特斯拉说车（特斯拉车?）
本篇文章给大家谈谈特斯拉说车，以及特斯拉车?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、特斯拉的车子怎么样
- 2、特斯拉是什么车
- 3、特斯拉有几款车？
- 4、特斯拉深夜致歉：坚决配合调查，这件事到底错在谁？
- 5、退一赔三事件进展：特斯拉说车身切割不算事故车 只是工艺不一样
- 6、接到特斯拉电话,说车满一年需要检底盘
特斯拉的车子怎么样
特斯拉的车子总体还不错。
其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的。但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病。
特斯拉的缺点：
1、做工粗糙
虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。
2、悬挂系统差强人意
根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。
特斯拉是什么车
特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽车。特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，特斯拉主要生产和销售电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。
发展前景
特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。
特斯拉有几款车？
特斯拉是美国一家产销纯电动汽车的公司，旗下有Model X和Model Y等众多车型。随着新能源技术的高速发展，纯电动汽车已经被越来越多的消费者所接受购买。在这期间，也诞生了众多的新能源汽车品牌，特斯拉更是其中的佼佼者。作为特斯拉旗下唯一的两款SUV车型Model X和Model Y又有什么区别呢？
1、定位级别和车身尺寸不同，Model X定位级别中大型SUV，Model Y定位级别中型SUV，车身尺寸方面Model X更大。
2、电动机类型参数不同。Model X在总功率、总扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均优于Model Y，并且前者电动机类型是前永磁/同步和后交流/异步，而后者电动机类型是前感应/异步和后永磁/同步。
3、售价不同，Model X比Model Y售价要高。
4、续航里程不同，Model X比Model Y续航里程更多。
5、最高车速和0-100公里/小时的最快加速时间不同，Model X的最高车速比Model Y得更高，且0-100公里/小时的最快加速时间更短。
6、整备质量不同，Model X比Model Y的整备质量更重。
7、电池能量及电池组质保不同，Model X比Model Y的电池能量更多并且电池组质保指定公里数更多。
8、配置不同，Model X比Model Y多配备空气悬架、可变悬架功能、电动吸合车门、隐藏电动门把手、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、后中央扶手、可加热喷水嘴等配置，且中控液晶屏更大，扬声器更多。Model Y比Model X多配备前排多层隔音玻璃和全景天窗。
特斯拉深夜致歉：坚决配合调查，这件事到底错在谁？
特斯拉深夜致歉，坚决配合相应部门调查。就是因为那个站在车顶上维权的车主，事情闹的挺大的，这个车主本身维权的方式可能有些过激，但是官方给出的回应也不得不让消费者反应过激，各个专业部门都关注了这件事情，甚至说新华日报都发表了相应的评论，所以就有了这样一个结果。
我们简单梳理一下事情来龙去脉，为什么这个售后的问题迟迟没有解决，围绕的核心的点就是特斯拉的官方部门说这个车主没有接受他们的第三方质量检查，就是说你说车有问题，那检查一下你的车到底哪有问题。核心就是这个车主没有接受这个检查，然后他们说没有办法提供相应的服务，第三方检查到底是个什么东西，你买过车的基本都清楚出了，相应的市场有这样一个第三方去检查。
车主不接受第三方检查是不是就不行，自己觉得不是的，车主说这个车有问题他必然就有问题，没有问题也不会有一个人闲得无聊，天天跟在这来回踢皮球，甚至说通过要上新闻的方式来维护自己的权益，有问题为什么非得通过第三方机构去检测呢？作为一个汽车的生产者，你自己造出的这辆车子，这辆车子哪有问题，自己的售后不具备检查的能力吗？核心就在这儿啊，双方的矛盾点正一点。
之前声称面对用户的不合理诉求，坚决不妥协，然后没过多久，现在就说了，坚决配合相应部门的检查工作遵守当地的法规，保障消费者权益，尽可能的解决消费者的诉求，前后反差挺大的吧，我们不知道到底什么原因，只是说他所谓的绝不妥协，真的伤害了很多消费者的情感，无论什么问题你应该想着去怎么解决，而不是给出一句我们绝不妥协。
退一赔三事件进展：特斯拉说车身切割不算事故车 只是工艺不一样
因为退一赔三的事件，这两天特斯拉的关注度极高。
事情的起因是这样的：去年的6月5日，天津一位韩姓车主通过特斯拉官网购买了一辆 特斯拉Model S官方认证的二手车，该车的售价为37.97万元。
在提车的时候，特斯拉认证二手车工作人员向他承诺，车辆经过200多道工序检测，不存在火烧、水泡、结构性损伤以及重大事故。
该车主在购买这辆车之后，就问题不断。其中还包括高速行驶的时候跳出故障码，电门失去作用。经过多次维修后，特斯拉服务中心检查车辆告知车主电池伞阀和保险等部件存在问题。
故障频发，是车主对该车的质量产生了疑问。于是他便找到一家具有司法鉴定资质的机构对车辆进行了政策的检测。
结果让他大吃一惊。
检测结果显示车辆的C柱以及后翼子板正在切割焊接的现象。
当车主向特斯拉提出换车和推车的请求时，被特斯拉拒绝。
无奈之下，车主只好通过法律途径维护自身的权益。
后来的事情大家都很清楚了，特斯拉被判“退一赔三”。
也就是说，特斯拉不仅要退还37.97万元的购车款给车主，还要赔偿车主113.91万元。
不过对于这个判决的结果，特斯拉并不认同。
特斯拉的观点是：该车不属于事故车。
特斯拉表示，该车的前任车主在使用的时候后翼子板有过刮蹭，由于特斯拉Model S使用的是全铝车身无法进行正常的钣金修复，所以在特斯拉官方授权的第三方维修机构对车身进行了切割更换。
最关键的是，特斯拉认为整个维修过程符合特斯拉官方的维修手册指导和相关的维修标准，车辆不存在结构性的损伤。所以车辆不涉及C柱切割，也无结构性损伤。
还有一个关键的问题，就是特斯拉官方在出售这辆车给车主的时候，明明知道后翼子板进行过更换，却没有将这一情况告知车主。
最新的消息称，特斯拉回应他们会充分保障消费者的合法利益，尊重本次判决。因为本次事件所涉及的车辆采用的工艺与目前传统汽车的工艺不一样，所以对车辆的评估报告并不能准确的反映真实的状况。
想要搞清楚这个问题，首先我们要弄明白什么是事故车。
在我们通常的认知里，事故车的定义指的是由非自然损耗的事故，造成车辆损伤，导致车辆的机械性能和经济价值下降的车辆。通常指的是泡水、火烧、结构性损伤的车辆，都在事故车的范畴之内。
最后，真的为特斯拉的车主感到悲哀——不仅被割了韭菜，而且也被侮辱了智商。
对于这件事，不知道你有什么样的看法?
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接到特斯拉电话,说车满一年需要检底盘
接到特斯拉电话，说车满一年需要检底盘，是真的。
特斯拉每年或每20,000公里进行一次全面的检查和保养，以保证车辆始终符合最佳性能标准。纯电动车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。小保养的话，只需要检测三电、底盘、灯光，基本一到两个小时就可以完成。大保养的话，则是在小保养的基础之上，更换空调滤芯，以及每两年或4万公里要更换转向液，变速箱油，冷却液和制动液等保养项目。
特斯拉说车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉车?、特斯拉说车的信息别忘了在本站进行查找喔。
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