宝马125i车身重量（宝马1系125多重）
本篇文章给大家谈谈宝马125i车身重量，以及宝马1系125多重对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、宝马120i和125i同样是2.0t发动机，为什么动力不一样
- 2、运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜
- 3、宝马125i多少钱
- 4、宝马125i和225i区别
- 5、华晨宝马1系118i与125i车型有区别吗
- 6、BBA紧凑型最优选，宝马1系125i，搭载2.0T四缸发动机
宝马120i和125i同样是2.0t发动机，为什么动力不一样
同款发动机其动力输出可以不一样。它可以根据你的使用环境及工况进行选择，免得不需要配那么大的发动机而油耗增加。可通过改变ECU喷油量来改变。所匹配变速箱应该是按发动机最大值配的，支撑强度也是一样的。
运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜
UKL平台下的前驱1系，似乎自诞生以来就不被看好，但是马路上依然很高的曝光度，似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人，依靠品牌光环配合出色的优惠幅度，它还是征服了不少人。时至今日，2021款车型已经来到我们面前，增加了M运动曜夜外观套件的它表现如何？接下来我们就来详细聊聊。
外观加入黑色“耀夜”元素
这台125i M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没有太大区别，但很多细节处都加入了黑色元素，而通过外观细节来看，也是不难发现，全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升，算是增添了些许新意。
比如车头中网部分，原本分开的“双肾”也被黑化的设计融为一体。而且不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。
后视镜外壳也同样进行了熏黑处理，通过这些细节的点缀，的确彰显了不一样的视觉运动感。
车侧最大的变化应该就是这套18英寸的轮辋了，双色M运动套装设计，运动感十足。前后轮胎规格都是225/40 R18。
车尾部分没有太大变化，只是排气尾喉装饰换成了黑色。而下扰流板依旧采用了异色搭配的设计方式，效果也还不错。
其实1系本身的细节设计就已经足够运动了，在搭配曜夜版套件之后，整车就显得足够有神秘感了，也或多或少给车主们节省了后续升级的费用。
内饰变化不大，但座椅值回“票价”
内饰整体氛围依然是我们熟悉的样子，只不过增加了一些配置。但是设计上，通过对用料以及细节设计上的升级，让车内驾乘氛围明显豪华不少，至少坐在前排的第一反应，都会被这种质感所吸引。
M运动曜夜版内饰的特色在于使用了一体式M运动座椅，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。座椅靠背的侧翼可以电动收紧，身材偏瘦的驾驶者也可以获得充足的侧向支撑。而像我这种身材偏胖的人，则会更加明显的感觉到侧向支撑的存在。总之，这套座椅必须给好评！
另外，中控台上的这块8.8英寸的大屏表现也可圈可点。首先支持触摸操作提升了操作便捷性。其次，宝马还给它全系标配了无线Carplay功能，初次连接成功以后，每次上车时只要手机开着WiFi，就能自动连上车机系统，非常方便。
虽然出自UKL，但开起来依旧很宝马
这次试驾的125i车型搭载的是一台代号B48的2.0L涡轮增压发动机，最大功率：192马力，最大扭矩280牛·米。传动部分匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。
下面来聊聊这台车开起来怎么样。这套动力总成我想大家应该都很熟悉了，首先动力衔接和高效的传动效率都一如既往地出色，依然能够提供高水准的行驶质感。动力输出平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，属于较为线性的动力输出方式。
7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中深踩油门超车时，变速箱的降挡反应也很积极。运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。
还要说的一点是，虽然这是台双离合变速箱，但是平顺的感觉非常类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制的很出色，换挡时也没有明显的冲击感。
底盘部分，我在刚提车出门的时候就遇到了一个减速带。通过这里的表现我就已经对这台车的底盘调教有了一个大概的了解。在过减速带时，悬架的高速回弹表现非常迅速，能够给人非常贴地的行驶感受，绝对不会出现多余的弹跳。
另外，作为UKL前驱平台的车型，这台125i还采用了等长半轴的设计。在实际体验中，车头在出弯加速时，扭矩转向的问题的确有所减少，最大程度发挥了轮胎抓地力，整体驾驶节奏也很快，而且是容易上手的那种快。
最后在聊聊转向手感，这台1系的转向手感总体偏重，但重得细腻。合适的回正力矩和较小的虚位，为其带来了极为精准的指向性，唯一的不足可能就是方向盘的环身稍稍有点粗，对于手掌不大的人来说，影响了握持的手感。
总结
总体来说，1系在这个价位里的运动表现是非常突出的，保留了宝马引以为傲的驾控乐趣。而在日常驾驶里，它又可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，都能够符合大部分消费者需求。
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宝马125i多少钱
美国是宝马最大的出口市场。然而，在美国人眼里，二门或四门三箱式车是通用标准，入门级宝马也不是例外，掀背车就更不值一提。现在，宝马的1系很好地填补了紧凑车型的空缺，并且宝马非常希望重现第一代车型的辉煌，因为当时其销量在美国市场就达到84000多辆.
