关于法拉利有自动驾驶系统吗的信息
法拉利车队从赛季一开始就使用了KERS系统，只不过在巴林大奖赛上曾经取消了KERS系统后来在西班牙大奖赛上重新使用并且加上了过渡板双层扩散器动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写KERS FIA为何要引入KERS。
真正驾驭法拉利要想真正驾驭法拉利488，还是要学学车厢内按钮的基本操作，否则搞不好这个39T上涡轮增压发动机，700多匹马力的暴力机器可能要带你飞，搞不好失控都有可能首先要学习方向盘右边的驾驶模式选择旋钮，从下往上。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利从那时起，法拉利赛车在全。
劳达NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长，曾有机缘与法拉利对话，劳问他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？” 但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达，以酬庸他驾驶法拉利F1赛车，在赛道上。
AT是标准液力自动变速箱，MT是手动变速箱，AMT，顾名思义，A就是自动，MT就是手动，合起来就是在手动变速箱基础上增加了自动离合与换挡模块的手动变速箱一般是由电子控制的液压或电动作动器来控制离合器，用电子控制的选。
易车讯#160近日，我们从相关渠道获悉，为了保证拥有足够的驾驶激情，法拉利计划将旗下产品的将自动辅助驾驶能力限制在L2+水平，这种对待自动驾驶技术的立场，无疑会将其与热衷实现无人驾驶技术的主流厂商形成明显的区别对于。
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