国产电动汽车与特斯拉差距(国产和特斯拉比肩的电动汽车)
在很多人的思想中，都认为国产车和合资车进口车差距不是一般的大，就拿最近大热的新能源汽车来说，如果把时钟拨回几年前，国产电动汽车和特斯拉简直就是两个极端，特斯拉在我们国人心中那可是差不多相当于ldquo神车；除了面对像特斯拉这样的豪车，国产电动车在续航里程和安全性设置豪华功能设置要逊色不少外国产纯电动车与通用这样的外资品牌普通电动车相比，续航里程，所用电池材料的安全性充电时间，售后保固的年限，都相差不大；国产电动车的输，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上但总的来说问题核心是品牌力不足特斯拉作为这个时代电动车的quot奠基者quot，进入市场早，在续航动力自动驾驶和整车OTA方面的技术能力雄厚，同时在全球范围内已经；通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向加速与制动自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能电池衰减在接受范围特斯拉对电池有保质承诺，8年16万公里，衰减不。
国产的电动汽车一直在发展，可以说发展到今天已经小有成就了，像是比亚迪，路上随处可见，不少城市公交车都换成了比亚迪电动的，但是比亚迪跟特斯拉之间还是有差距的差距在哪电池比亚迪的续航里程没有特斯拉的长，特斯拉的；特斯拉在电动汽车领域有非常多的技术优势，比如说续航，现在很多特斯拉的汽车续航都在500公里以上，我们国内的电动车很多都达不到这个标准，除此之外，在百公里加速上特斯拉也是具有很多优势的3特斯拉在很多技术上都比国产新。
你好，你说的这两种电动车对比的话，差距太大了特斯拉是电动车里面最高级别的科技含量比较高，国产的目前还是存在模仿的阶段；因此，国内没有人愿意建造中国的“特斯拉”，而建造一些更适合国情的插电式混合动力车和纯电动汽车则是可以接受的在当前的消费水平上，低价格和中等续航里程的电动汽车比高价格和高续航里程的电动汽车更受欢迎。
特斯拉看上去很吊，实际上其他且不论，他的电池是2000枚松下笔记本电脑的电池，而国产的我记得比亚迪出了，各项差距不大，重点是价格便宜一大堆，除了颜值也没差的；3获得政府补贴可以说在政策上特斯拉和国产电动车是在同一个舞台进行竞争这样的话，在国家层面是相同的，因此很多国内新能源汽车打不过综上所述，国内电动汽车想和特斯拉平起平坐还有一定的距离；先不说差距，我来说一点差别特斯拉包括马斯克的space x非常善于利用成熟的民用供应链方案来降低成本比如电池用的是跟你笔记本电脑同款的电芯不过现在也有用车用电池，车其实这不是差距的问题，而是发展方形，特斯拉主打；当时特斯拉在国内混得如鱼得水，仅Model 3天就销售了1443万辆，超百万的售价仿佛生来就是贵族，与豪华品牌相提并论特斯拉一直是新能源汽车领域的神话，重新给我们定义了全新的什么是电动车而比亚迪则是全球最大的新。
前段时间丰田预计开放混动汽车专利技术，也是为了推广混动技术和自己的产品，如果不公开，混动极有可能就没人玩了，可能行业就转向纯电动汽车了，所以丰田和特斯拉影响着汽车行业发展的方向前段时间丰田预计开放混动汽车专利。
讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比；国产电动汽车和国外的差距一充电时间续航方面再一个关心的问题是充电时间，根据你充电的电流，有几种不同的标准比如特斯拉，如果用80A的快速充电器，每小时能充电176kWh，就是176度电，能跑80~100公里但如果用；吐槽今年中国区黄牛党拖了特斯拉后腿无论是电动车还是混合动力，用户都要考虑车本身的有效使用范围和成本中国能充电的地方少，各地各个车企的充电标准不一样，你叫哥怎么跑长途在中国的环境下没有美国那样的使用环境。
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