宝马1系、高尔夫GTi以及福克斯在国外的试驾中，这三辆车常放在一起做比较。然而，价格基础使得其原本就不公平。以品牌形象来说，也有着不同的差异，因此硬要比较，实在很难分出个高下。不过，在这三者之间，仍有一个共同点存在，那就是对驾驶乐趣近乎执着的追求。
125i具有BMW一贯运动取向，在外观设计也是一眼就能让人看出骨子里那浓浓的运动味道。车头造型是固有的传统双肾型进气格栅，大灯已经有新3系的味道。除此之外，车身深刻划过的钣件线条，凸显车辆的肌肉感，有一种难以驯服的味道。
这次试驾的车款使用了17吋的五幅轮毂配以11.8英寸盘式刹车盘。加大尺寸的轮胎对提升车辆操控性同样具有正面的帮助，只是要价不斐，不是每一位消费者都能够接受的。
敞篷版的125i紧致小巧的车身尺寸，明白刚硬的车身线条，锁定年轻人的口味出发。不光是年轻动感，宝马高级车种应该有的时尚风情，125i毫不隐瞒的显露在外。
宝马选择了一条特殊的织物顶部，使得125i的整体车身重量减轻了100多45公斤的重量，它以22秒便可收回顶部，这时空调系统默认为一个专门控制系统，为驾驶员提供更好的采光，依靠空气中的温度和阳光而不是座舱的传感器。另外宝马宣称后来的128i和135i上还将装备更加安全硬件和软件，如动态稳定控制系统，动态牵引力控制系统，双前和侧面安全气囊。 正如你所期待的，125i的内饰典型宝马风格，其中包括一个宽屏的液晶屏幕，并在卫星导航、蓝牙以及一个专用的iPod或iPhone的方面均有对应的设计。感应式的灯光系统可以为驾驶者提供很好的视觉服务。
双门的车限制了后座肩部空间和靠背的倾角，紧张的伸腿空间，是两门车的硬伤，但值得欣慰的是他还不至于太拥挤。后背箱的储物空间小到可怜，总体积约有10立方英尺，不过，宝马表明，125i的后备箱足以包含两个高尔夫球袋，可容纳雪橇或滑雪板。
标准地毡式座椅装饰，是相当有诱惑力，如果没有它你必须选择为皮革座椅装凉席才会让您的屁股感到凉爽。利用一个专有太阳反射染料技术的125i座位则会显著降低温度高达20摄氏度。 1系列的宝马有两种引擎选择：230马力的3.0升直列6发动机和一个300马力的双涡轮增压3.0升直列6发动机。230马力的3.0升直列6发动机产生218马力和199磅英尺的扭矩。2750rpm时可输出200磅英尺的扭矩。我们已经看到，在宝马328i和宝马528i已经在装备这种发动机了。
宝马125i六速手动变速箱可以在6.4秒的冲刺到时速96km/h，6速自动变速箱可以用6.8秒的时间冲刺到时速96km/h。
1系项目经理LutzRcemer说，我们不但采用了后轮驱动技术，还使用铝合金制作前轴，采用不锈钢制作后轴，使1系的重量分配比例达到完美的50：50。既可以舒适地长途驾驶，也可以在市内快速移动。据了解，宝马7系、5系和Z8的前轴都已采用铝合金制造。
在试驾过程中空载的125i表现得非常沉着。车内非常安静，虽然宝马的底盘真实的传递着路面的信息，但始终给人一种运动中透着舒适的感觉。
价格方面，2008款宝马125i基本型将会以33875美元起，比128i轿车要高出4500美元，但是就敞篷车的价格来说这还是非常具有竞争力的价格！供楼主参考一下吧！
宝马125i和225i区别
宝马125i和225i区别，225i是纯进口的，125i是国产的，225i定位是跑车，125i只是普通轿车。宝马BMW，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i，X，Z，纯数字4个车型。
宝马介绍
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
始创人名吉斯坦奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到如今万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
华晨宝马1系118i与125i车型有区别吗
1、宝马的排量不同。华晨I系列118I排量为1.5L，华晨I系列125I排量为2.0L。
2、宝马的最高时速不同，宝马华晨I系列118I的最高时速为212公里，宝马华晨I系列125ide的最高时速为250公里，比118I的最高时速高出38公里。
3、宝马的整车尺寸有差异，华晨宝马118I系列第一代的车身尺寸为4456x1803x1446，华晨宝马125I的车身尺寸为4456x1803x1448，车身高度高于118I。
