吉利汽车帝豪ev（吉利汽车帝豪ev新能源图片）
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本文目录一览：
- 1、车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过？
- 2、吉利帝豪EV300高温,故障码:comp通讯丢失
- 3、帝豪EV亮电池灯,,挂档不走
- 4、吉利帝豪EV253和EV300车壳一样吗？
- 5、帝豪EV300有什么特点？
- 6、帝豪ev500网约车版缺点
车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过？
最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对 帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。
篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：
1. 夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。
2. 正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。
3. 减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。
4. 车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。
5. 维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。
6. 冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。
其实通过车主自己的描述，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号，如果不是因为政策原因，我估计车主是不会买纯电动车的。
其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望，并不是直接因为近期出现的抛锚。从2016年8月车主购买之后，空调就出现了问题。夏天打开空调吹出来的是热风，所以车主也形容是“毫无防备的蒸桑拿”。而且4S店也说没有解决方法，所以买车这几年里，车主始终都是在不舒服的过程中度过的。这也是导致了后来车主情绪爆发的直接导火索。
而最终导致车主要发微博炮轰吉利的，就是最近的抛锚了。而且是在最近，北京比较寒冷的冬天。是由于减速器坏了。由于并非是碰撞事故，因此保险公司不会赔偿。减速器也不是动力总成的一部分，无法享受8年质保，所以车主花7000多块钱进行维修。买车才4年左右，就出现这么严重的事故，是谁也受不了。
而后来，车辆再次出现问题，车内显示屏上显示的温度是30摄氏度，但是车主手中的温度计显示只有3摄氏度。后来查出是水泵坏了，又花了700多元维修，终于是有暖风了。
在车主的微博留言中，不难看出有很多人对车主的遭遇表示同情。有不少人建议车主卖掉换一辆车，但是车主却说这样的车怎么脱手，还有人要吗？还有人对车主的文章赞叹有加，说没有刻骨铭心的爱，写不出如此感人的文章。
其实吉利汽车目前在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域，吉利在中国市场还没有太大的话语权。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。
而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。 但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利帝豪EV300高温,故障码:comp通讯丢失
U021487,与一键启动PEPS通讯丢失；
所以该故障有两个方面的可能，一个是PEPS模块发生了故障，另一个是线路故障。
诊断步骤如下：
1.读取故障码首先接上故障诊断仪，读取故障码为：U021487,与一键启动PEPS通讯丢失；U010087，与EMS失去通讯。很明显该故障与PEPS相关。
2.检查CAN网络。用万用表测量诊断座接口IP15端子6与端子14之间的电阻值，标准值为55-67.5欧姆。而实测值为164.2欧姆，说明线路有问题。
3.检查接插件。仔细观察PEPS的接插件，发现接插件上面本来有一个塑料卡扣被掰断，致使其本来应该连接牢固，但是却经常出现松动，导致其接触不良，无法正常通讯，出现“IMMO认证失败”信息。将其插紧并进行紧固或更换线束之后故障现象消失。
随着新能源汽车这些年的不断推广，目前新能源汽车的保有量也越来越大，汽车后市场急需能够对新能源汽车进行维护与保养的技术人员。由于新能源汽车与传统汽车在很多方面不一样，更需要一些新的故障诊断思路。
帝豪EV亮电池灯,,挂档不走
变速箱系统不匹配问题。
电动汽车换挡不走一般来说是汽车的功能性综合故障，涉及汽车的离合器，变速器和驱动桥的问题，一般需要通过系统的检测才可以确定故障位置。
帝豪EV是吉利汽车旗下的纯电动汽车。2017年3月9日正式上市。帝豪EV车身尺寸为4631乘1789乘1495mm，轴距2650mm，造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格。在车身细节上增加了时尚环保的色彩，前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识，蓝天风格拉花，靛蓝充电口盖标识，彰显出电动车环保节能的独特个性。
吉利帝豪EV253和EV300车壳一样吗？
帝豪ev253和ev300区别：续航能力增强了。
这是一个非常宽阔的直线赛道，可以进行除赛道测试外的多项测试；厂家在此共设计了5个体验科目，虽然只是简短的试乘试驾，但依然可以体验到该车的一些特点：
1、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为45.3kWh、工信部续航里程253km。
电池容量降低，续航里程却增加了，这是为什么？这是因为新车改进了电池、电路等控制系统，将电池电量得到充分使用，可以做到更高的用电效能，使得续航里程有更优异的表现。除此之外，帝豪EV300还提高了充电效率。
慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车还匹配全新的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，延长电池使用寿命，提升车辆在极寒地区的充电效率和续航能力。
2、不必担心涉水行车试驾现场摆放有一个大号水池，池内水深大约30cm，当车辆进入水池后水深还会更大，水位将达到轮辋1/3处，基本模拟了在城市路况中的暴雨行车情况，通过这项测试可以打消消费者心中的顾虑。
即使是在雨天行驶经过水坑时也不会造成车辆损坏甚至是漏电，不必为此担心。
3、加速、刹车有信心。
帝豪EV300有什么特点？
帝豪EV作为吉利汽车推出的首款纯电动车型，凭借吉利一贯的高品质、高水准赢得良好的市场口碑。2017款帝豪EV300正式上市，在获得国家+地方6.6万元的补贴后（以北京为例），进取型价格为12.88万、精英型价格为13.98万、尊贵型价格14.98万。
主要优势：
配置分析：2017款帝豪EV300 进取型。
评价：空间、续航表现令人满意，配置表现一般。进取型补贴后12.88万元的售价还是比较有吸引力的，其在核心配置上也与高配车型基本保持了一致，唯独基本配置稍微显得有些不丰富，但也能满足日常使用需求。
帝豪ev500网约车版缺点
最大缺点应该就是它的充电时间。
除了续航里程、充电效率等硬条件之外，对于网约车司机来说，乘客的评分也是影响收入的重要因素，因此旅客的乘车感受变得很重要。
帝豪EV500动力电池经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺，震动等极端工况中均能够保持性能稳定，输出安全。并且吉利汽车在研发之初就专门针对电动车安全技术，开创了七大驱动电压安全管理策略，进一步确保了帝豪EV500的三电安全。
区别是：
在续航路程方面，两车相差无几，400KM、500KM续航版本，都能满足网约车司机充满电跑一整天的营运需求。不过，对于营运车辆来说，想要挣的更多，就必须跑的更多。白天夜晚两班倒，偶尔来个跨区域小长途，都是增加收入的好机会。
快充便是很好的解决方案，而在这方面，快充仅需0.5小时的帝豪EV500，无疑要比快充时间0.67小时的Aion S更具优势。
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