宝马530le汽车之家（BMW 530le）
本篇文章给大家谈谈宝马530le汽车之家，以及BMW 530le对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
全新宝马530Le续航大升级，你真的不考虑一下吗？
宝马一直都是本人比较喜爱的几个汽车品牌之一，喜欢它的原因也非常简单，就是纯粹的驾驶乐趣，这次收到宝马530Le试驾邀请，那自然是不能错过的，并且在此之前，我还没有试驾过宝马的插电混合车型，也正好可以解开心中的一个疑问：带电的宝马，它到底还是不是“宝马”？
当我拿到这辆车的时候，第一时间我不是研究它的哈曼卡顿音响有多震撼，也没有躺在后排测试它有多宽敞，更没有打开后备箱研究它的电池占了多大空间，而是直接出门右转上了沿江高速，毕竟我更在意的是它的驾驶质感。
首先要说的是它的动力，530Le发动机是525Li上面那台低功率的B48 2.0T发动机，不过由于电机的原因，它的综合功率是达到了185KW，与530LI的数据相当，并且在扭矩上还略微超过了530Li，达到了420N·M，但是实际开起来与燃油版的感觉区别毕竟大，由于电机特性的原因，530Le的扭矩会来得毕竟直接，在前半段的加速会略猛一些，后半段则区别不大。
还有一点就是它的动力输出与驾驶模式也有很大的关系，如果想要发动机始终保持开启状态，需要把驾驶模式调节成sport模式，这个时候它的输出会非常平顺，发动机与电机完美协调，但是如果在别的驾驶模式，车辆又恰好处于低速或者静止，发动机会停止工作，此时如果急踩油门，电机会马上工作，但是发动机却要点火再给油，这个时候发动机介入的瞬间就会有点突兀，因此建议喜欢暴力驾驶的朋友最好调成运动模式，保持发动机一直运转。一般来说不用过于担心这个问题，正常给油提速的情况下，电机与发动机的衔接非常平顺。
操控方面比起燃油版则要略微逊色了，底盘整体是要偏软的，比较偏向舒适的调教，造成这样变化的原因是由于增加了电池，为了更好的支撑和调节，530Le后悬挂是换成了自适应空气悬挂，虽然牺牲了一部分操控性，但是舒适性却提升了不少，特别是过减速带的时候会感觉到前面的双叉臂悬挂比较硬，“哐镗”一下就过去了，而后面的空气悬挂就相对柔软许多，坐在前面和后排的感觉完全不同，既能保证司机的驾驶体验，也可以兼顾乘客的舒适性。
转向手感我觉得依然还是宝马的味道，普通模式下就已经比较沉了，运动模式下一只手就难以抡动了，指向性依旧非常精准，路感也比较清晰，过急弯的时候能感觉得到方向盘在和你做斗争。
总体而言，他的操控性是会略逊于燃油版，悬挂是更舒适的调教，不过在我看来，这样的底盘风格或许更适合一辆行政级轿车。
如果仅仅如此而已，你或许会说，那我还不如买530Li呢，别急，听我说完你就知道530Le到底“香”在哪里了。
首先是这款里程升级款530Le的最大亮点，顾名思义，其实就是纯电的续航里程加长了，从原本的67公里升级到了95公里，提升了足足42%。纯电续航里程提升了，意味着它的油电混合续航里程更高了，综合油耗能进一步下降，百公里的综合油耗只需要1.5升。并且它的价格还没有变化，依旧是49.99万元起，当真是加量不加价。
当然最吸引我的地方主要是它超高的性价比，最低配的530Li厂家指导价是46.69万元，购置税大概是4万左右，算上优惠2万左右，不算保险差不多48万左右，而530Le的指导价是49.99万元，可以免除购置税，还可以享受1万块的补贴，再加上优惠，价格大概47万左右。再看看某些PHEV车型，基本都是在燃油版的基础上贵上几万，如此一比较，530Le比燃油版的530Li还要便宜。并且如果是在上海、深圳、广州、杭州、成都等地，530Le就能享受免费新能源牌照、不限行、停车免费等地方政策支持。
虽然530Le比起燃油版车型，在各方面都有或多或少的优势，但是也有毕竟明显的短板，其中第一个就是后备箱空间的问题，电池会占据比较大的空间，对后备箱空间有需求的朋友可能就要注意一下这点了；其次就是电池电机后期维护保养的问题，虽然现在电池技术都越来越成熟，但是也不能避免用久了电池衰弱。
总体而言，除去新能源汽车普遍存在的空间和电池问题，530Le的确没啥毛病可挑，再加上新能源汽车有法规政策的扶持，530Le的性价比和限购限行方面更是有优势，与其纠结摇号和竞拍，为何不选择这款530Le呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马530le电池问题有哪些？
据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。
但是有个别车型直接跳出启动系统异常，发动机无法启动，则需要拨打宝马官方400电话进行道路救援。
