2级自动驾驶（2l级自动驾驶）
今天给各位分享2级自动驾驶的知识，其中也会对2l级自动驾驶进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、汽车自动驾驶技术是什么功能？
- 2、自动驾驶是大势所趋，它是如何定义和划分的？
- 3、自动驾驶级别是怎么样的？
- 4、L2级别辅助驾驶是什么？如果你习惯开车看手机，最好了解一下！
- 5、《汽车驾驶自动化分级》国家标准发布 2022年3月实施
汽车自动驾驶技术是什么功能？
汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航。
主要优势：
犯罪率降低。未来还将在警车中使用人工智能。到那时，罪犯将无法摆脱对无人驾驶汽车的追逐。例如，如果罪犯也驾驶自动驾驶汽车，那么该汽车可以被警察远程停车，或者该汽车可以被门窗挡住，然后直接送到派出所。
当然，他们也可能驾驶普通汽车，但是自动驾驶汽车的人工智能计算能力以及实际上能够定位地图和路况的能力可以帮助警察更快地抓捕罪犯。更重要的是，将来几乎很难找到这种车辆。
自动驾驶是大势所趋，它是如何定义和划分的？
自动驾驶技术在科技进步中越来越普遍，经常听到各大车厂宣传半自动驾驶、自动驾驶。但是“自动驾驶”其实只是广义的名词，根据自动化程度的不同，等级也不同。你在被各汽车厂的其他名词绕圈子吗？汽车只会整理目前对自动驾驶的等级和相关定义，让你一次知道到底什么是自动驾驶等级。(萧伯纳，汽车)。
电动驾驶注定是未来的趋势，但你对自动驾驶等级了解多少？
自动驾驶等级制度是为市长/市场监督和管理而建立的，目前对自动驾驶的等级制度主要有SAE国际汽车工程协会和NHTSA美国国家道路交通安全管理局。但是SAE经常被告知，对等级的解释更详细，说明更严格，因此今天自动驾驶等级意味着SAE等级。因此，使用SAE作为主要报道内容。
SAE自动驾驶等级为L0 ~ L5，根据程度的不同，从0辅助到完全自动化，共分为6个等级。
0级自动驾驶仪：无自动
油门、刹车、方向盘都由司机操纵。也就是说，这是最“普通”的驾驶模式。包括只能设置固定速度的“定速巡航”功能，车辆不会自动调整速度。例如，需要加速/减速或驾驶员操作。
1级自动驾驶：基于驾驶控制，系统及时辅助
主要由驾驶员操纵车辆，但在特定时期，如ESP电子车身稳定系统或ABS防抱死制动系统，系统介入，主要用于提高驾驶安全。
2级自动驾驶：部分自动化，驾驶员仍然需要集中精力在道路状态上
二级自动驾驶可以说是目前各大车厂的主流。如果一级自动驾驶是辅助油门和刹车，二级可以添加方向盘的辅助特斯拉Auto Pillot、Volbo Pillot Ascist、梅赛德斯-奔驰驱动器Pillot、奥迪ACC等系统，在特定条件下控制车辆的速度，例如ACC自动车辆系统、LKA车道偏移辅助和AEB自动紧急刹车系统或广泛使用的自动停车辅助系统电动驾驶注定是未来的趋势，但你对自动驾驶等级了解多少？
L 3自动驾驶：条件自动化，系统可以在大部分道路状态下自动控制车辆，因此驾驶注意力不需要集中在道路状态上
与二级相比，需要驾驶，而且双手要放在方向盘上，三级自动驾驶在特定条件下不需要集中驾驶注意力，双手也可以离开方向盘。目前上市的新一代奥迪A8L是唯一符合第三级自动驾驶的车型。新一代A8L搭载的Traffic Jam Pilot系统，在电车上共依靠24个感应装置，在60公里/h的时速内，可以完全用电脑控制车辆。“让我开电脑”不再是科幻电影可以出现的情节。虽然比相当方便或人为的驾驶更安全，但毕竟路上变数很多，所以驾驶要随时准备掌握车辆。
L四级自动驾驶：是高度自动化，还是有方向盘等接口，可以及时操作
车辆开始自动驾驶后，只要设置目的地，电脑就会根据路线自主驾驶，所以整体驾驶不需要在控制中介入，但仅限于特定地区，如高速公路和市内，但已经可以处理大部分“动态驾驶任务”。进入4级自动驾驶阶段后，都处于研发阶段，市面上没有适合4级自动驾驶的技术的车型。
5级自动驾驶：完全自动化，人类完全成为“乘客”
第五级自动驾驶车辆完全自动化，汽车不需要方向盘等司机，完全通过计算机识别和运算来驾驶车辆。任何环境或道路情况都不需要人类驾驶或干预。今年日内瓦车展上大众展示的ID Vizzion概念车或奥迪2017年发布的Aicon概念车都是第五级自动
自动驾驶级别是怎么样的？
自动驾驶级别：
1、L1级：辅助驾驶。
它可以实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。L1级自动驾驶在十年以前就出现了，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。
2、L2级：半自动驾驶。
L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能进行操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。
常见的L2级自动驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。
3、L3级：条件自动驾驶。
车辆可以实现对绝大部分的功能操作，而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。
4、L4/L5级：高度自动驾驶/全自动驾驶。
其实L4级和L5级差不多，只不过L4级对行使条件有所限制，车辆可以自行完成所有的操作，甚至连驾驶员都不用操心。
