客机自动驾驶(客机自动驾驶模式)
也没有恐怖主义袭击的迹象，一切都显得非常的安静，在几分钟之后一个身份不明的男子踉踉跄跄的走进驾驶室，企图控制飞机就在男子进入机舱之后客机直线下落一头栽在了雅典旁边的一座山上，机上的121人无一人生还这架。
根据查询相关资料没有救高空中的飞机都是自动驾驶状态，当客机开始下坠应当立即断开自动驾驶转为手动操作因为自动驾驶不具备自己“爬升”的功能，所以下坠时继续自动驾驶就会坠机。
从此时起，飞机除了起飞降落，以及遇到突发状况，基本都会使用自动驾驶然而，自动驾驶技术也不是没有缺陷，其中一个最主要的设计缺陷就是“自动驾驶强制执行”现在的民航客机，都是在飞行任务开始前，就将飞行信息和路线输入。
有自动驾驶现在中大型飞机上都安装有自动驾驶仪，在飞机处于巡航状态，且天气状况允许时打开，使飞机自动地按一定姿态航向高度和马赫数飞行，以减轻驾驶员的负担自动驾驶仪现在在民航飞机上已经是常规设备了，A320也不。
民航飞机降落是手动驾驶，现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制飞机在起降过程中最容易出现意外发生事故，其中降落过程最为复杂和危险，近地低速下。
有的，它有自动导航和自动驾驶系统的，只要设定好数据就可以自行起降。
楼上各位都错了现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制undeadelf ，怎么说你好呢？谁和你说的我国不允许使用自动着陆必须人工着陆？我飞了10多年。
现在的客机都能自动完成起飞降落的整个过程，要飞行员只是处理一些突发状况的。
不是的自动驾驶仪是为了降低飞机驾驶人员的工作强度，而非代替驾驶员在自动驾驶仪工作时，飞行员还需集中精力完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航观察交通通话等工作 自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定。
由于气体的对流，对流层中有大量气流，这对飞机的飞行安全有一定的威胁因此，飞机经过对流层进入平流层，空气含量很少，没有气流，飞机在整个飞行过程中处于最稳定，最安全的巡航阶段这时，飞机会经常进入自动驾驶状态但是。
事实证明，人们普遍认为客机不断降落靠的是自动驾驶仪让我们看看是否是这样让我们先开始为什么我们甚至需要自动着陆，何时使用它答案很简单在恶劣的能见度条件下手动降落的最小云层高度约为60米这是合乎逻辑的。
现在的客机大多都具有自动降落的功能，但是基本上不会使用因为有很多的条件必须全部都满足的情况下才能够使用，一般地方的小机场不具备自动降落时所需的地面设备自动降落只有在飞行员受伤或有病实在无法操控的情况下的最后。
理论上，配备完整ILS仪表着陆系统，俗称盲降设备的飞机都可以的，但实际上多配合人的目测和辅助操作 盲降分很多级别，不光是飞机上的ILS设备，而且关系到目的地机场的ILS进近标准和基础设施配备的，比较复杂 在实际操作中。
符合以下几种条件也可以自动降落的 1天气状况很好，能见度很好，基本静风，没有乱流还要符合与前机的尾流间隔2飞机本身没有故障，符合自动驾驶落地要求 3地机场设备运转正常，航向道和下滑到工作稳定指示正常，能满足。
除无人控制机以外，基本上都是达到一定的高度时使用 飞机与自动驾驶仪构成的自控系统称为飞机自动驾驶仪系统，其中，驾驶仪是调节器，飞机是被控对象飞机自动驾驶仪系统是一个复杂的闭环系统，自动驾驶仪发出一个信号控制舵。
自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制。
机场有ILS系统引导飞机的，跑道有发射机，不断发射信号引道飞机降落1飞机自动驾驶的时候，以保持一定高度例如1000米和保持一定角度例如与跑道夹角30度飞向跑道 2飞机在跑道正前方一两公里处，截获ILS系统的信号。
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