对待这种故障，经销商处售后检查后，处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。这让绝大多数车主表示心塞。
扩展资料
2018年华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求；
向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分国产华晨宝马530Le汽车，共计2001辆。
参考资料来源：凤凰网-华晨宝马召回部分530Le 车辆起火隐患
参考资料来源：汽车之家-多位车主反映宝马530Le电池问题频发，车和家李想说了这样的话！
我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！
各位老哥好，在汽车之家已经很久了，不是说直男两大APP——之家和虎扑吗，我就是这样的，平时闲下来或上下班路上，不是看汽车之家就是刷虎扑。自从去年有了买车的想法后，汽车之家给了我很大的帮助，无论是了解各款车的信息评测、线上联系深圳的各种4S店，还是发帖询问问题，都让我的买车历程更加有趣且顺利，所以提完车后，我第一时间就去拍了很多“美照”，并在这里无保留地分享选车的历程和个人对宝马530LE这款车的看法，算是对汽车之家的回馈，如果各位老哥有什么需要交流的，欢迎留言！（文末有深圳专属车友组织通道哦）下面开始正文： 关于选车：沃尔沃XC60 T5——路虎揽胜极光——奔驰E260L——林肯大陆——XC60 T8——530LE 以上这些车都是这半年多时间内进入我选择范围内的车，咱们一个个说： XC60 T5： 这是我一有买车念头就想买的车，品牌没有BBA那么高调，有点低调内涵闷骚的感觉，外形我也喜欢，特别是后尾灯，说实话，就算是现在买了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部，还是会被小小地惊艳到。后来为什么没买？两个原因，一个是试驾的时候，觉得噪音控制真的不好，内饰的质感也一般（这和沃尔沃坚持采用环保材质有关），30多万的车，没有什么豪华感，我还是需要点装逼和仪式感的，所以对XC60印象打了折扣；另一个原因就是后面被揽胜极光吸引了。（附上我去看XC60的照片）
还是很帅的
不小心出镜了
黑色内饰比较有质感点点
揽胜极光： 知道揽胜极光还是在刷汽车之家看到的，之前一直以为极光很贵，没敢想，后来发现这车才30多万，而且新一代的外形和内饰都太好看了！我真的是被立马种草，特别是奶奶灰，简直炫酷，突然发现XC60失色了，接下来就是疯狂看各种极光的文章，反正大家说的缺点就两个，一个是后排太小，一个是路虎小问题多。后来去店里看了和试驾了，后排我感觉还好，只能说够用，开起来比XC60舒服很多，黑白配的内饰看了就带感。后来没买的原因是，一个朋友提醒我，像极光这种车，可能随时会大降价，像以前凯迪拉克一样，不保值，当时销售报给我落地39万左右（运动科技版），我觉得这个小车怎么样也不值这个钱，35还差不多，所以就一直犹豫。
真是帅死了啊
侧面也很动感，大轮大轮
奔驰E260L： 持续看车中，在之家查看了奔驰E系（像C、3系这些对我来说太小了，适合女生开），发现奔驰出了个E260L，1.5T轻混，价格也在可接受范围内，就去看了，不得不说，奔驰的品牌和外形、内饰真的吸引人，试驾的感受也不错，很多人说1.5T动力不足，其实还好，足够用了，但是报价落地40，还要去买指标，感觉贵了，先看着吧。 林肯大陆： 很多朋友不理解我一个90后为什么喜欢大陆这么老气的车，但我就是喜欢那种美old school的美感，在一次看完XC60后，刚好旁边就是林肯的店，就去看了下。林肯4S店的服务真是好啊，我觉得林肯肯定有一部分销量是服务原因。近距离感受了实车，质感、细节很无敌，配置也很高，但是坐到驾驶座，往后一看：后座离驾驶座好远啊！感觉自己就是一个司机，后面坐着高贵的老板，如果开车后面没坐着个人，我会有种“逃班”的感觉，这种“使命感”让我放弃了爱了很久的大陆。总之大陆是很好的车，就是太商务了，对于每天自己开车上下班的我来说，接受不了。
XC60 T8： 考虑T8是后来又去沃尔沃4S店时销售提到的，我说T5运动版还要买个指标，5、6万，算起来40多万了，销售说可以考虑新能源的T8，落地跟买完指标的T5差不多，而且配置接近顶配，400匹动力无敌。然后在查T8的时候，我突然发现，宝马530LE价格也差不多，同样不用买指标，而且无论是配置、品牌、档次，都比T8高一级，后来就去看实车和试驾，各方面都不错，看车也看累了，也就定下来530LE了。 （怕大家看太多字看厌了，我就不把自己拍的530LE照片集中放在最后了，下面开始放照片，这些照片都是用手机拍的，各位老哥将就看，下次带单反出去拍美照）
