极狐自动驾驶价格（极狐智能驾驶）
今天给各位分享极狐自动驾驶价格的知识，其中也会对极狐智能驾驶进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元
- 2、极狐阿尔法S(αS)是否值得入手？
- 3、极狐阿尔法S这款汽车有哪些优缺点呢？高配的价位大概是多少？
- 4、24.19万起售的ARCFOX极狐αt卖贵了吗？
- 5、极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元，这款车有何优势？
ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元
在凭借令人震撼的自动驾驶水平刷屏之后，4月17日，北汽新能源、华为、麦格纳联合打造的新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市。
新车共推出四个版本，售价25.19万元~34.49万元。与此同时，备受关注的ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相。该版本推出基础版和高阶版两个车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
最近，从福特Mustang Mach-E，到极氪001、威马W6，从传统车企到造车新势力的高端新能源车纷纷刷屏。而在一众新车中，阿尔法S最引人关注的便是其自动驾驶技术。
据介绍，阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。
至于ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S 华为HI版的自动驾驶水平则更令人惊叹。
作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S 华为HI版达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”
除自动驾驶技术之外，极狐与华为的合作还体现在系统上。据介绍，阿尔法S 华为HI版将首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联。
而除了以上智能体验之外，在电动车也越来越讲求驾驶感受的当下，极狐阿尔法S的动力系统也有着不俗的表现。
据介绍，基于降低车身重心的设计，阿尔法S最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s。
在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充，双管齐下，告别里程焦虑。
除超强产品力和富有竞争力的价格之外，此次ARCFOX极狐品牌还为用户准备了购车专享礼遇。
具体来说，对于极狐阿尔法S盲订期（2021年3月25日-4月17日）下订的用户，其支付的2000元意向金可直接冲抵12000元的购车款。在5月30日前，购买极狐阿尔法S的用户，不仅可以享受定金翻倍冲抵购车款的活动，还将额外获得用修随心权益、娱乐畅享权益、自由出行权益、能量畅充权益等专享礼遇。同时，用户购车还可享受最高3年0息无忧金融方案。此外，极狐阿尔法T首任车主653权益将延续至2021年5月30日。
极狐阿尔法S(αS)是否值得入手？
2030年世界各国将相继停止生产燃油汽车，电动汽车自然成为了未来汽车市场的天下。电动汽车的竞争也越发激烈，国内正在拼杀的知名电动汽车有特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、大众ID4X等，最近被北汽推出了极具冲击力的极狐阿尔法S纯电动豪华轿车加入角逐，中国电动轿车的战场硝烟四起。北汽这一次跟华为联手推出极狐阿尔法S就是想要把特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等前辈通通拉下马，其野心不可谓不足。
极狐阿尔法S中的最高级别版本hi版本售价接近40万元，基本上达到了完全的自动驾驶级别。这款车能够真正做到无人驾驶，是因为搭载了三颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及顶级算力的华为芯片，这个配置要秒杀同级别的特斯拉和理想轿车。如果不差钱的追求科技感的，买这款车再合适不过！极狐阿尔法S还推出了普通版本4款车型，最低售价也在25万左右，基本上对飙特斯拉毛豆3。即便是普通版本的极狐阿尔法S其身高、车长都可以跟奥迪a6L、宝马5系、奔驰E级一较高下。这款车的轴距居然达到了2915毫米，车身长度逼近5米，坐进去空间感十足。
