吉利icon仿什么车(吉利icon是国产车吗)
不是的，吉利icon是吉利的创新。
外观上，吉利ICON整体呈现极简的工业基调和人本理念，90%还原概念车设计，极具辨识度，尤其是大灯，突破了传统设计，变成了眯眯眼，分体式双远光灯设计，让发光效率直接提升30%，直线可视范围扩展至165m车身侧面最吸引人的就。
吉利icon首先是一台燃油车，它或将搭载15T发动机，然后会提供一个48V轻混版本，未来可能提供插混版官方说新车保留了概念车90%的设计，外观部分就是后视镜由概念车上的摄像头式换成了常规样式，对式门设计换成了传统的。
如果你在街上看到吉利ICON，你大概率会将其当成一辆燃油车，在看到蓝底车牌的时候你才会发现原来这是一辆传统的燃油车一般的燃油车外观再怎么科幻也比不上电动车天马行空的外观设计，但是吉利ICON的外观真的突破了人民对。
吉利icon发布新车共有“i7”和“i9”两个版本，共计4款车型，其中传统燃油版两款，48V轻度混合动力两款，售价区间为1158万元至1288万元新车在外形内饰配置以及动力方面不乏亮点吉利icon的外形设计如“概念车”一般。
为了形成完整的设计生态，吉利icon的尾部造型与前脸达到呼应效果，同样显示出车身力量感与结构感同样不愿被同化的长安UNIT，选择了更为激进大胆的设计长安汽车赋予“UNIT”命名的含义是这一全新品牌富有独特性，有信心。
通过分享，相信大家对这款吉利icon有了一些具体的认识抛开与概念车相似度问题不谈，针对年轻群体它的吸引力也是足够的新的技术新的科技被运用到了拥有概念车外观的车型上，能够肯定这样的产品综合实力，是具备相对优势的。
对于中国消费者而言，我们不太喜欢“猎奇”的产品，更信赖“平平淡淡才是真”的哲理，不然中庸的大众车也不会在中国这片土地上如此热销但吉利icon与长安UNIT恰恰就是两款“猎奇”的产品，就冲它们个性的外观设计，很多人。
然而，仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前，不但研发时间少于常规概念车到量产车3年左右的时间，还高度还原了概念车上90%的设计元素必须要承认的是，能够在工程上做到如此高的还原度着实不易，这。
回过头来看长安UNIT和吉利ICON，你根本找不到它们来自于哪款海外名车的逆向研发，甚至毫不夸张地说，它们的设计功底已经超过了不少海外著名车企不同国家的车企都有着各具特色的设计风格，这就像我们常常会评论“某某车有。
在此之前，吉利推出了一款名为ICON的紧凑型SUV，其外观既有些像概念车，又有些像新能源车型，造型极其科幻前卫，而此次长安UNIT的上市，再一次打破了传统燃油车的设计理念，仿佛是一款未来的产品，一起来看看吧长安UNIT。
吉利ICON与长安UNIT是两款风格与市面上现有车型完全不同的车型，是只需“一面之缘”，就能让人瞬间被吸引的车型并且两车背靠的品牌与技术实力都相当雄厚，价格也相差无几，如果这两款车相遇，会擦出什么样的火花呢。
记得在2019年广州车展上，对我“视觉”上冲击最大的车型就是吉利icon了，当时如果不是旁边的媒体老师告诉我，我甚至一度认为吉利把概念电动车搬上了展台无独有偶，在今年三月，长安又上演了同一场视觉盛宴说到和UNIT。
吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件但长安UNIT因为下滑的C柱的影响，整个上部空间并不规整，很难重叠放置03 动力篇 长。
目前一共有四款配置i7，i7BSG，i9，i9BSG。
此时，展厅角落的那台icon，仿佛也有话说 从去年北京车展吉利concept icon全球首发，再到今年广州车展量产版吉利icon亮相，我们本不该期许一台概念车是否能在一年半时间内量产，可吉利用最直接的手法告诉市场，倘若运动能俘获年轻一代。
最满意 吉利ICON这款车完全颠覆了吉利家族式外形的模板，直接进军所谓的概念车行列，真的让人眼前一亮不管是车标还是外形都是整条街上最靓的仔最不满意 最不满意就是，这么大气的车子怎么能只是全景天幕，而不是全景。
值得一提的是，配备的无忧离车模式可以让吉利ICON在前进挡和倒挡时都能实现一键熄火，自动切换到P挡，同时自动拉起电子手刹防止溜车，这真的是“懒人专属”啊在车内空气质量方面，一场突如其来的疫情让公众对于车内空气。
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