专门跑去前海人少的地方牌照，蓝天白云配蓝天白云
关于530LE这辆车的考虑： 530LE在2019年是国内销量最高的插电式混合动力车型，其销量也是宝马在中国市场的一大支柱，卖得好，肯定有它的道理，我觉得它有这几个优势：1、品牌力。BBA的号召力在全球都是顶尖的，在国内也基本是众人皆知的程度，宝马品牌意味着豪华、操控、逼格高等，这是一个良好的基本面；2、国内对新能源汽车的鼓励及一线城市的限牌。新能源汽车在国内发展的速度很快，这也让新能源汽车逐渐被很多人所接受，加上一线城市限牌，一个油牌指标动辄数万元，让很多消费者把眼光投向了免指标、免购置税的新能源汽车，而纯电车对于很多人来说还是感觉有点虚，毕竟充电基础建设和电池技术还不是完全成熟，所以插电式混动就成为这个局面下最好的平衡；3、530LE的产品力。530LE在外观上基本与普通的5系无异，而且配置很高，甚至超过了530Li顶配的配置，在纯电67km大卖的情况下，又“加量不加价”地推出了95km纯电续航版，进一步提高了其产品竞争力。而且，与其他大部分混动车不同的是，530LE基本做到了油电的无缝切换，不像其他车，从用电过渡到用油，操控性、噪音、抖动都会有明显的差别；4、价格。优惠完45万左右的价格，在深圳，落地比525Li还便宜，拥有更好的使用经济性、配置和动力，很吸引人。
大白大白
尾巴看久了觉得也挺好看的
侧面优雅
同时，在买之前，我也有关于530LE的顾虑。顾虑最多的当然还是混动车的可靠性，担心电池容易坏，维修保养费高，如果没充电，纯用油走，车身比普通版重了几百斤，动力和油耗都会受影响等。后来也在论坛上问了许多关于530LE的问题，得到了不少老哥的解答，自己也通过多方面了解以及目前的使用经验，得到关于530LE的几个结论，仅代表个人意见： 1、只要你有方便的充电条件，比如你家小区或你公司停车场有充电桩，用530LE真的是一件挺舒服的事情，既省钱又开起来更安静顺滑； 2、就算有时候没电，纯用油开，动力和油耗也不会因此受到很大的影响，油耗大概比纯油版高了2个油，动力影响没多大感受出来； 3、关于维修保养费用，其实差不了多少，只要你别瞎折腾瞎造，日常维修保养费用基本与油车差不多，目前电池技术虽说不是完全成熟，但也不是那么娇嫩； 4、以后不仅宝马的混动车会越来越多，整个市场的混动车份额都会不断提升，市场保有量大了，大家进一步接受，关于混动车保值的问题会大大得到改善； 5、绿牌以后看多了看习惯了，也不会觉得很难看了。
用车体验： 车子我刚提了一两周，深度体验谈不上，就说说解基本感受吧： 1、开起来是真的舒服，底盘质感很好，空气悬挂+更重的底盘，加上优秀的隔音，四五十万的车开出了百来万的感受，堪称“闭眼7系”——闭着眼睛，感觉有点像坐着7系； 2、内饰用材用料比E良心太多，E的内饰虽然炫酷，但亲自上手会发现材质的档次、做工其实都配不上四五十万车的级别，而530LE内饰虽然款式有点老，但全nappa真皮包裹+枫木，这种质感只会越看越爱； 3、动力、转向这些都很好，在一些路况比较好的路上，这辆车行驶基本就是在“静音滑行”，随叫随到的动力和精准的转向，开着很享受； 4、说说不好的点：在舒适和运动模式下，动能回收比较明显，松开油门车子会明显往回收，好像踩了刹车一样，我也不知道为什么会这样，但调到ECO PRO模式就好了，这个模式很舒服，虽然动力有点肉，但丝般顺滑；不支持快充，充电太慢了，从0 开始4、5个小时才充满，实际也就走个60—70km，基本1天1充，还是有点麻烦。
帅吗？
勺子灯无敌啊
勺子灯
内饰虽然有点老气，但是质感很好
迎宾光毯逼格满满
电动里程新纪录——105km
总之，目前开了一小段时间，对530LE还是很满意的，以后也会继续在这里分享用车的日常，我在深圳，深圳同城530LE车友想加入组织的可以私我，大家交个朋友，多多交流！[嘻嘻][嘻嘻] 来一张钥匙验证，最后祝各位老哥老弟在今年经济形势不好的情况下，能够稳定积攒自己的力量，事业上多积累，身体上多运动保持健康，一起迎接新的春天。
分享几张深圳湾富人区的夜景图，祝各位大富大贵，同城的车友加我哦！
深圳湾公园
华润中心
对了，循例大鹏展翅~
钥匙验证
最后最后，分享一张科比logo图，刚买的logo，十几年科密，接近30岁了，青春逝去，老大也走了，但老大的精神一直鼓舞着我不断奋斗，等验完车，就把这个logo贴车上去。谢谢各位观看！
关于宝马530le汽车之家和BMW 530le的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文内容相关的文章：
