e-power日产轩逸(epower日产轩逸日本上市)
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的东风日产轩逸ePOWER谍照，新车将于9月29日在天津车展正式亮相，最大亮点在于搭载ePOWER增程式混动系统，此前工信部申报油耗为41L100km，满油续航里程有望突破1000km首次；今年广州车展也过了将近一半，作为今年最后一场大型车展，车企给到的诚意还是非常足，很多新车都进行了集中亮相或者上市，今天就来看看有哪些值得关注的车型日产ePOWER 轩逸作为A级车市场的绝对老大，凭借着全面的产品力得到。
3~4年轩逸epower的电池是锂电池，大部分锂电池的使用寿命设计在1000次普通三元锂电材料左右，也就是3~4年时间轩逸epower的电池容量只有15KWH， 假如轩逸epower的电池每天最少充放一个循环，那么1000除于365；日产epower轩逸与现款几乎没有区别它只是对中网的风格做了细微的调整由此，将原来的蜂窝形状调整为黑色雪花形状，并在汽车后部悬挂“Epower”徽标，以突出混合动力车型的身份此外，还支持双色车身选项，进一步满足年轻。
相信日产将根据国内国情制定产品规格，ePOWER的落地可能成为日产在中国市场取得突破的第一步这也将是日产发展清洁能源最重要的一步未来，首款搭载该技术的车型也将是最畅销的日产轩逸届时，日产ePOWER必将在中国掀起；不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。
易车讯#160我们从相关渠道获悉，东风日产轩逸ePOWER有望在9月29日开幕的天津车展上正式发布新车最大亮点在于搭载ePOWER增程式混动系统，此前工信部申报油耗显示轩逸ePOWER百公里综合油耗41L造型方面，轩逸ePOWER。
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1、本篇内容主要介绍ePOWER技术特点，它和同类别混合动力的差别，以及通过技术分析日产ePOWER轩逸是如何做到如此节油的首先，我们来了解下日产ePOWER技术的特点以及它和增程式动力的区别我采访过日产工程师，他们更愿意将e。
2、它和传统的增程式动力还有一定差别，这套动力系统，无需进行外界充电，只需要加油即可实现纯电行驶，免去了消费者日常手动充电的繁琐注意事项简单理解，轩逸混动版可以做到百公里41L低油耗，而且是全时驱动单就油耗而言。
3、根据目前东风日产的规划，日产将于2022年引进至少4款ePOWER车型，不出意外的话将会装配到轩逸骐达劲客逍客之上，让旗下的入门级车型全面增加混动车型，以应对气势汹汹的丰田本田混动产品序列未来日产将在高端车型。
4、根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款ePOWER车型不出意外的话，它们将装配在轩逸遄达金科和逍客上，使其入门级车型全面搭载混动车型，以应对咄咄逼人的丰田和本田混动产品系列未来，日产将在高端车型。
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易车讯 日前，东风日产正式公布2021广州车展参展阵容据了解，首款搭载ePOWER系统的车型东风日产ePOWER轩逸，将开启预售此外，启辰大V暗夜版也将于车展正式亮相首款搭载ePOWER系统的轩逸车型在外观上与普通轩逸并。
日产ePOWER在中国市场可谓是一种全新的动力组合，这篇文章我会对该技术做一个简单的分析，以及对首款搭载该技术的新车ePOWER轩逸进行城市路况油耗实测加速测试和试驾体验搭载ePOWER技术的车型在国外已有5年的销售历史。
轩逸ePOWER与燃油版车型大致保持一致，但全新设计的中网造型更加精致的独特装饰，为前脸增添了更多科技感，符合其“新能源车型”的定位同时，前车门及尾部增加了“ePOWER”专属标志，令车主的个性化需求也得到了满足尺。
日产这套ePOWER技术属于串联混合动力，无需充电，其中12L内燃机充当增程器的角色，主要负责发电。
易车讯 4月18日，日产宣布将把第二代ePOWER技术引入国内，这项技术是日产的增程式技术，可以使车辆的油耗达到267L100km，而轩逸将是搭载这项技术的首款车型，据悉，新车将于2021年内亮相此外，日产表示到2025年。
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