自动驾驶好处：
1、自动驾驶汽车内的车载计算机系统十分智能，可以在几秒钟内进行了无数次计算。车载计算机准确且快速的告诉你当前的速度，附近汽车的活动，甚至你离物体有多远。这就是自动驾驶的第一好处。
2、增强道路安全，现在交通发达，交通事故也一直在不断发生，但其中交通事故百分之八十是由人为因素造成的。自动驾驶汽车将人为因素排除在外，可以有效减少道路事故。
3、对环境更有利，自动驾驶汽车的最好一个方面是它主要以电为主要能源。因此，这些汽车更环保，成本也更低。此外，自动驾驶汽车没有任何尾气的排放，从而有助于减少空气污染。
L2级别辅助驾驶是什么？如果你习惯开车看手机，最好了解一下！
这年头，你要是在4S店问销售顾问某款车的安全性，那可就不像头两年的什么安全气囊、什么高强度钢车身、什么ABS+EBD了，对方多半会甩出一个让人不明觉厉的词——L2级别安全驾驶。你要再追问啥叫L2级别安全驾驶，那算正中了对方的预设套路，接下来等待你的必将是一连串的专业名词，具体啥意思你可能不知道，但就感觉而言这款车安全性确实不低。所以，L2级别安全驾驶到底是个啥？
L2级别安全驾驶，又叫L2级别自动驾驶、L2级别辅助驾驶，有的厂商愿意玄幻点说也叫它L2级别智能驾驶，但不管怎么叫它的核心都在“L2”，全乎点说也就是Level 2——第二阶段自动驾驶，也就是车身安全系统和驾驶员共同构成的主动安全系统。相对应的L0-L1级别辅助驾驶基本就是驾驶员在安全操作行为中为主角；L2-L4级别辅助驾驶基本为系统和人共同构成，只不过等级越高系统占比越大；现阶段所定位的L5级别辅助驾驶就是实际意义上的自动驾驶，应用于所有场景。
而L2级别辅助驾驶这一定位也并非所有车型的在任何配置下都可以运用，它也是有一定或成文或不成文的规定，满足这些才算广义上的L2级别辅助驾驶：
一、自适应巡航系统
相比自动巡航，自适应巡航突破了以自我车身状态为判断标准的定义，两外部行车状态也融入了进来，通常可通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，更有了AEB自动紧急制动系统的加持。
二、自动刹车辅助系统
既然传感器可判断车速车距，那么对外部车辆甚至行人的判断自然也不在话下。只不过L2级别的辅助驾驶还是更偏“辅助”，它的紧急制动意义只存在驾驶员未能及时作出判断或进行错误操作时，而并非全天候时刻代替驾驶员来进行制动。
三、车道保持系统
这一系统可以说是广大新手的福音，无论是转弯后还是长直线行驶，无意识的车道偏离还是很危险的，因而L2级别辅助驾驶系统的车道偏离预警甚至辅助修正方向就显得很有必要。
四、自动泊车系统
辅助驾驶不只包括行驶过程，停车过程也必不可少。自动泊车系统可通过自动搜索车位，一键操作实现垂直倒库、侧方停车、水平驶出，全程无需操控油门、刹车和换挡，安全又省心。同时，用户可通过3D显示的360°高清全景影像系统，时刻掌握泊车进程。
总体而言，L2级别辅助驾驶属于一个给你的行车多加了一层保障，说是安全保障也好、便捷保障也好，总之它并没有凌驾于驾驶员的操控意识之上，反而更像低于驾驶员操控的底线系统。所以你说它很高大上吗？好像也没有，但有了这一套系统日常行车确实可省心不少，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《汽车驾驶自动化分级》国家标准发布 2022年3月实施
易车讯 近日，市场监管总局（标准委）集中发布一批重要国家标准，充分发挥标准在经济社会发展中的支撑作用。在高新技术领域，《汽车驾驶自动化分级》国家标准（GB/T 40429-2021），综合考量动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度，将汽车驾驶自动化等级划分为0-5级，并提示相应级别下汽车用户应承担的驾驶任务，更加系统和全面地对分级进行描述，有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解，改善消费者的滥用、误用现象，提升驾驶安全性。
国家标准《汽车驾驶自动化分级》由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口上报，TC114SC34（全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行，主管部门为工业和信息化部。
其中，0级驾驶自动化（应急辅助）系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
2级驾驶自动化2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。
4级驾驶自动化（高度自动驾驶）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。
5级驾驶自动化（完全自动驾驶）系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。
关于2级自动驾驶和2l级自动驾驶的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文内容相关的文章：
拥抱电气化，哈雷推出第二款 LiveWire 品牌电动摩托车
福建省委书记尹力赴上汽宁德基地视察，MG首款“全球车”EH32量产下线
