族化设计的传承
作为一款升级版车型，全新轩逸e-POWER的外观依旧延续了日产的家族化设计语言，整体外观造型与燃油版并没有太大出入，4649mm*1815mm*1445mm的车身尺寸也要优于同级竞争对手。值得一提的是，此次试驾的全新轩逸e-POWER超豪华Ultra版采用了双色车身设计，曜石黑+日出金的配色组合也是首次出现在轩逸车系上。
前脸部位采用日产的V-Motion 3.0设计语言，“V”型镀铬饰条有效拉低了视觉重心，为车头营造出一种向下俯冲的既视感。不过作为一款混动车型，全新轩逸e-POWER在细节上的处理要比燃油版更加细腻，并且这也是日产首款采用扁平化车标的车型。
尾部造型也采用了现款轩逸的设计思路，基本上没有什么太大变化。只不过在尾灯内部，全新轩逸e-POWER加入了更有辨识度的LED灯带，让人一眼便能分别出这是一款e-POWER车型。
与市面上大部分混动车型一样，全新轩逸e-POWER在车辆翼子板、尾箱处加入了“e-POWER”身份标识，令专属感再度提升。而作为东风日产旗下首款混合动力产品，全新轩逸e-POWER在D柱部位还加入了独有的“1ST EOITION”字样。
内饰变化令人惊喜
进入车内，全新轩逸e-POWER在座舱设计上还是进行了大量升级。棕色+黑色的皮革搭配让豪华感再度提升，而原来三个硕大的圆形出风口也被改成了长条形设计，并且横贯中控台的连接方式也相比现款车型多了一丝精致。
全新的12.3英寸液晶中控屏幕算得上是一个令人满意的焕新，屏幕界面设计也比燃油版车型要清晰不少。并且在网联化的加持下，轩逸e-POWER的多媒体系统不但能够实现远程OTA升级，还能联网智能家居，对电视、空调等家电进行远程操控，完美的解决了车与家在空间上的限制。
另外，在液晶屏幕的表面，全新轩逸e-POWER还覆盖了一层细微的磨砂材质，这样的设计让我们在日常操作时不容易在屏幕上留下指纹。在细节方面，全新轩逸e-POWER的处理还是值得肯定的。
全新的12.3英寸液晶中控屏幕算得上是一个令人满意的焕新，屏幕界面设计也比燃油版车型要清晰不少。并且在网联化的加持下，轩逸e-POWER的多媒体系统不但能够实现远程OTA升级，还能联网智能家居，对电视、空调等家电进行远程操控，完美的解决了车与家在空间上的限制。
另外，在液晶屏幕的表面，全新轩逸e-POWER还覆盖了一层细微的磨砂材质，这样的设计让我们在日常操作时不容易在屏幕上留下指纹。在细节方面，全新轩逸e-POWER的处理还是值得肯定的。
由于此次试驾的全新轩逸e-POWER超豪华Ultra版是一款顶配车型，所以也配备了更为高级的“BOES”音响，同时全车拥有8个扬声器。在实际体验中，车内的音效显然有着不小的提升，并且在音质方面也没有了以往的那种“廉价
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全时电驱动的轩逸E-POWER，相比卡罗拉双擎的区别是什么？
两辆车一个比较具有驾驶趣味，一个比较正式。
1、在合资A级车市场，说到“混合动力”，我们首先想到的是丰田的双引擎动力，而最具代表性的就是卡罗拉双引擎。当然，还有同样技术过硬的本田锐混合动力车，代表车型就是凌派锐混合动力车。作为“亮天”最直接的对手，日产意味着要从后面追赶。上个月，它推出了新的轩逸混合动力版，这是中国第一款E-power车型。迄今为止，在国内市场，日产和“良田”都有可以在混合动力领域直接竞争的产品。据相关消息，轩逸混合动力版预计11月上市。目前，我们还没有得到官方证实。
2、今天就来说说搭载E-power动力系统的轩逸混动版。玩“混动”与卡罗拉双引擎、菱派锐混动相比有哪些区别和优势。
3、e-Power的原理及特点，首先我们简单了解下夏轩逸混动版上的E-power动力系统，主要由发动机、发电机、驱动电机，当然还有电池等部件组成。其中，发动机为1.2L三缸发动机代号“hr12”，最大功率53千瓦；驱动电机的最大功率为100 kW，峰值扭矩为300 n·M。
4、值得一提的是，轩逸混合动力版为全时电驱动，即全程由驱动电机驱动，发动机起到增程器的作用。它根据实际工况，或者为驱动电机提供能量（通过发电机），或者将产生的电能储存在电池中。简单理解这个混合动力系统，发动机不直接驱动车辆，而是配合发电机供电，轩逸混合动力版全程实现纯电动驱动。在这个过程中，工信部数据显示，轩逸混合动力版百公里油耗仅为4.1L。也是混合动力，E-power的优势在于性能