从这款车的高度上来看，这款车是一款跨界车，其身高达到了接近1米6，而号称中型SUV的modelY的身高只有1624mm。所以这款车在与普通的电轿站在一起的时候，明显有一种压人一头的气势。它的风阻系数阻燃只有0.24cd。这款车的外形之美几乎可以秒杀特斯拉所有车型。最吸引我的便是其霸气十足的狐狸车标，给人印象深刻，过目不忘。它的前脸是采用带獠牙灯的X前脸，机盖儿上还有两条力量满满的肌肉线，时尚、年轻、运动、富贵都能得到充分体现。这款车的车尾设计也极具辨识度，全部采用LED光源的贯穿式尾灯，最下边有两条镀铬带贯穿底部，豪华感扑面而来。
车身采用隐藏式门把手、悬浮车顶和溜背造型。车门打开后，科技感爆棚，首先引入眼帘的便是12.3寸的驾驶仪表盘和20.3寸的中控组合屏幕。几乎摸不到什么塑料材质，翻毛皮和钢琴烤漆相间配合，诚意满满。这一款车能够做到L2.5级别的半自动驾驶，主要是因为它采用了华为的鸿蒙操作系统。抬头显示、自适应巡航、自动泊车，毫无压力。续航里程达到了708公里的极狐阿尔法S车型配备了750伏的闪电快充，只需要半个多小时，就可以充满80%的电量。更难能可贵的是，通过试驾者的实际乘坐体验，这款车的虚标现象几乎为0，这是可以吊打同级别其他电动轿车的一点。这款车的底盘悬架做的也是非常扎实，前部采用麦弗逊式独立悬架，后面采用多连杆式独立悬架。电池安装在底盘上又增加了这款车的重心稳定性，过山路的时候非常平稳，更让消费者放心的是这款车的舒适度远超其他车型，即便开上7个小时腰部毫无压力，没有疲劳的感觉。
极狐阿尔法S这款汽车有哪些优缺点呢？高配的价位大概是多少？
说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广。不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术。抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比如何？今天我们选择极限福克斯Alpha S来说说它的优缺点。具体配置是2021 525S。值得一提的是，这是入门级配置，厂家指导价25.19万，保价5000元，还有那1000元，所以极限福克斯Alpha S的入门级版本全部做到了25.8万的好价格。
[优点]从设计上看，这款极限福克斯Alpha S相当超跑，绝对是绝代佳人。虽然很多朋友不知道这款车的logo，但不妨碍它的价值。两侧大灯呈现出锐利细长的设计，也是led的光源。虽然是新能源车，但依然配备了熏黑的进气网和贯穿式的镀铬饰条，显得与众不同。从正面看，配有黑色天篷车顶，颜值很帅。从侧面看，颜值也很高，采用熏黑a柱和隐藏式门把手，配备双五运动型轮毂，整个车身的平顺性和运动感都相当理想。从尾部设计来看，特别时尚大气。贯穿式尾灯搭配上运动尾翼和保险杠部分贯穿式镀铬饰条，颜值感突出。就这款极限福克斯Alpha S的设计来说，我觉得可以称之为非常时尚的网络名人款。极速福克斯Alpha S的内饰设计相当现代科技，就像外观一样，绝对的网络名人。
它的中控屏幕尺寸被夸大到了20.3英寸。至于行车电脑屏幕，也采用了12.3英寸的高清液晶屏。目前市面上很少有屏幕能做到这么大的设计，让人感觉相当惊艳。另外这款车的座椅是真皮座椅，并配有悬浮方向盘，很有科技感。极速福克斯Alpha S的乘坐舒适性也特别理想。毕竟它的轴距达到了2915mm，宽度高达1940mm，而且接近平板平台，舒适性的表现相当到位。此外，这款入门级版本的极速福克斯Alpha S还配备了全景天窗，虽然不能打开，但大大增强了车内的亮度。
24.19万起售的ARCFOX极狐αt卖贵了吗？
ARCFOX极狐αT，北汽新能源孵化的新势力品牌的首款量产车型，在2020年四季度亮相的它以一个较高的姿态出现自大众面前。24.19-31.99万元的价格区间把一些不清楚状况的吃瓜群众有点吓到了。
在大众印象里，下意识地还是把极狐归结成北汽新能源了，一台北汽新能源敢把起售价顶到24.19万，疯了吗？如果只看价格，十个人有八个都觉得它疯了，所以我们才要好好地了解下这个品牌，了解下这款首款量产车型，到底拿什么支撑起这个高端的定位和售价。
首先，ARCFOX极狐是北汽和麦格纳合资企业生产，麦格纳应该有朋友不陌生，全球最大汽车零部件制造商之一，负责把控产品生产制造环节。要知道麦格纳之前只给豪华品牌产品代工，奔驰G，宝马530e...这已经为极狐做了一个品质的背书，这一点就和北汽新能源拉开了差距。
再来看产品定位，这是一款轴距2915mm的纯电动中型SUV，快3米的轴距决定了αT起步就走的高端定位。这和国内新势力一把手蔚来如出一辙，先出纯电动赛车打响名头，再出首款量产车型定位高端SUV。
这几年见过了形形色色的新势力品牌产品，接触了花里胡哨的黑科技，但能把所谓的高科技量产并且安稳应用的寥寥无几。这次αT索性放了大招：拉来了华为。在这台车上能见到行业内首次搭载的华为MH5000 5G芯片T-BOX，这才是真正意义上的首款量产“5G车型”。目前αT已经预安装了具备L3、L4级驾驶辅助功能的硬件。