4、宝马的发动机不同，华晨I系列118I的发动机型号为b38a15c，华晨125I的发动机型号为b48a20d。
扩展资料：
2019年2月14日 2019款宝马1系三厢版正式上市。共提供2种动力，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型，新车共推出了4款车型。
2019款宝马1系包括LED大灯、8.8英寸中央触摸显示屏、PM2.5空气滤清器、制动辅助、驾驶辅助图像、无钥匙启动、驾驶体验控制系统、SOS紧急呼叫功能等。
M运动型多功能方向盘带有独家镀铬“M”标志，与2019款宝马1系三厢版最低配的118I时尚型升级了17英寸轮圈、亮黑色内饰板和可选的苹果Carplay，118I M运动包车型不仅外观有变化，而且还增加了后视镜组件，并可选增强了互联网驾驶和苹果Carplay。
现在它配备了120i m运动套件，该车型还进一步配备了舒适的接入等功能，新车配备了标准的8.8英寸高清触摸屏和第六代iDrive人机交互系统。
参考资料来源：
凤凰网-试驾2019款宝马1系 运动性能依然不变
百度百科-宝马一系
百度百科-华晨宝马
BBA紧凑型最优选，宝马1系125i，搭载2.0T四缸发动机
相比宝马3系， 1系的外观更加精致小巧，同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下，1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大，相比现在越来越大的双鼻孔设计，宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅，使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的，也能够给人一种不好惹的感觉。
车舱虽然并不大，但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰，1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小，但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹，搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把，运动氛围直接拉满，这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。
虽然1系是宝马入门车型，但在配置上一点都不含糊，因为宝马会在座椅上配备了一块腿托，并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理，在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅，以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。
后排空间很小，毕竟轴距轴距摆在这，家用是谈不上了，更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大，同时宝马也没有备胎，利用起来的话装载空间还是很大的。
1.5T涡轮增压发动机，140匹的马力并不强劲，但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速，即使是三缸发动机，但动力的衔接和平顺性都还算不错，行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。当然你如果对动力有需求，也可以选择125i M运动曜夜版，2.0T直列四缸发动机所爆发的192匹马力更加强劲。
短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动，方向盘轻盈，转向精准，车头指向性和车尾的循迹性都非常不错，即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾，适合追求操控的bimmer入手。
如果对动力不太满意的话建议上125i，那台2.0T发动机更加适合你，但如果想要家用还是3系5系吧。
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