5、简单理解，轩逸混动版可以做到百公里4.1L低油耗，而且是全时驱动。单就油耗而言，轩逸混动版与卡罗拉双引擎、凌派锐混动几乎没有什么区别。卡罗拉双引擎约4.2L，凌派锐混合动力约4.1L。三款车的燃油经济性同样出色。
6、不同的是他们各自的混合动力原理不同，直接带来的区别就是驾驶体验。比如卡罗拉双引擎综合最大功率为90千瓦，在性能上略逊于轩逸混动版，而凌派锐混合动力综合最大功率为113千瓦，高于轩逸混合动力版，但驱动形式lingpairui 杂种则不同。
7、比如中低速时，主要靠电机驱动，发动机只提供动力；在高速时，车辆由发动机驱动。这样一来，凌佩·混合动力在大多数情况下并不是由最强的动力驱动的。和轩逸混动版的全过程电驱相比，就没有那么直接和直接了。
8、消费者选择混合模式。图片是什么？我觉得一方面是省油，另一方面是更好的驾驶体验。简而言之，工作条件越拥挤，就越省油。此外，也无需像纯电车一样担心续航。从这一点来看，其实卡罗拉双引擎在驾驶体验和省油方面都达到了90分。轩逸混动版的出现，确实颠覆了传统混动的体验。比如在保证省油的情况下，可以在整个过程中达到“有轨电车”的感觉。无论是起步还是加速，都可以媲美纯电动车型。同时，无需担心充电。要说轩逸混动版的优势更多，主要体现在全时电驱动上。
9、比如卡罗拉双引擎和lingperry混合动力，因为发动机和电机是一起驱动的，在一些工况下，你可以感觉到发动机在工作，而你仍然在驾驶一辆燃油车。所以，如果你有驾驶纯电车的感觉，轩逸混合动力版是不二之选。如果不能放弃发动机驾驶的乐趣，“亮天”的混动车型应该更正统。
综上所述，这就是两者之间的区别。
城市代步首选 试驾东风日产e-POWER轩逸
东风日产轩逸算是日产的当家车型了，销量常年位于紧凑型车阵营前列，但是随着新能源车市场的发展，面对丰田、本田的混动技术，轩逸单纯的燃油动力已经不足以满足市场需求，于是日产推出了e-POWER车型。这款车型上市受到了极大关注，同时也有很多争议，口碑分成了两派，一派认为这款车型的油耗很低，驾驶感受平顺、流畅，而且性价比很高。另一派则认为这款车型不光油耗不低，而且各方面的素质也远不如同级别的竞争对手，不值得购买。俗话说耳听为虚眼见为实，今天我们就试驾一下这款e-POWER轩逸，看看到底怎么样。
外观：整体风格不变 细节彰显身份
e-POWER轩逸外观整体上沿用了燃油版轩逸的设计，但是在细节处还是有所区别，例如轩逸e-POWE是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型，采用了亚光灰和高光描边的设计，提升了视觉效果，使整个车头部分显得更为高级。
车身侧面和燃油版轩逸基本保持一致，整个车身显得十分流畅。车尾整体设计没有变化，但是加入了很多专属标识，其中包括300N·m扭矩标牌、e-POWER尾标、e-POWER专属双色车身等等，彰显出e-POWER轩逸独特的身份。
细节方面，e-POWER轩逸前脸采用V-motion设计，并且搭配了e-POWER专属格栅，雾灯区域也采用了更为立体的切割造型，整个车头显得非常精致大气。造型纤细的前大灯非常犀利，出入门版车型外，其余车型均配备了LED光源，灯光配置与燃油版完全相同。此次试驾的e-POWER轩逸配备17英寸双五辐轮辋，设计动感，四条邓禄普轮胎主打节能和经济性，与e-POWER轩逸位相符。
内饰：尝试新风格
e-POWER轩逸内饰设计也延续了燃油版的整体设计，空间布局明朗，内饰用材相对高档。最值得注意的是，中控屏下方布置了一排常用功能触摸按键，诸如全景影像、导航、多媒体功能可以一键进入，相当便捷。同时，触摸屏的界面布局和逻辑非常清晰，操作便捷程度很高。除此之外，e-POWER轩逸车内还配备了12.3英寸触控屏，提升了科技感和高级感。不过高配车型仍然没有配备液晶仪表，略显遗憾，希望后期能有所改进。
中控台配备12,.3英寸悬浮式屏幕，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，语音交互体验更为出色。此外，车载系统还支持车联网，内置了GPS导航、导航路况显示以及OTA在线升级。若能加入手机互联，用户在日常中使用会更方便。
本次试驾的e-POWER轩逸顶配车型，配备了自动空调，左右两侧各有一个旋钮，负责控制空调温度，左侧旋钮内部分为两个按键，分别负责空调开关和自动恒温功能，右侧旋钮内部两个按键负责A/C压缩机开启和双区空调同步功能。两个旋钮阻尼感很好，回馈手感也很清晰。中间物理按键负责风量大小、内外循环切换与风向的调节，按键尺寸很大，位置设计合理且使用非常顺手。空调带有分区功能，同时后排也提供了出风口。