华为还在智能驾驶部分，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、超声波传感器等部分为ARCFOXαT提供技术支持，其芯片能力达到352TOPs（每秒运算352万亿次）。
目前它可以实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别、纯电自适应全地形四驱系统、辅助变道的高速公路辅助系统、车头垂直泊入泊出等功能，可实现L2.5-L3级别自动驾驶辅助，现在阻碍它进化L4的只是法律法规和更完善的软件系统。
有了5G芯片的加持，那些所谓的智能化操作变得更从容和高端。这是一台4联屏产品，20.3英寸4K中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，同时支持手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，在同级竞品里实属罕见。
虽然看得见的安全和看不见的安全都要做好这种话我们已经在很多产品宣传中听过，但αT玩得更加“过火”。除了上述的各种主动安全配置外，在车身架构上亮点也不小。它采用了上钢下铝的车身结构，整车抗扭强度高达5.5万Nm/°
这是什么概念？首先上钢下铝这种结构此前只在豪华品牌的高端车型上才能见到，而它达到的整车抗扭刚度已经超过了蔚来ES8和宝马7系。
还有大家对纯电动车认知判定的极重要一点：续航。αT一共5款车型，2种功率版本和3种续航版本。低配和次低配是NEDC续航480KM，电池容量67.3KW·H；中配和中高配是NEDC653KM，电池容量93.6KW·H。这四款都是前轴单电机的，输出最大功率160KW和最大扭矩360N·M。
而顶配车型是双电机四驱版本，输出最大功率320KW和最大扭矩720N·M，正好是单电机版本的两倍。当然，作为高功率车型，同为93.6KW·H电池容量的它，续航比起单电机中高配的653KM来比，相应地减少至600KM。
但整体看续航数据，即使是低配版本的480KM也对得起它的售价。横向来看，最便宜的蔚来ES6：35.8万，它的续航里程是NEDC420 KM。
最后是打消顾虑+增值套餐：包括6大免费权益、5大专属权益、3大畅行无忧礼包。其中最有诚意的是整车终身质保、三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费OTA软件升级，极狐是真敢给，这是一个传统车企的新势力品牌对自己的底气，也是一个不破不立的魄力。
总结：我们目前对ARCFOX极狐αT所有的质疑都建立在对这个新晋品牌的认知不到位，但一番研究下来，它却好像在方方面面打消了我们的质疑。抛开品牌不谈，这也是一台很纯粹的高端纯电动SUV产品设定，我们更期待这个传统车企的新势力品牌未来将会走得多远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元，这款车有何优势？
这款车虽然并不是华为自主研发和制造的，而是跟其他企业进行合作的，但是从这一次的事情也可以看出，我还会在自动驾驶以及新能源汽车领域已经做了长远的布局。而这款车的售价直接达到了38.89万元。在我看来，其价格还是比较高的。虽然现在他的热度非常高，但是这样的价格跟特斯拉以及其他比较成熟的新能源汽车比较的话，并不具有太大的竞争力。不过还是要跟大家来探讨一下这款汽车到底有哪些优势之处。
第一，华为的背书。
之所以这款车能够拥有这么大的热点，并不在于这家汽车背后的制造商有多么的强劲，主要就是因为这是他们第一次跟华为合作。而华为也在这款车上推出了自己的鸿蒙自动驾驶平台，以及自己的智能操作系统。而我们都知道华为本身就是一个热点和流量的代名词，所以这一次的发布会对于这个汽车而言就是他最大的优势。
第二，华为本身也开始销售汽车。
虽然华为在此前一直表示自己不会从事汽车的制造和销售，但是很明显，现在他们已经开始进行布局。行业销售的第一款汽车售价大约为这款汽车的一半。具有更加明显的市场竞争力。但是其硬件水准很明显，跟其他车企还是没有办法比较的，所以这款车在硬件水准以及软件水准上是兼备的。
第三，如何看待这款车的发售？
因为这款车的一些销售数据还没有公布出来，不过从这款车的热度以及一些订单可以看出，很多人还是对他比较欢迎的，毕竟是我国国产的自动驾驶以及新型的操作系统。不过具体的订单以及后期的市场反应还需要一些车主进行反馈才能够确定下来。但不管怎么说，还是希望这些企业能够拿的出过硬的技术。
极狐自动驾驶价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于极狐智能驾驶、极狐自动驾驶价格的信息别忘了在本站进行查找喔。
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