舒适性配置方面，e-POWER轩逸表现得中规中矩，仅满足日常基本使用需求，总体表现符合其紧凑型家用轿车的定位。前排车窗支持一键升降，主驾驶席座椅采用8向电动调节，副驾驶席座椅则是4向手动调节。真皮座椅从一定程度上保证了乘坐舒适性，看起来也比较有档次。车顶配备可开启电动天窗，采光面积仅覆盖到前排。值得注意的是，e-POWER轩逸配备了BOSE音响系统，结合车内出色的静谧性以及丰富的试听类APP扩展，提供了更优质的视听感受。除此之外，e-POWER轩逸还配备了前排手机无线充电功能，实用性表现不错。
动力：平顺有余 爆发不足
动力方面，e-POWER轩逸整套动力系统包含一台发动机、一台发电机和一台驱动电机。发动机是一台1.2L自然吸气发动机，型号为“HR12”，最大功率为53kW。至于驱动电机部分，电机的最大功率为100kW，峰值扭矩达到300N·m。传动系统，与发动机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱。
在实际驾驶e-POWER轩逸时，起步阶段由于是纯电驱动，动力直接迅猛，响应非常灵敏。大油门加速时，动力来得同样及时、平顺，且在日常使用时，初段和中段有很好的持续性。中高速再加速时，加速力有一定的衰减但并不明显。而减速时，能量回收所致的拖拽感并不强，介入过程相当平顺。这里顺便简单说明一下，e-POWER轩逸在起步阶段以及中低速巡航状态下，都是处于纯电模式，平顺性和静谧性都表现很好。在进入到高速状态时，可以感觉到发动机介入后的声音和震动，但是又不突兀，可以适当的满足一点驾驶乐趣。
在转向和底盘方面，e-POWER轩逸实际上和燃油版轩逸并没有太明显的差别，都采用了电动助力转向，在任何驾驶模式下，方向盘的转向力度都不会发生变化，比较轻盈，但是指向性很精准，没有太多虚位，十分切合这款车的定位。悬架方面，e-POWER轩逸同样采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的结构，整体调校偏舒适，有着不错的横向支持表现，高速变线以及过弯时，并没有出现太过夸张的侧倾，纵向支撑方面，对于一些细微的震动过滤得不错，遇到比较大的坑洼和减速带时，后轮会有明显的弹跳，多少能体现出非独立悬架的劣势。
空间：乘坐空间宽敞
身高185cm的体验者坐到e-POWER轩逸的主驾驶席，此时调整好坐姿，头部距离车顶有两指左右的空间，可以看出前排纵向空间对于身高超过180cm的大个子来说，还是有些局促。储物空间方面，除了两个杯架外，e-POWER轩逸前排共有7个储物槽。车门拉手采用封底设计，可以存放手机等物品。两侧门板底部各有一个储物槽，容积不大，仅可放入一个小瓶的矿泉水。变速箱挡杆右侧设计了一组杯架，由于杯架内没有配备限位器，因此无法固定水瓶。中央扶手箱容积较浅，只能放置一些文件或者卡片之类的物品。
前排主驾驶席位置保持不变，体验者坐到e-POWER轩逸的后排，头部距离顶棚几乎没有空间，膝盖距离前排座椅靠背有1拳左右空间，对于大个子的乘客来说，还是有些不够。后排中间地台隆起不高，即使坐满三名乘客，中间乘客脚部也不会受到太多影响。储物空间方面，后排车门拉手同样采用封底设计，可以放置手机之类的物品，底部储物槽容积略小。后排杯架位于中央扶手箱内，同样没有配备限位器。
在标准状态下，e-POWER轩逸后备厢容积达到了惊人的546L，对其内部各项数据，我们也进行了实测，数据表明该车的后备厢表现在同级别车型中处于中上游水平。后备厢布局比较规整，但是没有设计任何的挂钩，另外后排座椅靠背还不支持放倒，空间灵活性有待改善。
安全：配置齐全 满足日常需求
本次试驾的e-POWERa class="hidden" href="" title="轩逸" data-keyType="Serial"
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14代轩逸e-power的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于14代轩逸epower超智联plus智控钥匙有什么隐藏功能?、14代轩逸e-power的信息别忘了在本站进行查找喔。
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